第六波反制來了，巴拿馬呼吁中方冷靜，巴政府想要的，中方給不了

你敢信嗎？一個主權(quán)國家居然明搶中資企業(yè)運(yùn)營了快三十年的港口，說作廢合同就作廢，連工作人員和核心資料一起趕，現(xiàn)在挨了反制又裝可憐，追著喊中方求放過，可惜它心心念念想要的東西，中方根本不可能松口。3月9日，針對巴拿馬背信棄義行為的第六波反制正式落地，這事說出來真的刷新很多人的認(rèn)知。

巴拿馬運(yùn)河大家都不陌生，這是連接太平洋和大西洋的黃金水道，全球貿(mào)易里有6%的海運(yùn)貨物都要從這里過。香港長和集團(tuán)運(yùn)營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，剛好卡在運(yùn)河的兩端，一個守著太平洋入口，一個把著大西洋出口，妥妥的運(yùn)河咽喉位置。

早在1997年，長和集團(tuán)就拿下了這兩個港口的特許運(yùn)營權(quán)，2021年還和巴拿馬政府續(xù)簽了25年的合同，說好運(yùn)營權(quán)限一直到2047年。這么多年雙方合作一直順順當(dāng)當(dāng)，本來是實打?qū)嵉碾p贏局面。

前前后后二十多年里，長和集團(tuán)在這里實打?qū)嵲伊顺^16.95億美元，小到搭建港口專屬的運(yùn)營系統(tǒng)、升級碼頭裝卸設(shè)備，大到擴(kuò)建泊位、修整航道，全都是中資投的錢。運(yùn)營過程中還雇傭了大量當(dāng)?shù)毓と耍苯訋恿酥苓呉欢雅涮桩a(chǎn)業(yè)發(fā)展，硬生生把原本基礎(chǔ)薄弱的兩個小港口，做成了巴拿馬的核心航運(yùn)樞紐。

2025年的公開數(shù)據(jù)顯示，這兩個港口一年的集裝箱處理量就達(dá)到了377萬個，直接占了巴拿馬全國港口總吞吐量的近四成。這些年里，長和集團(tuán)光給巴拿馬政府繳納的稅費(fèi)就有6.68億美元，還支付了1.26億美元的股息，累計給當(dāng)?shù)貛恿?9億美元的經(jīng)濟(jì)效益，不知道多少當(dāng)?shù)丶彝タ恐劭诘墓ぷ靼卜€(wěn)過日子。

誰也沒想到，巴拿馬說翻臉就翻臉，干起事來一點(diǎn)底線都沒有。2025年7月，巴拿馬總審計長突然向該國最高法院提起訴訟，說這份執(zhí)行了快三十年的合同違憲，要求直接廢止。

到了2026年1月29日，巴拿馬最高法院直接作出終審裁決，判定1997年授予特許經(jīng)營權(quán)的法律，還有2021年續(xù)簽的運(yùn)營合同，全部違反巴拿馬憲法，直接宣告無效。給出的理由離譜到讓人發(fā)笑，他們說這份合同對長和集團(tuán)構(gòu)成了“不合比例的偏袒”，損害了巴拿馬的國家財政利益。

這話放到任何一個講規(guī)矩的地方都說不通，合同是巴拿馬政府自己設(shè)計、自己招標(biāo)、自己簽字蓋章的，快三十年時間一直正常履行，現(xiàn)在突然一拍腦門就說違憲，這不就是明擺著找借口，想把中資企業(yè)的資產(chǎn)直接據(jù)為己有嘛。

更過分的操作還在后面，裁決出來還不到一個月，2月23日，巴拿馬總統(tǒng)直接簽署行政令，當(dāng)天就派出人員強(qiáng)行接管了這兩個港口。他們直接把長和集團(tuán)派駐在港口的工作人員全部趕走，連港口辦公室里存放運(yùn)營數(shù)據(jù)的電腦、相關(guān)的合同文件、項目資料全都強(qiáng)行搶走，完全就是明火執(zhí)仗明搶的架勢。

更有意思的是，巴拿馬自己根本沒有運(yùn)營這種大型國際港口的能力，搶完港口轉(zhuǎn)手就把兩個港口18個月的臨時運(yùn)營權(quán)，交給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運(yùn)這兩家全球航運(yùn)巨頭。說白了就是想拉外資進(jìn)來，把強(qiáng)占港口的事給坐實，篤定咱們拿他們沒辦法。

面對這種明目張膽的背信棄義，咱們不可能慣著這種臭毛病，從事件發(fā)生開始，一波接一波的反制措施，每一下都精準(zhǔn)打在巴拿馬的七寸上。香港特區(qū)政府多次召見巴拿馬駐港總領(lǐng)事，當(dāng)面把強(qiáng)烈不滿和堅決反對擺到臺面上，我國外交部也多次在公開場合明確表態(tài)，一定會堅決維護(hù)中資企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。

長和集團(tuán)也直接拿出法律武器，按照國際商會的仲裁規(guī)則，正式向巴拿馬政府提起國際仲裁，索賠金額直接定在了至少20億美元。這筆錢是什么概念？相當(dāng)于巴拿馬運(yùn)河好幾年的通行費(fèi)總收入，而巴拿馬現(xiàn)在的公共債務(wù)率已經(jīng)逼近60%的國際警戒線，這筆錢對他們來說，根本就是無力承擔(dān)的天文數(shù)字。

3月9日正式落地的第六波反制，更是直接斷了巴拿馬的所有后路。當(dāng)天我國交通運(yùn)輸部正式約談了馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，雖然官方公告里只簡單提及是就國際航運(yùn)經(jīng)營行為進(jìn)行約談，但明眼人都能看出來，這就是沖著巴拿馬找的這兩個接盤俠來的。

這兩家公司能坐穩(wěn)全球航運(yùn)業(yè)的前兩把交椅，根本離不開中國這個全球最大的貿(mào)易市場。他們在我國上海、寧波、青島等多個核心港口都有大量投資和業(yè)務(wù)布局，每年從中國市場賺取的利潤，可不是巴拿馬那點(diǎn)臨時運(yùn)營費(fèi)能比的。

咱們這一約談，意思已經(jīng)擺得明明白白，要是敢當(dāng)巴拿馬強(qiáng)占中國資產(chǎn)的幫兇，就得好好掂量掂量在中國市場的發(fā)展前途，別撿了芝麻丟了。這兩家公司自然拎得清其中的輕重，立馬就和巴拿馬的非法接管行為劃清了界限，巴拿馬想靠外資洗白強(qiáng)占行為的算盤，直接就打空了。

六波反制下來，巴拿馬是真的慌了神。之前總統(tǒng)還嘴硬，說不認(rèn)為中國會就此事采取反制措施，就算有巴方也能應(yīng)對，現(xiàn)在態(tài)度直接來了個一百八十度大轉(zhuǎn)彎。不僅在公開場合多次呼吁中方保持冷靜，還通過各種外交渠道傳話，想讓咱們給他們一個臺階下。

巴政府的核心訴求說白了，就是想減少仲裁的賠款金額，甚至還盼著能恢復(fù)和中方的相關(guān)合作。可事做絕了再想求和，哪有這么好的事，他們想要的這些東西，中方根本不可能給。

國與國之間的合作，最基本的底線就是誠信和契約精神。不能一邊吃著中國發(fā)展帶來的紅利，靠著中資企業(yè)的投資賺得盆滿缽滿，一邊又干著背信棄義的事，想把所有好處都占盡，真當(dāng)中國人是好欺負(fù)的？

咱們的反制措施，不僅是為了維護(hù)中資企業(yè)的合法權(quán)益，更是在告訴全世界，任何想損害中國企業(yè)、中國國家利益的行為，都一定會付出應(yīng)有的代價。想靠耍無賴、玩明搶的方式占中國的便宜，永遠(yuǎn)都不可能得逞。

參考資料：環(huán)球時報 中方對巴拿馬實施第六波反制