這支高校實踐團隊為城市綠色發展提供“青年方案”

中青報·中青網記者 邢婷 通訊員 李濤

從盛夏蟬鳴到寒冬飛雪，從日間客流高峰到夜間末班車后，山東建筑大學“泉城經緯·站城共生”實踐團隊的腳步未曾停歇。

2025年暑期至2026年寒假，這支由建筑學、城鄉規劃、風景園林等專業本碩博學生組成的青年團隊，完成了對濟南地鐵典型站點的全年周期調研，特別是寒暑假冷熱極端天氣下的環境數據采集，為軌道交通綠色低碳運行提供了珍貴的“青春樣本”。

“地鐵是城市運行的‘地下動脈’，它的‘體溫’隨季節變化，也與百萬市民的出行舒適度息息相關。”山東建筑大學建筑城規學院院長任震說。

2025年暑期，實踐團隊對濟南地鐵2號線和3號線的始發站、中間站、換乘站、終點站等13個代表性站點進行了實際調研，團隊分成3個小分隊對各站點展開“深度體檢”：效能優化分隊深入站點周邊，測繪用地功能、評估接駁效率，精準捕捉乘客需求；環境品質分隊手持專業設備監測溫濕度、光照、噪聲等參數；文化感知分隊通過行為觀察與沉浸體驗，挖掘地域文化底蘊，為泉城特色融入軌交空間提供思路。

在暑期調研基礎上，2026年寒假期間，實踐團隊再次走進濟南地鐵，對新開通的濟南地鐵4號線奧體中路站、文旅城站等站點，開展了冬季熱環境、空氣品質、客流行為等同步監測。

寒風中，隊員們在地鐵出入口記錄冷風滲透對站廳溫度的影響；深夜停運后，他們背著儀器穿梭在站臺與設備區，捕捉夜間散熱與能耗數據。正是這種“夏練三伏、冬練三九”的堅持，讓團隊構建起濟南地鐵首個涵蓋冷熱極端天氣的環境性能動態數據庫。

“十五五”時期是我國全面轉向碳排放雙控制度的首個五年，加快構建實施碳排放總量和強度雙控制度，是全面綠色轉型的“指揮棒”。實踐團隊敏銳地將調研視角與這一國家戰略對接，聚焦地鐵空間這一城市“能耗大戶”，探尋節能降碳的可行路徑。

基于全年數據，團隊提出了“按需供冷、動態調適”的智慧調控策略：利用機器學習模型預測客流與室外氣象，優化空調供冷與送風參數；同時建議在過渡季加大活塞風利用，減少機械通風能耗。這些建議已形成專題報告，提交給濟南軌道交通集團作為技術參考。

不僅如此，團隊堅持“一站一策”，精準診斷開出“節能處方”。在奧體中路站，隊員們發現新線站廳中性溫度與可接受溫度區間溫度偏低，存在濕度過高、新風不足，導致乘客體感悶熱、對降溫需求強烈，對此，團隊提出“控濕優先、新風協同”的調控方案；在園博園高架站，團隊則建議充分利用自然通風潛力，在春秋兩季采用機械輔助自然通風模式，減少空調開啟時長……每個站點都被“望聞問切”，形成了差異化優化方案。

“共青團組織的實踐，就是要引導青年在真問題中練真本領。”山東建筑大學團委書記楊菁表示，團隊將調研發現轉化為可落地的“節能處方”，如優化空調運行曲線、增設熱回收裝置、改善氣流組織等，部分建議已被納入新線運營調試方案。

去年7月揭牌的社會實踐基地，在寒假期間持續發揮紐帶作用。濟南軌道交通集團的技術骨干與師生共同研討，將實踐數據與運營實際相結合。“同學們以全周期視角幫助我們看到了平常監測不到的細節，尤其是極端天氣下的環境變化規律，對優化節能策略很有價值。”濟南軌道交通集團設計院相關負責人評價。

這種“共青團搭臺、青年唱戲、地方受益”的模式，讓實踐成果從“紙上”落到“地上”。目前，團隊已形成《濟南軌道交通站點環境效能全年周期評估與低碳優化建議報告》，提出“分級步行圈節能指引”“地下空間熱環境分區調控”等創新策略，為濟南地鐵綠色運營提供青年方案。

“這一年，我不僅讀懂了數據，更讀懂了城市。”團隊成員、城鄉規劃專業研究生邢浩東感慨。從暑期觀察到寒夜堅守，他深刻體會到城市空間背后的人本需求與生態責任，“我們未來的設計，必須把人的感受和綠色低碳放在同等重要的位置”。

“地鐵不僅是交通工具，更是展示城市文明與綠色理念的窗口。”任震表示，團隊將持續深化與濟南軌道交通集團的校企協同，依托社會實踐基地這一常態化平臺，將全年周期調研成果轉化為可落地的技術方案，以青年智慧賦能泉城軌道交通綠色低碳發展，為濟南經濟社會高質量發展注入高校力量。

與此同時，實踐團隊調研的數據與案例將反哺專業教學，推動“空間-環境-行為”耦合研究融入人才培養。這所高校也將通過打造“真題真做”的實踐育人模式，引導學生在服務城市發展中錘煉專業本領、厚植家國情懷，培養更多懂技術、有情懷、能擔當的新時代城鄉建設者，實現人才培養與城市發展的雙向賦能。

來源：中國青年報