日常生活中,電動車為短途代步提供了便利,但是要想跑長途,還是要選擇摩托車,這種車型不僅跑得快,而且跑得遠。
但是使用摩托車時,很多車主心里很憋屈,因為有100多個城市在禁摩,不允許進入市區,而且還有13年強制報廢的規定,現在的摩托車工藝早已明顯提升,完全可以騎15~20年,強制報廢純屬資源浪費。
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近日,工信部發布了多個摩托車的相關新規,對于摩托車來說都是好消息,從2027年起,摩托車行業將會迎來新規,或將會加速解除禁摩,同時還會加快取消13年強制報廢的要求。
2027年起,摩托車品質將會大幅提升
近日,工信部發布通知,明確從2027年1月1日起《道路機動車輛生產企業準入審查要求》和《道路機動車輛產品準入審查要求》正式實施。
這兩個新規實施后,對摩托車企業及產品立下了新規矩,提高了摩托車企業的入局門檻,而且也會對摩托車品質有大幅度的提升。
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以前有些小品牌或者小企業,通過圖紙就可以自己組裝摩托車,但是新規實施以后,企業不僅要有自主研發設計能力,還得有自己的生產線,甚至明確要求必須使用機器人焊接。
另外為了提高售后服務,還要求:摩托車停產5年以后,必須保證零部件的供應,需要把售后服務做好。這一波操作下來,那些小作坊式的中小企業將會被淘汰出局,摩托車品質和安全性將會得到大幅度的提升。
車主以后購買摩托車,再也不用像開盲盒那樣碰運氣,摩托車的質量杠杠的,而且能夠延長使用壽命,這也為取消摩托車13年強制報廢提供了基礎條件。
摩托車要實現環保、靜音雙重升級
近日,國家市場監督管理總局發布了17項強制性國家標準,其中有兩項涉及到摩托車,包括摩托車噪聲國三標準,與摩托車尾氣排放國五標準,并且明確從2029年1月1日起正式實施。
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這也就意味著,以后的摩托車發動機必須要進行升級,讓摩托車騎行時變得更安全,排放物必須達到嚴格的環保標準,符合當前的國5排放,讓摩托車實現環保與靜音的雙升級。
眾所周知,以前城市禁摩,理由無非是噪音大、污染重,炸街影響人們的日常生活。如果該標準實施以后,摩托車做的既環保又安靜,那么禁摩的理由就會不攻自破,這也為下一步全面放開摩托車上路提供了最硬的前提條件。
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相信取消摩托車禁摩令,時間越來越近了,畢竟新規實施以后,摩托車技術達標,再也沒有禁止的必要。
新淘汰方案代替強制報廢
現行的《機動車強制報廢標準規定》是2013年實施的,隨著技術的升級,現在的摩托車工藝已經突飛猛進,摩托車騎15~20年完全沒問題,特別是在2027年新規實施后,摩托車品質還會升級,到時候摩托車變得更耐造。
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接下來取消摩托車13年強制報廢的要求,已經提上了日程,這不僅僅能夠避免資產浪費,而且也是廣大車主的呼聲。
在2025年底,重慶舉辦的中國摩托車商會第9次動員會上,明確了把取消13年強制報廢列為2026年的核心攻堅任務,并且提出了兩個更靠譜的淘汰方案。
1、取消固定年限限制:引入“半年一檢+連續3次不合格才報廢”的柔性機制,10年以上的車型半年上線一次,連續三次檢測不合格,或里程超標,強制報廢。
2、率先啟動多地試點:先不要全國鋪開,而是通過多地試點的方式,測試新淘汰方案的正確性,目前山東、湖北、廣東、云南、四川等六省份已經開啟了“以檢定壽”試點。
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總結
從2027年起,摩托車行業將會迎來新規實施,以后的摩托車品質提高、騎行更安全、環保更達標,將會逐步取消禁摩令,允許摩托車上路行駛,給車主提供便利,而且13年強制報廢也將會逐步取消,不再以固定年限進行強制報廢,而是采取“以檢定壽”的方式,為廣大摩友提供便利。
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