空手套白狼？盈科梅老板跨界造車失敗，上一個是恒大許家印

文源 | 源媒匯

作者 | 童畫

提起梅向榮，那可是律師界“無人不知、無人不曉”的傳奇人物。

一個清華大學汽車工程系的畢業生，放著工程師不當，自學法律跨界成為律師，硬生生把只有24人的北京市盈科律師事務所（簡稱“盈科律所”）做成了員工超2.5萬人、律師近2萬名的“宇宙第一大所”。業內都說梅向榮是“律師里最懂做生意的，老板里最懂法律的”，但是，“梅老板”最近卻出事了。

3月11日，有關盈科律所全球董事會原主任梅向榮“資金鏈出現問題”“巨額融資擔保”等傳言在網上迅速發酵。當晚，盈科律所發布公告稱，網傳梅向榮事件“系其家人開辦公司產生的問題，與本所執業活動無關聯”。

圖片來源于“盈科法律微觀”公眾號

梳理梅向榮的投資路徑可見，其早已搭建了一個龐大的家族資本版圖，涉及汽車、文旅、科技、教育等多個領域，梅向榮所有任職企業更是多達40家。

梅老板最出名的一筆投資，是2021年高調宣布成立向榮清能汽車，并拉來4家A股上市公司合作制造氫能汽車。而上一個如此大張旗鼓要在新能源汽車賽道上大干一場的，是恒大老板許家印。

然而，注冊資本最高達到5000萬元的向榮清能汽車，全部實繳資本僅有300萬元，在其中持股40%的梅向榮，實繳出資額居然為0元。

如今，梅老板出事了，盈科律所迅速撇清關系，但事實真的如此嗎？

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梅向榮讓盈科律所騰飛

梅向榮1972年出生于江蘇省泰州市，1989年9月進入清華大學汽車工程系內燃機專業學習，并于1995年6月順利畢業。在校期間，梅向榮自修了法律專業，并在畢業后通過了律師資格考試。

1996年7月起，梅向榮開始從事律師工作，專業從事房地產、公司兼并與收購、知識產權法律業務。

天眼查顯示，盈科律所成立于2001年8月13日，注冊資本為1000萬元。

圖片來源于天眼查

2007年4月，梅向榮加入盈科律所，成為合伙人律師、合伙人管理委員會主任，從此該律所才開始了它的“超常規生長”之路。

2020年10月31日，盈科律所公開宣布成為全球首家單體突破10000名律師的律師事務所，被業內稱為“宇宙第一大所”。

目前，盈科律所在中國大陸地區設有127家律所及1家粵港澳聯營律所，擁有員工25200余人，其中律師19400余人，全球法律服務網絡已經覆蓋了104個國家和地區的199個國際城市，堪稱律界的“商業帝國”。

盈科律所為何會發展如此之快？很多人認為，這主要歸功于梅向榮。

2014年在接受中國網采訪時，梅向榮曾表示，盈科律所在發展中堅持了四個原則：第一，以客戶為導向；第二，以律師、員工為本；第三，律所堅持可持續發展；第四，爭取讓社會滿意。“如何平衡這四者間的關系，我覺得這是挺重要的。”

和很多律所在擴張時選擇“加盟、并購、合資”等方式不同，盈科律所在擴張中一直堅持“總部直接投資管理”的直營模式，這也是梅向榮的主導。

“這種直接的投資管理能保證盈科在所有的地方，所有的分所，都能為我們客戶提供同樣標準，同樣質量控制的服務，而不會失控。”梅向榮在接受中國網采訪時如是說。

但是，“掌控”盈科律所的梅向榮，自己卻“失控”了。

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與4家上市公司合作造車

梅向榮大學學的是汽車工程系的內燃機專業，在律師生涯取得斐然成就之后，他似乎想回到汽車這個“老本行”也證明一下自己。

2021年8月，梅向榮突然殺回汽車圈，成立了北京向榮清能汽車科技有限公司（簡稱“向榮清能汽車”），高調宣布要搞氫能商用車。同年12月31日，向榮清能汽車的揭牌暨戰略合作簽約儀式在北京清華科技園舉行。

《北京日報》報道稱，彼時，向榮清能汽車分別與北京億華通科技股份有限公司（簡稱“億華通”，688339.SH）、精進電動科技股份有限公司（簡稱“精進電動”，688280.SH）、阿爾特汽車技術股份有限公司（簡稱“阿爾特”，300825.SZ）、無錫威唐工業技術股份有限公司（簡稱“威唐工業”，300707.SZ）、清研華科新能源研究院、盤古智庫、鑫橋聯合融資租賃有限公司（簡稱“鑫橋租賃”）共同簽署了戰略合作協議。其中，鑫橋租賃以融資租賃100億元支持向榮清能氫燃料智能商用車應用推廣。

上述公司中，億華通、精進電動、阿爾特、威唐工業4家A股上市公司均是氫能汽車的主要供應商。例如，億華通號稱“中國氫能第一股”，精進電動是“新能源汽車電驅動系統國內領軍企業”，阿爾特是“汽車設計龍頭”，威唐工業是“精密汽車沖壓模具供應商”。

另據中國日報網2022年3月14日的報道，向榮清能汽車已組建起了成熟完善的團隊。“目前，除發起人梅向榮，聯合創始人毛海以外，已經有7名在各自領域經驗豐富的副總裁，分管技術、投融資、市場營銷、品牌、運營、財務等。”

看起來，向榮清能汽車是真的要在氫能汽車賽道上大干一場了。印象中，上一個如此大張旗鼓要造新能源汽車的，是恒大老板許家印及其成立的恒大汽車。

圖片來源于中國日報網

彼時，向榮清能汽車首席技術官梁晨表示，公司將圍繞氫燃料電池、智能網聯、低風阻輕量化車身、滑板線控底盤等技術在整車方面的應用進行工業化、產業化的研究開發，并計劃在2022年年底推出一款“全新滑板底盤氫能智能商用車”。

結果呢？時至今日，向榮清能汽車連個車型原型都沒見著，而公司注冊資本陸續減少，直到梅向榮退出。

天眼查顯示，向榮清能汽車2021年8月成立之際，注冊資本為3000萬元，法定代表人是梅亞萍，也是唯一股東。

到了2022年1月28日，向榮清能汽車的注冊資本增至5000萬元，梅向榮認繳2000萬元，持股比例為40%，梅亞萍的持股則降至60%。

圖片來源于天眼查

2023年12月，向榮清能汽車的公司全稱由“北京向榮清能汽車科技有限公司”變更為“北京向榮清能科技有限公司”，與此同時，公司的注冊資本降至500萬元，梅亞萍與梅向榮的持股比例不變。

最新信息顯示，梅向榮已經退出了向榮清能汽車的股東行列，唯一股東僅剩下梅亞萍一人，而公司的注冊資本再度降至300萬元。

國家企業信用信息公示系統顯示，向榮清能汽車全部實繳資本僅有300萬元，是梅亞萍在2022年12月14日繳的，而梅向榮的實繳出資額為0元。

圖片來源于國家企業信用信息公示系統官網

所謂的100億融資，根本就是個噱頭——按融資租賃規則，這只是授信額度，以鑫橋租賃的資本金能否給單一客戶放款100億元，還是個未知數。

不知道上述4家上市公司與向榮清能汽車簽署的究竟是什么戰略合作協議，向榮清能汽車造車失敗后會不會對上市公司造成損失。

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龐大的家族資本版圖

當然，梅老板的野心顯然不止造車，他早就搭建了一個龐大的家族資本版圖，核心平臺是北京盈科環球控股有限公司（簡稱“盈科環球”），旗下文旅、科技、餐飲、教育樣樣都沾。

天眼查顯示，梅向榮所有任職企業達40家，其中包括盈科律所、上海數據港股份有限公司等，梅向榮在上述企業擔任法定代表人、董事、股東等職務，業務涉及投資、文化傳播等領域。

另據《新京報》報道，通過盈科環球這家公司，“盈科系”先后共對36家公司進行直接對外投資，如果算上企業通過直接或間接持股從而控制或參與控制的企業，盈科系至少控制了67家公司，目前尚在存續期間的有22家公司。

天眼查顯示，盈科環球成立于2015年10月16日，注冊資本為10000萬元，法定代表人也是梅亞萍。梅向榮曾持有該公司95%股權，直到2021年12月退出，股權結構才變為梅亞萍持股95%、梅春華持股5%。

圖片來源于天眼查

《每日經濟新聞》的報道稱，梅向榮曾是新三板掛牌公司律云股份（836670，現已摘牌）的實控人之一。該公司歷史公告中曾介紹，梅春華系梅向榮兄長，梅亞萍為二人之妹，梅沛則是梅春華之子、梅向榮之侄。梅春華、梅亞萍、梅沛是家族中企業管理的關鍵人物。

此次涉及梅向榮事件的主體是上海贏柯企業管理有限公司（簡稱“上海贏柯”），系盈科環球的全資子公司，法定代表人是梅春華，監事是梅沛。

梅氏家族企業似乎總愛打著“盈科”的旗號做事，例如盈科福州所早年的文章里明晃晃寫著，其和盈科環球是“戰略合作伙伴”，要“充分利用雙方全球資源”；還有個叫“盈達資本”的公司，直接宣稱“以盈科律所法律服務體系為基礎”開展業務。

說白了，就是把律所的金字招牌當融資背書，用全所律師的信用給家族生意鋪路。

盈科律所有關人士在2026年3月11日回應《21世紀經濟報道》記者采訪時曾表示，盈科全球董事會已經查閱過梅向榮所簽署的融資協議，協議金額為10億元，而非網傳的40億元。這10億元資金不涉及盈科律所資產抵押 ，但可能存在用盈科律所的聲譽換取信任。

“打臉”的是，《每日經濟新聞》挖到，上海贏柯還跟盈科深圳所搞過800萬元的應收賬款保理業務，合作內容是“案源拓展服務”。

一邊說兩家毫無關聯，一邊又有資金往來，盈科律所這波操作，玩的真溜。

有一點值得關注，就在3月2日，盈科律所的組織形式從“普通合伙”變更為“特殊的普通合伙”。

圖片來源于北京市司法局官網

另外，在梅向榮事件發酵與盈科律所的公告披露前一日，即3月10日，盈科律所的全球董事會會議選舉李景武為新一屆盈科全球董事會主任。

組織形式的變更以及人事變動，是否是盈科律所早已覺察到梅向榮事件并及時進行風險切割？是否基于對梅向榮家族企業債務風險的預判？相關變更又能否完全隔離梅氏個人違規擔保可能引發的律所連帶責任？日前，源媒匯致函盈科律所，截至發稿未能獲得回復。

值得一提的是，作為頭部律所，盈科律所輔導過不少上市公司。現在大家比較關心的是：這些客戶里有沒有梅向榮家族企業的關聯方？當初有沒有做過利益沖突審查？

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