93閱兵！一汽MV3戰術平臺技術優勢

在93閱兵式，1款基于8輪載具的彈炮合一系統出現無人機方陣，可以通過自集成的電子偵察觀瞄鎖定系統，就可用火炮或導彈攻擊來襲的無人機，已達成對己方高附加值目標，或野戰部隊遂行野外低空防御戰術，甚至更可以“高炮平射”對地面目標遂行高頻次精準打擊戰術。

備注：本文首發《兵器》雜志4月號，涉及的車型和技術，最終以廠家發布的售價和配置為準

而這款輪式彈炮合一防空武器的載具，則使用了一汽制造的MV3-中型高機動輪式載具的8x8非承載車身的變形款。目前，參加93閱兵的4x4標準軸距（承載車身）、4x4標準軸距（承載車身）、6x6標準軸距\長軸距（承載車身）、4x4\6x6\8x8（非承載車身），都是在一汽MV3戰術平臺發展而來。

2016年北京車展，基于一汽MV3的4x4標準軸距卡車改型而來的長頭警用巡邏車，仍然采用承載車身架構，駕駛艙和乘員艙全封閉全防護設定。

2023年晚些時候，基于MV3的6x6標準軸距卡車改型的全封閉邊境巡邏車的信息在網絡上流傳。隨后官媒報道了這款帶有裝甲防護軍用巡邏車出現在高原邊疆。除了6x6的版本，還有載荷更大、載員更多勤務周期更長的8x8車型。

一汽MV3戰術平臺的最大技術特點，是用了斷開式門市車橋+前后獨立懸架+螺旋彈簧減震器。門式橋與整體車橋組合，以奔馳烏尼莫克（參數丨圖片）和斯太爾平茨高爾為代表。門式橋與斷開式車橋組合，以太拖拉T1XX系列全域通用型越野卡車為代表。無論整體橋還是斷開式車橋，只是在承載性和舒適性有所差異，而門式橋則簡單直接的提升了車輛通過性。

而這兩款不同載荷的通用型軍用越野車，都在過去一定時期被中國很多車企進行過仿制。在2003-200X年期間，原“北汽”即現在的北京汽車（越野車），就有過對烏尼莫克U5000\U4000的仿制工作。奈何，門式橋的同軸齒輪組可靠性以及轉向節抗扭要求很高，最終只有一汽解放堅持到最后，使得MV3中高機的型號選型、定型和裝備。

2021年珠海航展，在兵器館內出現了一款名為SH-1C的105m口徑4x4輪式車載炮。可以用“魔幻”來形容，弧狀3面防彈玻璃的帶有裝甲防護和駕駛艙的設定，顯然脫離我軍實用主義的裝甲兵器設計風格。此前裝備的09式122mm口徑車載炮因為載具落后，只能采用后向曲線射擊，不具備正向及30度角平射射擊能力。這款神秘的105mm車載炮，載具端采用斷開式門式橋+獨立懸架，以及全新的可變行程液壓減震系統，使得發射時的平穩性更占優！

仍然是2021年珠海航展兵器館，這款外形可以用“科幻”形容的輪式彈炮合一系統完成體，似乎首次出現在公開場合。要知道，這款8x8帶裝甲防護的輪式載具的各種路試諜照出現在網絡許久，特別是制造廠家的身份都在猜測。

就在工作人員開啟駕駛艙車門瞬間，方向盤上一汽的標識清晰可見時，筆者不再有所困惑。只不過，這張照片也是2021年11月至2025年11月首次發布。

為了滿足復雜戰場環境的防護性能，在MV3的基礎上，梯形車架與裝甲板進行“關聯”，包括上下A型擺臂全部固定在側裝甲版，斷開式驅動橋（差速器）仍然設定在梯形車架中央，通過傳動半軸將扭矩分配至輪端。為了保證“動對動”對空和對面戰斗時載具端的平穩，還引入了可變行程液壓減震系統。

作為載具端強化高壓發電功能的防空系統載具，除了最常見的8x8的設定，還有6x6的版本或用于儲備。至此，MV3戰術平臺持續僅10年的不斷迭代，已經從滿足最初的高機動運輸需求，向優化高原缺氧環境帶有防護的舒適性人員載運發展，向兼顧高機動的靈活火力投送發展，向強發電+強防護+高機動精準防空發展，并最終成為一個覆蓋4x4、6x6和8x8的戰術平臺。

延展閱讀：一汽和北汽等國內諸多車廠都有過仿制烏尼莫克U5000的經歷。

2006年晚些時候，筆者在工作過北汽有限4S店集團總部，停放了1臺烏尼莫克U5000和1臺U4000，并拍攝了一組60余張U5000靜態套圖，以及制動系統召回并更換零部件的全過程。

德國奔馳烏尼莫克U5000系列軍用越野卡車，以充沛的動力儲備和通過性成為多個國家制式裝備。因為使用了整體門式橋，使得整車的離地間隙達到500mm，但是輪邊減速系統（齒輪）加工工藝，橋管及梯形車架看扭曲性能，以及四驅系統與動力總成可靠性，都是影響國產化進程的“坎兒”。最終，使用斷開式門式橋的一汽MV3戰術平臺在2016年前后量產并入役。

我們的征途是星辰大海！

而此次93閱兵出現MV3戰術平臺的8x8非承載車身彈炮合一防空系統，原裝位換裝了可變行程的液壓減震以及載具端的強發電機技術，都證明了一汽的軍事核心技術領域大創新的硬實力！

需要特別注意的是，作為“三代軍”的中型高機動載具，MV3的基型車及部分改進車，都采用的螺旋彈簧+減震芯體的減震系統。而斷開式門式橋的獨立懸架系統，不僅意味著一汽及供應商徹底解決了輪邊減速系統的加工工藝和材料等一系列的難題，更證明了相關產業鏈的成熟。

作為“共和國長子”，一汽建廠伊始就成為人民解放軍通用輪式裝備發展做出了卓越貢獻。CA10之后的“2代軍”時期，開發出多款新車型，直到MV3戰術平臺的基型車與眾多改型車、魔改車，通過搭載不同的武器系統，成為體系化新質戰斗的重要組成部分。

文/新能源情報分析網評測編輯宋楠