寧德時(shí)代凈利722億增42%，日入2億分紅361億創(chuàng)紀(jì)錄

一份財(cái)報(bào)讓整個(gè)汽車圈徹夜無(wú)眠！這幾天，寧德時(shí)代2025年財(cái)報(bào)出爐，361億年度分紅再次刷新了紀(jì)錄！

據(jù)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代最近的財(cái)報(bào)披露其成績(jī)單，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4237億元，同比增長(zhǎng)17.04%；凈利潤(rùn)則達(dá)到722億元，同比增幅高達(dá)42.28%。而對(duì)于股民來(lái)說(shuō)，可是喜上眉梢了！因?yàn)閷幍聲r(shí)代在業(yè)績(jī)創(chuàng)新高的同時(shí)，還拋出了一份豪氣的分紅方案：擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利69.57元，合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金約315.32億元。再加上此前的中期分紅45.68億元，可以說(shuō)寧德時(shí)代在2025年累計(jì)派發(fā)的現(xiàn)金總額達(dá)到361億元。這是什么概念？?jī)衾麧?rùn)的一半左右！

在寧德時(shí)代發(fā)布的2025年年度報(bào)告中顯示，歸母凈利潤(rùn)722.01億元，同比增長(zhǎng)42.28% 。這個(gè)數(shù)字意味著什么？按全年 365 天計(jì)算，平均每天凈賺近2個(gè)億 。但是真正讓行業(yè)倒吸一口涼氣的，是另一個(gè)維度的對(duì)比：這722億，比長(zhǎng)城、上汽、廣汽等13家主流上市車企的利潤(rùn)總和還要多。

2025年，寧德時(shí)代毛利率做到了26.3%，是近4年來(lái)的新高。縱向?qū)Ρ葋?lái)看，它的水平已經(jīng)回到了2021年，凈利率也到了18%。

此外，年報(bào)顯示，截至2025年底，廈門瑞庭投資有限公司是寧德時(shí)代的第一股東，持股22.45%。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群直接及間接持有廈門瑞庭投資有限公司100%權(quán)益。如果按照分紅比例來(lái)計(jì)算，那么去年一整年，曾毓群從寧德時(shí)代的分紅所得就達(dá)到了約81億元。

很多人不禁會(huì)問(wèn)，同行普遍虧損，為何寧德時(shí)代能在殘酷的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)里穩(wěn)住盈利？答案藏在行業(yè)結(jié)構(gòu)里。2025年，全球新能源車銷量2147萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%；全球動(dòng)力電池使用量1187GWh，同比增長(zhǎng)31.7% 。蛋糕在變大，但是切蛋糕的刀，握在寧德時(shí)代手里。作為全球出貨量長(zhǎng)期第一的動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代擁有龐大的產(chǎn)能和極高的產(chǎn)能利用率，大規(guī)模生產(chǎn)可以極大攤薄單位成本，這是中小廠商完全無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

而除了在行業(yè)內(nèi)卷中保持盈利，寧德時(shí)代另一個(gè)備受關(guān)注的點(diǎn)，就是它的凈利率遠(yuǎn)超所有車企，它到底憑什么在產(chǎn)業(yè)鏈里拿走最大塊利潤(rùn)？要知道，車企作為產(chǎn)業(yè)鏈下游，需要承擔(dān)整車研發(fā)、生產(chǎn)制造、品牌營(yíng)銷、售后保障等一系列重資產(chǎn)投入，還要面對(duì)激烈的終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)空間被不斷擠壓，大部分車企凈利率維持在較低水平。反觀寧德時(shí)代，作為核心零部件供應(yīng)商，專注于核心部件供應(yīng)，憑借技術(shù)、規(guī)模、客戶資源等多重壁壘，在產(chǎn)業(yè)鏈分工中占據(jù)更有利的位置。當(dāng)車企還在為銷量和微薄利潤(rùn)苦苦掙扎時(shí)，寧德時(shí)代已經(jīng)依靠不可替代的行業(yè)地位，成為整條產(chǎn)業(yè)鏈中最賺錢的一環(huán)。

目前，縱觀國(guó)內(nèi)外，動(dòng)力電池領(lǐng)域只剩下寧德時(shí)代和比亞迪這對(duì)雙雄了，只有他們兩家不管是全球還是國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率，都還是雙位數(shù)。去年寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量市占率43.42%，比亞迪是自己生產(chǎn)電池，他的電動(dòng)車銷量這么高，所以拿下了第二的位置。

所以，說(shuō)到底，日賺近2億，既是寧德時(shí)代自身實(shí)力的體現(xiàn)，也折射出新能源行業(yè)殘酷的分化現(xiàn)實(shí)。行業(yè)從不缺參與者，但是真正能站在金字塔頂端、掌握利潤(rùn)分配權(quán)的，永遠(yuǎn)是擁有核心技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)的龍頭企業(yè)。