續航1000里不是夢！比亞迪大容量鋰電池上市，電動車發生3大變化

電動車市場競爭激烈，而且變化也非常快，雅迪、愛瑪等品牌還在拼配置、搶市場占有率的時候，真正的大佬開始悄悄的進場了。

比亞迪殺入了兩輪電動車領域，他沒有選擇到電動車，而是直接瞄準了電動車的最重要零部件電池，這也是比亞迪的核心業務之一，直接把新能源汽車鋰電池下放到兩輪車領域。

以前的電動車電池，續航里程短、能量密度低、冬天掉電快，這些問題時刻困擾著廣大車主，但是比亞迪進入兩輪車領域，所有問題迎刃而解，電動車續航1000里不再是夢，或將淘汰鉛酸電池，而且會使電動車發生三大變化。

電動車續航1000里不再是夢

以前的電動車，大部分配置的是鉛酸電池，由于受限于能量密度，電動車能跑150公里就不錯了。

進入2026年3月，比亞迪的騎行堡壘鋰電池上市，推出了大容量的鋰電芯，將會使電動車續航變得更遠。

在2025年，立馬電動車發布過立馬H5遠航版，該車型搭載的就是比亞迪的鋰電芯，在海南實際測試超過了1000里續航，而且還有公證處現場見證。

這一次比亞迪發布的鋰電池，有多種大容量類型上市，包括76V96Ah在內，該電池一次可充入7.3度電，能讓電動車實現350公里續航。

當然了，最近比亞迪又發布了刀片電池2.0技術，該技術在新能源汽車領域封神，如果下一步下放到兩輪車的話，那續航里程和充電速度又將會刷新我們的認知。

電動車或將淘汰鉛酸電池

鉛酸電池歷史悠久，它具備價格便宜，安全穩定的優勢，但是它的缺點也很突出，除了太笨重以外，冬季特別怕冷。

使用鉛酸電池的車型，在夏天能跑50公里，但是一到了冬季，續航里程直接打5折，甚至更少，直接影響車主的出行。

這一次比亞迪的騎行堡壘系列電池上市，可以說是對鉛酸電池的降維打擊，它的能量密度是鉛酸電池的4倍，這意味著它有更輕的重量，讓電動車變得更輕快，操控性能也有明顯的提升。

最重要的是這種電池它耐寒，在-20℃的環境，容量還能保持在95%以上，對于北方的車主來說，再也不用擔心冬季續航里程減少了。

電動車電池買的貴，用著便宜

電池是電動車中成本比較高的零部件，基本占了電動車的30~40%，很多車主擔心比亞迪鋰電池的性能強，但是價格高，總是不舍得入手。

的確是這種情況，比亞迪鋰電池的生產成本高，使得銷售價格比鉛酸電池高得多，但是我們算一筆賬，你就認為比亞迪鋰電池更有性價比了。

石墨烯電池雖然便宜，但是它只能使用2~3年，其他大品牌的鋰電池質保只有三年，能用上5年就不錯。

但是比亞迪鋰電池，它的充放電循環超過了3300次，官方明確實現5年質保，理論上來說，這種電池可以使用10年，這也就意味著能夠攤平電池的使用成本，擁有更高的性價比。

總結

比亞迪把新能源汽車領域的刀片電池技術下放，應用到兩輪電動車，讓兩輪車鋰電池性能強、壽命長，它或將會淘汰鉛酸電池，而且讓你的電動車實現1000里續航，關鍵是他還有超高的性價比，提高車主使用電動車的體驗。