中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵合并最新消息！

最近，國(guó)新辦舉行2025年國(guó)資央企高質(zhì)量發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)，國(guó)資委亮出年度重組整合“成績(jī)單”：中國(guó)雅江集團(tuán)、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)兩大新央企組建完成，雅下水電工程開工建設(shè)、汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑。

而且關(guān)于央企和國(guó)企重組，這兩年更是一個(gè)接一個(gè)：

今年1月，中國(guó)石化和中國(guó)航油重組了。幾個(gè)月前，五礦地產(chǎn)也正式并購(gòu)了中冶置業(yè)。

就連中建系統(tǒng)內(nèi)部也在不斷地進(jìn)行著深度的架構(gòu)整合，比如：

2025年11月7日，中建六局與中建絲路宣布實(shí)施戰(zhàn)略性整合。

2025年3月，中建八局與中建科技已率先完成同類整合。

合并同類項(xiàng)的熱場(chǎng)席卷而來(lái)，業(yè)內(nèi)業(yè)外不少人都把目光聚集在了基建領(lǐng)域的絕對(duì)雙寡頭——中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建。

過(guò)去一直以來(lái)，坊間都在私底下猜測(cè)，這兩家巨頭到底什么時(shí)候回合并？

其實(shí)這種猜測(cè)也不是今天才有，以前就存在，只是兩家的官方層面過(guò)去也多次進(jìn)行了澄清：中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建目前絕對(duì)沒有合并計(jì)劃。

但即使如此，不少人還是覺得這只是面兒上的客套，合并可能是早晚的事。

其實(shí)外行人有這種想法也正常，畢竟隔行如隔山嘛。但是如果是內(nèi)行人，哪怕你在工地上干過(guò)三個(gè)月，都能算明白，這兩家巨頭合并的可能性不大。

畢竟這背后涉及的不僅僅是宏觀經(jīng)濟(jì)方面，更牽連到建筑工程市場(chǎng)底層供應(yīng)鏈條上每個(gè)人的飯碗，

說(shuō)的不好聽，就是牽扯到了大家的活路。

一，一旦合并，意味著底層分包和供應(yīng)商會(huì)徹底失去議價(jià)權(quán)

干工程這一塊的人應(yīng)該都知道，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能接百億級(jí)高鐵、地鐵和大橋標(biāo)段項(xiàng)目的主力大佬就兩家，一個(gè)是中鐵建，另一個(gè)就是中鐵，

這兩家大佬保持現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)，臺(tái)面上就是互相對(duì)標(biāo)，對(duì)于底下干活的施工隊(duì)和材料商來(lái)說(shuō)，這個(gè)狀態(tài)下，他們才有一口喘氣比價(jià)的機(jī)會(huì)。

比如說(shuō)，如果中鐵建某個(gè)局的單價(jià)壓的太死，付款條件又苛刻，那么干活的這些施工隊(duì)和材料商就可以轉(zhuǎn)頭去中鐵的系統(tǒng)里找活干。

一旦這兩家巨頭合并成一個(gè)巨無(wú)霸，那就意味著絕對(duì)壟斷，全國(guó)的重型基建就只有一個(gè)發(fā)包方，共用一個(gè)分包準(zhǔn)入庫(kù)和集采平臺(tái)。

到那個(gè)時(shí)候，底層分包和供應(yīng)商就會(huì)徹底失去議價(jià)權(quán)，人家要是單價(jià)直接壓到成本線上，你接不接？如果你接，利潤(rùn)薄如紙，天天晚上想著怎么保質(zhì)又節(jié)省成本，覺都睡不好。

你不接，全中國(guó)你找不到第二家能放出這種體量工程的單位，以后還要不要在行業(yè)里面混？

所以，只有這兩家獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)，總包為了搶進(jìn)度、搶優(yōu)質(zhì)隊(duì)伍，才會(huì)在結(jié)算上留出一道口子。這道口子，就是咱們這些底下干活人維持生存的飯碗。

二、地方也不一樣他們合并

為啥？因?yàn)橐患要?dú)大對(duì)建設(shè)資金沒有任何好處。

都知道，這兩年大環(huán)境不好，企業(yè)拍地拿地的規(guī)模銳減，企業(yè)效應(yīng)不好也會(huì)影響財(cái)收。說(shuō)白了，現(xiàn)在各地的地方政府和城投公司手里資金其實(shí)都非常緊張。

這時(shí)候，拿出大項(xiàng)目招標(biāo)的話，地方政府也需要比價(jià)，兩家獨(dú)立，在這個(gè)時(shí)候就會(huì)在桌面上互相較勁，為了拿標(biāo)，兩家會(huì)拼命去優(yōu)化施工方案，壓低總造價(jià)，甚至在前期墊資的比例上做出的讓步。

如果兩家合二為一，變成一家獨(dú)大，那么去投標(biāo)的情況就截然不同，因?yàn)檫@家公司就變成了一個(gè)沒有任何對(duì)手的超級(jí)巨頭。

到那個(gè)時(shí)候再搞項(xiàng)目招標(biāo)，這家巨無(wú)霸就有了單方面來(lái)開條件的資本，因?yàn)檎也坏降诙疫@樣的投標(biāo)公司了。所以那時(shí)候，他們?cè)谕稑?biāo)時(shí)，造價(jià)算多少、付款節(jié)點(diǎn)怎么定、利息怎么算，那就都由施工方一家說(shuō)了算。

所以，為了避免這種被反向拿捏的情況，地方政府也是不會(huì)愿意看到基建市場(chǎng)變成一家獨(dú)大。保留兩家，地方上的建設(shè)資金才能實(shí)現(xiàn)能省則省。

三，牽扯到幾十萬(wàn)人的飯碗。

企業(yè)合并不是改改名字，說(shuō)說(shuō)就完事的，這里面還會(huì)涉及到機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)和人員清理。

但這兩家龐大集團(tuán)都不是小公司，涉及的人員可能達(dá)到幾十萬(wàn)，畢竟中鐵和鐵建各自都有幾十個(gè)工程局、設(shè)計(jì)院和專業(yè)公司，人員規(guī)模可想而知。

而這幾年本身大的就業(yè)環(huán)境就不太理想，關(guān)于這一點(diǎn)，從公布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)靈活就業(yè)人員已超2億，就足以說(shuō)明。說(shuō)白了大裁員不利于穩(wěn)定，這種環(huán)境下，一旦這兩家巨頭強(qiáng)行合并，兩套平行的區(qū)域指揮部、重疊的工程局機(jī)關(guān)，只能是留一個(gè)撤一個(gè)。

這一筆動(dòng)作就相當(dāng)于成千上萬(wàn)的人面臨優(yōu)化，沒活路、陷入生存難的困境。這個(gè)影響面實(shí)在太大，現(xiàn)在的環(huán)境根本就折騰不起這場(chǎng)大裁員。

再說(shuō)了，大型央企現(xiàn)在的首要任務(wù)就是穩(wěn)就業(yè)，保住龐大員工群體的基本工資發(fā)放。如果為了追求賬面上的虛假規(guī)模，去搞出幾萬(wàn)人的內(nèi)部下崗分流，這筆維穩(wěn)賬和人力成本賬，想必再傻也一算便知不劃算。

四、海外搶項(xiàng)目需要兩張牌。

這兩年國(guó)內(nèi)的大項(xiàng)目越來(lái)越少了，這兩家巨頭也開始走向海外市場(chǎng)，去海外搶項(xiàng)目。

但在國(guó)際招投標(biāo)里，很多國(guó)家對(duì)于單一的超級(jí)基建巨頭是特別防范的，人家也怕壟斷了他們的基礎(chǔ)設(shè)施命脈。

但如果是兩家獨(dú)立的公司去競(jìng)標(biāo)，不僅能給對(duì)方提供兩套不同的選擇方案，在遇到一些國(guó)際貿(mào)易壁壘審查時(shí)，兩家分頭行動(dòng)的戰(zhàn)術(shù)靈活性也遠(yuǎn)大于合并成一個(gè)顯眼的目標(biāo)。

而對(duì)于我們而言，兩家獨(dú)立公司，可以多占幾個(gè)坑位，拿回來(lái)的項(xiàng)目就是實(shí)打?qū)嵉耐鈪R和利潤(rùn)。

一句話，這種兩張牌的打法，比一張牌的勝算要大得多。

總之，大家老猜兩家合并，官方一次次澄清不是嘴上說(shuō)說(shuō)，而是綜合考慮了宏觀數(shù)據(jù)和市場(chǎng)環(huán)境后的決定。畢竟保持現(xiàn)狀，比合并優(yōu)勢(shì)更多。

對(duì)底層分包和供應(yīng)商，更或者從業(yè)者來(lái)說(shuō)，有兩家巨頭互相較勁，整個(gè)行業(yè)生態(tài)才不會(huì)成一潭死水。

說(shuō)白了，上面神仙打架，咱們底下人才能在夾縫里生存，才能安安穩(wěn)穩(wěn)把工程款結(jié)算出來(lái)。