河北
2020年，時任大眾中國CEO馮思翰一句"增程式電動車從整個國家和地球的角度來說，簡直是胡說八道，是最糟糕的方案"，曾讓增程技術在國內(nèi)備受爭議。六年后的今天，大眾用自己的行動給出了最響亮的回應，還有理想汽車的反諷。
3月16日，上汽大眾正式發(fā)布ID.ERA技術發(fā)布會，首款增程車型大眾ID.ERA 9X正式亮相，按照計劃，新車將于3月30日開啟預售，并于4月份上市。
大眾ID.ERA 9X定位大型六座SUV，車長5207mm、軸距3070mm，比途昂（參數(shù)丨圖片）還大一圈。外觀采用封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶，發(fā)光LOGO科技感十足，坦白來講，其方正飽滿的造型氣場完全不輸理想L9、問界M9。
值得一提的是，新車內(nèi)飾方面，行業(yè)首發(fā)的Smart Surface魔術屏將屏幕隱藏于木紋飾板之下，目前還是很少見的，還有雙15.6英寸聯(lián)屏、21.4英寸后排吸頂屏、12.8米環(huán)艙氛圍燈齊備，三把零重力座椅配婉風空調。
最重要的是動力上，新車搭載EA211 1.5T增程器，提供后驅和雙電機四驅版本，匹配不同的電池包，CLTC純電續(xù)航最大400km。智駕方面，全球首搭Momenta R7強化學習世界模型，支持高速/城市NOA，硬件包括192線激光雷達。
上汽大眾官方表示：“入局做增程永遠都不晚”，小米、小鵬也在加速增程式產(chǎn)品布局，確實國內(nèi)市場的增程式電動車已經(jīng)被大家所接受，是當下意義的現(xiàn)實選擇，但隨著被純電市場所稀釋以及政策退坡，會成為新能源市場的過渡產(chǎn)品嗎？
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