機(jī)車網(wǎng)紅“黃油膩”身亡，現(xiàn)場慘烈，兩度不聽勸，車企稱幫養(yǎng)孩子

當(dāng)騎士踏上機(jī)車的那一瞬間、沒有一個人追的上它。

當(dāng)騎士跌落機(jī)車的那一瞬間、沒有一個醫(yī)院能夠救得了他……

混機(jī)車圈的人就是拿命在搏，一刻不留神就追悔莫及。

“黃油膩”在北京機(jī)車圈子里挺有名，粉絲11萬多，視頻里的他永遠(yuǎn)是一身黑，騎車壓彎，姿勢酷炫。

當(dāng)然，最出眾的不是他的車技，而是在機(jī)車圈他以真實敢測、不避諱車型缺陷走紅，簡單來說就是很敢說，測評很客觀。

2025年他記錄過2月到5月的50起機(jī)車事故，分析這些事故發(fā)生的路段環(huán)境因素、車型本身問題以及駕駛者操作缺陷。

在圈內(nèi)人看起來，黃油膩就是很老道的一個騎手，經(jīng)驗豐富。

他自己在視頻里多次強調(diào)機(jī)車跑山路危險，希望大家活到老，騎到老。

可是常在河邊走哪有不濕鞋，黃油膩沒想到自己也把生命作沒了。

3月20日，"黃油膩”被曝在駕駛張雪820RR工程試駕車“跑山”時發(fā)生嚴(yán)重事故，不幸身亡。

事故現(xiàn)場挺慘烈的，很多人都不敢看。

在山野公路上，他騎著大排量摩托車，車速快得看不清，直接撞上護(hù)欄，車解體了，人也沒了。

為何會導(dǎo)致他車輛失控撞上護(hù)欄，目前有兩種說法，一種是為了避讓對面越線的車輛，不小心撞上了護(hù)欄，另一種是車本身出了問題。

事發(fā)前他有兩次機(jī)會可以躲過這一劫，可是他都沒聽。

3月19日，事發(fā)前一天，“黃油膩”曾公開發(fā)布視頻，指出該試駕車的液壓離合器存在失效隱患。

既然車本身有問題，那肯定要等到完全修理好才上路才對，可是黃油膩沒聽，他太著急了。

3月20日事故當(dāng)天，他再次發(fā)布視頻稱“離合問題已解決”，工程師曾勸阻其不要上山，這是死神最后給他的機(jī)會。

可他還是把車開上山了，結(jié)果車速太快，車子又有問題，就這樣發(fā)生了悲劇。

山上道路不可控因素很多，一年前就有北京摩友留言，勸他去封閉場所測試，并且勸他少拍這種拿車跑山測試的，太危險了。

他看到了這條評論，并且回復(fù)說沒事兒，一般工作日去。

所以啊，玩機(jī)車真的太危險了！

騎著幾十萬的摩托，戴著幾千塊的頭盔，把自己飆成一道閃電，拍成短視頻，點贊幾十萬。

可閃電的盡頭，卻是生命！

黃油膩去世后，車企負(fù)責(zé)人張雪回應(yīng)此事，真誠承認(rèn)自己有責(zé)任，如果離合器沒有加錯油，就不用派工程師上山，也不一定會去跑山。

張雪說會幫黃油膩養(yǎng)孩子。

這話聽著有人情味，可仔細(xì)一想，車企養(yǎng)孩子，能養(yǎng)多久？

孩子失去爸爸，那種空缺，多少錢都填不上。

可是一樁樁悲劇面前，這些玩機(jī)車的好友是否會吸取教訓(xùn)？

油門在自己手里，命也在自己手里，可真正能把右手控制住的人，太少了。

尤其是那些靠騎車吃飯的網(wǎng)紅，速度就是流量，壓彎就是漲粉，跑山就是變現(xiàn)。

可他們忘了，路的盡頭不是流量池，是懸崖、是護(hù)欄、是水泥地。

過去幾年真的發(fā)生了太多起機(jī)車事故，因此喪命的很多都是年輕人，真的太令人惋惜了。

希望那些還在路上飆的人，能停下來想一想：下一次擰油門的時候，是為了什么？為了那幾秒鐘的快感，還是為了回家吃頓熱乎飯？