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日前,筆者在工信部最新一期申報目錄中發現了新一代小米SU7的變更申報信息,這次變更主要針對輔助駕駛硬件,或許在配置方面會有驚喜。
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選裝信息顯示,新一代小米SU7可以在翼子板以及后保險杠位置選裝雷達,而且看起來很有可能是激光雷達,意味著新一代小米SU7最高可以配備五顆激光雷達,在感知能力方面會有進一步的提升。
不過,選裝更多激光雷達之后,攝像頭的位置會有變動,原本B柱位置的攝像頭會被取消,轉移到了外后視鏡上。不過截至目前,小米還沒有對此進行回應。
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按照官方說法,新一代小米SU7采用的是小米YU7同款的輔助駕駛方案,激光雷達成為全系標配,而且還有4D毫米波雷達加持,主控芯片是700TOPS算力的英偉達Thor,支持Xiaomi HAD端到端輔助駕駛。如果這次申報的輔助駕駛硬件未來開放選裝的話,很有可能是Max版本獨享的,因為選裝信息中顯示的是小米Max版本的動力參數。
值得一提的是,小米官方已經宣布,新一代小米SU7會在本月底上市,目前新車還在預售當中,依然提供標準版、Pro版以及Max版三種配置,官方預售價區間為22.99萬元-30.99萬元。
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配色方面,新一代小米SU7新增了靛石綠、卡布里藍和赤霞紅三種配色,保留了流金粉、霞光紫、璀璨洋紅、雅灰、珍珠白以及曜石黑這幾種配色,共計9種配色可選。
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內飾方面,除了迷霧紫和暮光紅之外,還會有暗夜黑和砂陶米以及一款全新的配色可選,內飾布局也迎來了升級,方向盤換裝了小米YU7同款造型,液晶儀表盤和懸浮式中控屏都得到了保留,操作臺部分的造型有所優化,實體按鍵不再是分開布局,而是變成了并列的長條狀布局。
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動力方面,標準版和Pro版搭載的是都是最大功率235kW的后置V6s電機,而且升級到了752V碳化硅高壓平臺,CLTC工況續航分別是720km以及902km,充電15分鐘可補充450/490km的續航;Max版依然是前后雙電機,綜合最大功率508kW,升級到了897V碳化硅高壓平臺,CLTC工況續航835km,充電15分鐘可補充670km。
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