汽車圈的朋友最近關心兩場盛會,一是在上海舉辦的F1中國站賽事,另外一個就是央視3·15晚會了。不過今年的3·15晚會并沒有汽車相關的報道,沒有了往年那種“大牌塌房”的刺激感,反而是在杭州、廣州、武漢等地由當地媒體牽頭組織的“問題車展”,引發了廣大網友對車輛品質問題的關注。
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參加問題車展有人阻撓,BBA遭“冷落”
問題車展現場,有一些佩戴口罩的神秘人站在想要進場的車輛面前進行阻撓,有人表示只要車輛不進場,就幫助解決車主所投訴的問題。已經進場的車輛有的被蓋上了車衣,輪轂logo處被其他品牌車型的展板所遮擋,也有人現場起草協議并蓋章,就地解決車主的問題。有熱心吃瓜群眾表示,現場阻攔車型大多為自主品牌,如果是奔馳、寶馬、奧迪等外資品牌則沒有受阻。
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其實無論是BBA等外資豪車,還是當下熱銷的自主品牌車型,都沒有絕對完美的產品,或多或少都會有一些客戶投訴,只不過隨著現在自主崛起,新車銷量與市場保有量都大幅提升,而且現在消費者對汽車品質的要求也越來越高,因此對于自主品牌汽車故障問題的投訴也在增多,這是客觀存在的事實。
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經銷商和廠家該如何積極解決問題?
相信很多網友都會有這樣的感受,為什么不能在平時就解決好車輛相關的問題,非要等到“3·15”這樣一個特殊的時間節點,才在現場就地協商解決?這已經算不錯的經銷商了,也有“強硬派”人肉攔車阻撓車主進行曝光。對于這些“臨時抱佛腳”的經銷商而言,還是需要盡可能地轉變傳統觀念和作風,平時就應該積極跟進客戶用車方面的問題,做好售后服務工作,這樣才算是真正的4S店,而不是賣了車就不管客戶的路邊攤。
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對于廠家而言,其實也需要對這種特殊的車展現場所暴露出的問題給予更多關注,暢通車主的發聲渠道,當車主與經銷商溝通困難或是無法就車輛相關售后問題達成一致時,廠家如果能夠有效介入,為車主提供必要的幫助,比如調取行車數據的權限、更專業的故障測試等,或許能夠更快推動問題解決,提高客戶滿意度。
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對于我們消費者而言,參加問題車展其實是無奈之舉。遇到車輛質量方面的問題,盡可能通過保存相關數據、影像資料的方式留存好證據,向經銷商和廠家400渠道進行反饋,當溝通不暢時則可以通過消費者投訴專線12315和其他媒體平臺尋求幫助,但是也要保持理性,避免傳播不實信息。希望未來我們自主品牌新車的品質能夠和銷量成績一樣驕傲,即便出現質量問題,廠家和經銷商也有更加成熟和完善的售后流程來積極解決,這樣才能讓自主品牌的口碑越來越好。
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