F1歷史最年輕的PTW！安東內(nèi)利中國(guó)站奪冠！漢密爾頓法拉利生涯首登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！

北京時(shí)間3月15日下午，2026賽季F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽結(jié)束了正賽的爭(zhēng)奪。最終，F(xiàn)1歷史上最年輕的桿位獲得者安東內(nèi)利實(shí)現(xiàn)“Pole To Win”，與拉塞爾一同為梅奔實(shí)現(xiàn)一二帶回！這位意大利超新星僅隔24小時(shí)便再次證明自己絕非曇花一現(xiàn)！以19歲202天的年齡，成為F1歷史上最年輕的桿位奪冠車手！也成為繼維斯塔潘之后，F(xiàn)1歷史上第二年輕的分站賽冠軍！

漢密爾頓收獲第三，在2026賽季的中國(guó)站獲得法拉利生涯的第一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！勒克萊爾依舊排名勒克萊爾，法拉利雙雄在比賽中的內(nèi)斗著實(shí)精彩，但也成就了梅奔。第五至第十名分別是比爾曼、加斯利、勞森、哈賈爾、塞恩斯和克拉平托。兩輛Alpine均收獲積分。

麥克拉倫兩輛賽車在賽前出現(xiàn)意外，沒(méi)有完成發(fā)車就退賽化身“旅游團(tuán)”。諾里斯錯(cuò)失積分，而皮亞斯特里更是賽季開始后的兩場(chǎng)沒(méi)有完成一圈的比賽。

中國(guó)大獎(jiǎng)賽 正賽賽況

2026賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

中國(guó)站 賽道信息

中國(guó)站 輪胎配方

比賽開始前，麥克拉倫再遭不測(cè)！麥克拉倫車手諾里斯由于電子系統(tǒng)故障，未能在維修區(qū)開放的10分鐘內(nèi)出站，因此被迫從維修區(qū)發(fā)車。然而禍不單行，就在發(fā)車流程開始前10分鐘，皮亞斯特里的賽車也被拉回P房，兩輛麥克拉倫都將從維修區(qū)起步......

暖胎圈已經(jīng)開始，皮亞斯特里和諾里斯的賽車還在P房，博托萊托和阿爾本兩人都沒(méi)有進(jìn)入賽車，總共4人無(wú)法參與發(fā)車！

五盞紅燈熄滅比賽正式開始！安東內(nèi)利的起步非常不錯(cuò)，但賽前五星體育解說(shuō)嘉賓維昕所看好的漢密爾頓直接從外線將其超越！勒克萊爾緊隨其后排名第三，拉塞爾落到了第四名！梅奔和法拉利從比賽第一圈就開始纏斗！

第1圈，哈賈爾在6號(hào)彎出彎時(shí)出現(xiàn)失誤飛出場(chǎng)外，身后的比爾曼差點(diǎn)與其相撞。

第2圈，超車模式開啟之后，安東內(nèi)利直接超越漢密爾頓來(lái)到第一！太輕松了！與此同時(shí)，畫面顯示皮亞斯特里和諾里斯均已離開座艙，皮亞斯特里更是賽季至今兩場(chǎng)比賽沒(méi)有完成任何一圈正賽比賽！

拉塞爾先后超越勒克萊爾和漢密爾頓，在第4圈時(shí)已經(jīng)來(lái)到了隊(duì)友安東內(nèi)利身后排名第二。

第10圈，塞恩斯、維斯塔潘和勞森全部進(jìn)站，就在他們出站后的瞬間！阿斯頓·馬丁的斯特羅爾就停在了2號(hào)彎的賽道旁！觸發(fā)黃旗的同時(shí)，賽會(huì)出動(dòng)實(shí)體安全車！一眾車手紛紛進(jìn)站換胎！

出站后，安東內(nèi)利繼續(xù)排在第1！身后是沒(méi)進(jìn)站的克拉平托和奧康，拉塞爾、漢密爾頓排在第4和第5，林德布拉德第6，勒克萊爾來(lái)到第7！這給比賽帶來(lái)了更多變數(shù)！

第13圈安全車進(jìn)站！比賽恢復(fù)！漢密爾頓在3號(hào)彎超越身前的拉塞爾升至第4！隨后又在14號(hào)彎超越身前的奧康來(lái)到第3！第15圈，漢密爾頓和勒克萊爾還沒(méi)有等到14號(hào)彎就分別超越了身前的克拉平托和拉塞爾，二者來(lái)到第2和第4！第16圈，勒克萊爾又在3號(hào)彎搶住彎心完成超越！兩輛法拉利來(lái)到第2和第3！！！

超車模式開啟之后，拉塞爾連續(xù)超越來(lái)到第4！來(lái)到第19圈，克拉平托成為了第二集團(tuán)的領(lǐng)頭羊，作為梅奔引擎客戶車隊(duì)Alpine的車手，他化身“克拉瓶塞”！面對(duì)身后兩輛法拉利引擎客戶車隊(duì)哈斯的比爾曼和奧康，他接連在14-16號(hào)彎完成強(qiáng)硬的防守！這場(chǎng)比賽，克拉平托讓人有點(diǎn)不太熟悉了......

第25圈，兩輛法拉利位置互換，勒克萊爾在14號(hào)彎超越漢密爾頓來(lái)到第2，漢密爾頓隨后在26圈1號(hào)彎想要從外線超越結(jié)果被隊(duì)友擋住！

第28圈，勒克萊爾和漢密爾頓上演極致攻防！除了在1、2、3號(hào)組合彎的纏斗之外，漢密爾頓在8、9號(hào)彎連續(xù)向隊(duì)友發(fā)起進(jìn)攻，雙方你來(lái)我往交替領(lǐng)先！

但“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”，二者的攻防不斷消耗著自己的輪胎，這反倒給身后的拉塞爾機(jī)會(huì)！第28圈和29圈，拉塞爾在14號(hào)彎發(fā)起進(jìn)攻，非常輕松的超越漢密爾頓和勒克萊爾來(lái)到第2！而此時(shí)，安東內(nèi)利已經(jīng)把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)帶開到5秒以上！

第34圈，克拉平托在2號(hào)彎與身后趕上的奧康發(fā)生碰撞，二者跳起“華爾茲”觸發(fā)短暫黃旗，重回賽道后已經(jīng)落到隊(duì)尾。三圈后，賽會(huì)給出處罰，奧康因此被處以10秒罰時(shí)。與此同時(shí)，阿隆索退賽，就此阿斯頓·馬丁雙車退賽......

第35圈，漢密爾頓在14號(hào)彎超越隊(duì)友，勒克萊爾再一次回到了熟悉的第4位......

隨后的比賽顯得有些平淡，直至第46圈，維斯塔潘的賽車突然降速！隨后車隊(duì)通過(guò)TR告知維斯塔潘退賽......在正賽糟糕的起步之后，維斯塔潘一度來(lái)到第7，但這輛賽車并不能支撐維斯塔潘的野心，紅牛還有很長(zhǎng)的路要走。

隨后的比賽沒(méi)有任何變數(shù)！安東內(nèi)利在2026年的中國(guó)大獎(jiǎng)賽第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，創(chuàng)造F1歷史的新紀(jì)錄！成為史上最年輕的桿位奪冠車手！拉塞爾為梅奔實(shí)現(xiàn)一二帶回！法拉利雙雄漢密爾頓和勒克萊爾分列第三和第四。

第五至第十名分別是比爾曼、加斯利、勞森、哈賈爾、塞恩斯和克拉平托。