超級閃充對電池健康度不好？

最近一段時間，比亞迪的閃充橫空出世，單槍可以達到1500kW的功率，甚至在零下30度的低溫環境下，超級快充只需要12分鐘就能充到97%的電量，和加油時間幾乎是一致的。

充電速度肯定是毋庸置疑了！但是市場上也有一種聲音，那就是如此快的充電速度，對于動力電池本身會不會有影響？比亞迪給出了非常權威的標準答案。

比亞迪汽車其實早就料到了有這樣的疑問，所以直接給到了一組數據，那就是采用閃充技術的第2代刀片電池在500次閃充循環以后，一邊閃充一邊用鋼針直接去刺穿第2代的刀片電池！結果刺穿以后電池沒有發生熱失控現象，也沒有冒煙或者起火的現象。這足以表明比亞迪第2代刀片電池以及閃充技術是比較安全的，如此多的閃充次數對電池本身幾乎沒有傷害。

可能大家并不太清楚500次閃充循環是什么概念？換算一下，差不多電車已經能夠行駛30萬公里了，這真的是非常硬核了。一般來說，家用車每年行駛的里程差不多是1萬公里，可以理論行駛30年！電池的壽命是遠遠超過汽車本身壽命的，所以長期用閃充是幾乎不影響電池安全的，也不影響電池壽命！比亞迪二代刀片電池具有高能量密度、長壽命、高安全的優點，所以說比亞迪的硬核閃充技術樹立行業新標桿確實沒毛病。

其實我們國內早就有動力電池的新國標了！其中有一項非常嚴格，就是在整個電池包中一節電池熱失控，必須要不會影響其它的電池組，整個電池包是不能起火的。而第2代的刀片電池直接讓4個電池直接瞬間短路，電池包同樣沒有起火。所以說比亞迪的第2代刀片電池不僅長時間，多頻次的用閃充沒問題，而且本身的電池包安全性非常不錯。嚴格的實驗采用了超過新國標4倍的標準來測試第二代刀片電池，同樣沒有問題。

當然了，以上的標準以及安全如果只是賬面數據，那么用戶能夠得到怎樣的安全保障呢？事實上，比亞迪也給出了明確且給出了書面合同上的電池政策，那就是第2代的刀片電池容量保持率提升了2.5%，只要電池的容量低于77.5%，那么就可以免費更換。

此外，與第1代刀片電池一樣，新款電池芯依然是能夠做到終身質保。敢給出這樣的承諾，其實是比亞迪對閃充與第二代刀片電池有著十足的信心。當然了，僅有信心也不夠，比亞迪已經做了大量的驗證，一方面用數據來說話，另一方面用更加嚴格的質保條件來行動。所以市場上一些質疑閃充會不會傷害電池的網友，也可以放心了。