不打螺絲去旅游，“工廠旅游”好吃好逛還漲知識

01. 喜提進廠

“喜提進廠”本是互聯網上對進廠打螺絲的調侃，畢竟沒人能從廠里流水線上笑著下來。

不過，現在卻有越來越多的人癡迷于“進廠”，不僅變著花樣進，還會為了進廠名額搶起來。

這倒也不是因為打螺絲能年入百萬，而是“工廠旅游”的熱度愈加火熱。

可這工廠有啥好逛的？廠子也能當景點嗎？

要知道，不是所有工廠都是老舊生銹的機械廠或是壓抑無趣的電子廠，在我國龐大且多樣的工業生產體系中，已經涌現出了不少極具游覽價值的生產制造工廠。

比起迪士尼環球樂園等以造夢為目的的游樂場，制造業工廠從不來虛的，一切都是“現做現看”，體驗感拉滿。

玩的就是真實

首先，要論最好吃好逛的熱門工廠，莫過于一眾食品廠。

今年春節期間，“海南椰樹工廠游”走紅網絡，線下總計接待了超十萬名游客，光是大年初一都來了上千人，簡直是把椰樹的工廠+辦公樓當旅游區玩。

在游覽體驗上，游客們的反饋出奇的一致——“連吃帶拿”。

宣傳語依舊泥石流

不僅門票免費，里面還有各種品嘗試吃環節，從常見的椰樹產品到外面不好買的“椰寶”，全部都能喝到吃到。

眾人皆知椰樹的土味美學，雖然本次土味依舊，甚至還有點“土洋并存Max版”，但確實讓全國各地慕名而來的游客感到了“泥石流般的滿意”。

生產車間透明干凈且經過了游客友好性改造，既有智能生產線技術展示，也有諸多吸引小朋友的可愛設計。

比起無聊干巴的“領導式參觀”，椰樹提供了投籃、射箭、飛鏢、套圈等系列親子活動，根據游客反饋，幾乎所有工作人員都在幫著游客得獎，主打一個情緒價值。

除此之外還有學習答題活動，在了解椰樹的技術與歷史后，可以直接答題換禮品。

即使再學不進的人，在椰樹如此直白的地毯式轟炸宣傳下，總能“被迫”記住一些公司冷知識，相當于白送。

更別說參觀結束后，每位游客還有伴手禮可以領，這波操作比打廣告效果好多了，雖然椰樹的部分直白標語依舊造成了互聯網爭議，但誰看了帖子不想去急頭白臉地瞅瞅椰汁到底咋產的？

“椰樹痛樓”

不止特立獨行的椰樹這么搞，其實國內大大小小的很多牛奶工廠都有類似的工廠旅游項目。

全自動化生產線啥的都算老生常談，現在奶廠能直接看大規模的現場擠奶，到點奶牛們會排隊上班，頗具社畜感。

對于從沒接觸過大型牲畜的游客而言，除了近距離觀看，有的廠還支持現場手把手教擠奶，后續還能學做酸奶。

至于一眾酒廠，花活就搞得更多了。

白酒廠們逐漸變成了酒類小吃店，以前看完制酒車間后，游客一般就喝點原漿酒，現在是白酒巧克力、冰淇淋、奶茶、咖啡樣樣都有，甚至有的酒廠還提供與其歷史文化相關的劇本殺游戲。

啤酒廠參觀更是看得過癮喝得過癮，對成年游客而言，在游覽完制酒歷史與制酒車間后，直接喝一杯現打的啤酒，那確實爽飛，只不過由于游客太多，像青島啤酒博物館（啤酒一廠），已經開始在旺季實施限流措施了。

假如覺得這些廠本就適合開放游覽，不太出乎意料，那么還有更多“產品熱門，廠子冷門”的工廠在悄悄開放。

東阿阿膠廠里有毛驢博物館，旁邊有黑驢養殖場，還有驢肉火鍋店；柳州螺霸王產業園里游客可現場體驗制作螺螄粉；甚至廣告上天天喊著“就在這兒曬”的佛山海天醬油廠，照樣能被參觀，這大曬場真沒吹牛，看完還能來一杯醬油拿鐵。

這么看下來，確實有點“工業迪士尼”的味道了，完全跳出了過往的走馬觀花式流程，全面轉向了沉浸式體驗。

在這股旅游新風潮面前，不難理解背后的緣由。

相比節假日去熱門景區看人山人海，工廠旅游似乎成了一個絕佳平替。

通常而言，這些工廠因人流不及熱門景區，不僅好預約好買票，價格也是相當實惠，大部分門票價格幾乎沒超過60元，其中既包含了參觀費用，還有很多自制飲品與食品的機會，說是連吃帶拿根本不為過。

風吹不著，日曬不著，即使個別熱門工廠要搶票，但大部分游覽體驗可比景區好太多了。

不過，以上變化還不足以概括工廠旅游熱的全貌，吃喝體驗之外，更重要的是“獨一性與知識性”。

比起千篇一律的人造古街古城，復制粘貼般的轟炸大魷魚，不同地區不同領域的工廠，其特色都極其明顯。

雖沒有所謂自然風光，但在工業美學與技術底蘊的加持下，其觀賞價值完全不輸任何景點，何況還能學知識。

新廠看技術，老廠看底蘊，兩者兼有的廠，那是又厚重又硬核。

想看中國汽車工業發展，可以去第一汽車制造廠，想看新能源車技術，可以去一眾“造車新勢力”工廠。

當中最熱門的莫過于小米汽車工廠。

即使在3月這樣的旅游淡季，想要參觀小米汽車工廠仍需要臨時預約，大部分甚至都是一周之后的票。何況這都只算搶票申請，不是預約了就能有票。

剛開放時人更多

這般盛況不亞于小米汽車剛上市的瘋搶預定，即使熱門景區都很難出現所謂的黃牛票，小米汽車工廠的參觀名額居然在海鮮市場上被炒至199-1000元一張，不知道的還以為在搶雷軍演唱會票。

即使小米看不成，現在蔚來、小鵬等電車企業都在加大工廠的開放，從全自動化生產車間到近距離觀看飛行汽車細節，都比在商場售車處打發孩子要過癮得多。

往更硬核的工廠走，在湖州嘉興等地的火箭工廠，可以看到火箭發動機的智能總裝，還有各種測試演示，甚至能隔著玻璃看液氧甲烷發動機的管路焊接。

在以江南造船廠為代表的大型造船廠內，看展覽館都是開胃小菜，后面進入安保級別較高的工廠內部，站在百米高的龍門吊下才知道什么是壯觀。

船廠內部禁止拍攝

要是運氣好，在特定時間段內游客還能看到船廠內正在組裝的巨型輪船，包括鋼板切割、焊接、裝配等環節。

在三一重工和徐工等重型機械制造廠內，平日里不容易親眼看到的超重型機械全都能盡收眼底，巨型起重機像揮舞手臂一樣在做極限承重測試，重型挖掘機在幾十度的陡坡上如履平地。

為了更好的達到教育作用，很多機械設備都還專門設有互動區，無論是大人和小孩都能上手操作一下。

在這些工廠之外，還有更多意想不到的特色工廠，同樣迎來著自己的參觀者。

當今國內擁有著一眾全球領先的高科垃圾焚燒廠，不僅垃圾燒得環保干凈，參觀體驗也是拉滿，聞不到一絲臭味不說，還能走上懸浮在垃圾坑上方的全景玻璃棧道，親眼目睹巨型鋼爪在 AI 算法驅動下進行高效分揀。

在寧波鎮海或恒力石化等大型石化基地，游客往往不需要進入核心生產區，僅站在外圍便會被那漫無邊際、縱橫穿梭的管廊系統所震撼，這才是真正的鋼鐵森林，工業的經脈網絡。

這些靠硬核技術搭建出來的現實景觀，比很多無病呻吟的文藝作品更加震撼。

這下終于能理解為何熱度越來越高了，真是不容易逛到重樣的。

畢竟，家長遛娃去哪里永遠是一個堪比“今天晚上吃什么”的亙古難題，即使一周一個廠，簡直都逛不完。

再加上，許多大型制造業企業在全國各地都有分廠，縱使不在北京上海居住，照樣都有各具特色的工廠參觀。

對這些工廠而言，可能唯一的缺點就是偏了一點吧......

網上已經有很多總結貼了

02. 工業新時代

作為“世界工廠”的我國，在很長一段時間內，工業形象就是咱們熟知的人肉流水線。

按照那會兒的制造業水平與生產環境，真要來搞搞“工廠旅游”，那還不如叫“工廠視察”。

所以在很長一段時間內，工業旅游相關活動大多只能在歐美以及隔壁日本看到，什么百年老廠，匠心工藝，很多時候都成了海外旅游打卡的熱門選項，甚至也成了這些廠商在國內打造品牌調性的核心宣傳點。

不過，品牌歷史、家族傳承、工匠手作感、傳統機械感等故事講久了也會膩歪。

最終工業感不再濃烈，反而更像是一座博物館，總感覺少了些靈魂技術。

再加上能看的技術細節不多，有時還遮遮掩掩，好比國人去法拉利總部參觀，結果走馬觀花，車都沒看到啥。

雖然都有吃喝向的食品工廠可以看，但真要比下來，中國如今的一眾技術向工廠，無論是特點還是類型，都更加豐富（不拉踩，純事實）。

近十年來，隨著國內工業制造水平與國際品牌打造的飛速進步，中國制造與中國工廠的形象得到了顛覆式逆轉。

根據2026年初的最新的數據，全球“燈塔工廠”總數已達到224家，其中中國獨占101家，占比接近45%，之所以叫“燈塔”，意指這些工廠像燈塔一樣，在第四次工業革命的浪潮中，為全球制造業指明數字化智能化的前進方向。

無論是黑燈工廠也好，燈塔工廠也罷，科技樹上的成果相當完善地“結”在了一個個大型工廠的每個角落。

相比國外側重“底蘊傳承”+“品牌體驗”的工廠旅游模式，國內新一代的工廠在此基礎上加碼了技術比重，沒有那么多故事講，咱們照樣能看看硬核的。

找到合適的獨特競爭力，實現彎道超車，這也正是近年來國內在新能源、無人機、機器人領域的發展路徑。

說了這么多，那“工廠旅游”與“工業旅游”算是一個概念嗎？

從字面意義上看，包含關系相當明顯，工廠再多也在工業體系當中，“工業旅游”囊括了更加廣闊的世界。

工廠旅游，旨在參觀游覽現有的生產工廠與園區，而工業旅游則在工廠之外，還包含了許多被修繕更新的老舊工業遺址，無論是北京的798園區，還是成都的東郊記憶，其實都算作“工業旅游”范疇。

“新廠老廠廢廠”都有自己的機會

看上稍顯陌生的概念，現在終于有點代入感了。

縱使可供旅游參觀的工廠越來越多，我國的工業旅游業其實仍處于早期狀態，未來還有廣闊發展空間。

相關統計顯示，全球工業旅游產值平均約占旅游總收入的10%至15%，而我國目前還不足5%。中研普華發布的《2024—2029年工業旅游產業現狀及未來發展趨勢分析報告》預計，未來五年我國工業旅游產業將保持18%的年均增速，到2029年市場規模有望突破3000億元。

包括小米汽車北京工廠在二期及未來規劃中，早已把工業旅游相關的規劃放在了顯著位置，設計之初就預留了大量的訪客互動空間，還會將零售、交付、維修與參觀融為一體。

畢竟，參觀一次工廠，用戶對品牌的信任度會從“消費者”升級為“粉絲”，對于新能源、無人機等新國貨品牌，工廠游是建立品牌忠誠度的有效路徑。

包括現在研學都是肉眼可見的巨大市場，這種工業研學的確要比單純跑大學門口像流水線一樣拍拍照要好得多吧？

光在北京，政府早都下了文件，力爭實現年工業旅游人數達到2000萬人次，工業旅游收入達到30億元。

所以，百聞不如一見，有歷史就講故事和體驗，沒太多歷史就用全球領先的“智造”彌補“故事”的厚度不足。

再多的新聞報道，再多的紀錄片，再多的專題教育，永遠不如帶著人去親眼感受發展的實物感與沖擊感。

我們不一定要講一百年的歷史，我們可以展示未來一百年的技術預覽。