最新的預測數據顯示，3月23日汽油柴油的價格要再次上調

什么油價還要漲？最新的預測數據顯示，3月23日汽油柴油的價格要再次上調，差不多每升要漲8毛到1塊，于是網友們慌了，開始排隊到加油站加油了。這種場面咱們有幾年沒見過了，不過我來說句公道話，真的沒必要。

咱們看一下國內油價的歷史高位是啥時候？是2022年6月，就是俄烏開打后沒多久，那時候92號汽油能到9塊多一升，大家不也該加油加油，該上班上班嘛。咱們看這位網友的評論，晚上我正刷短視頻，我媽打電話跟我說一箱油要漲20多，這位網友一想，20多算了，懶得跑一趟。其實這位網友的反應是很多人的真實反應，咱們普通人是不能儲存汽油柴油的，家里能裝油的就是一輛車，一個油箱價差也就二三十塊錢。

況且隨著新能源汽車的普及，即便是插混的純電里程最低也有五六十公里，日常通勤問題都不大。給大家看一組數據，目前我國的新能源乘用車市場滲透率已經超過了50%，也就是說，現在我們每賣出兩輛車，就有一輛是新能源，而這個數據美國是9.7%，日本才2.8%。難怪日本外相緊急給伊朗打電話，請求放日本的船通過霍爾木茲海峽。

所以有時候真想不通，美國和以色列挑起這場戰爭，究竟誰是受益者，誰是受害者？石油價格暴漲對我們日常開車的影響其實真的不算大，產生巨大負面效應的主要是三個方面，咱們從最淺顯易懂的開始說。

首先受到沖擊的是每天都需要大量加油的長途貨運、物流企業、航班、輪船這些對燃油高度依賴的行業。他們每一天都需要大量加油，對能源價格高度敏感，油價上升直接影響他們提供服務的成本，但成本增加就一定會漲價嗎？

還真不好說。因為企業要考慮到消費者的接受程度，一般來說，漲價不是第一選擇，企業的第一選擇往往是壓縮企業生產的其他成本，來保持產品的價格競爭力。比如場地成本要壓降，廣告預算要削減，人工成本也要壓縮，但如果成本壓縮到極致了，石油價格還在漲，那產品漲價也就在所難免了。

二是以石油為原料的一些工業企業，大家都知道，除了燃料用油需要石油，咱們每天用到的塑料制品、橡膠制品、日化用品、衣物、面料、化妝品甚至化肥的生產加工都會用到石油及其衍生品。

石油價格暴漲必然導致這些產業生產成本增加，進而推高我們日常用品的價格，推高生活成本，間接導致通脹。這對我們的影響可比那一箱油錢大多了。現在大家感受不到是因為企業還有一些原材料庫存，一旦石油價格持續上漲或者持續高位運行，那這些成本遲早會攤到我們每個人身上。

第三點就更為致命了，那就是國際資本的流向問題。特朗普上臺后，國際資本的預期都是美聯儲降息，基于這個降息的預期，各國的股市、黃金都漲得挺好的。但現在石油價格上漲導致通脹，美聯儲還敢降息嗎？不加息就不錯了。所以你看這幾天特朗普急得到處放風，說戰爭要結束了，伊朗要談判了，油價不會漲了，為的就是維持住好不容易建立起來的降息預期。

那么我們作為普通人該如何應對這場變局呢？難道就是坐以待斃嗎？其實也不是。上面我說的三點影響，大家都能看出來，傳導到我們每個人頭上都需要一段時間，我們是有時間做好準備的。而且，2022年那次油價上漲，我們已經經歷過了，俄烏現在不是還打著呢嗎？對于這種周期性的變化，咱們有應對的歷史，正所謂手里有糧，心里不慌。

我們作為能源渠道最多元化的國家，工業鏈條最完備的國家，真的不用慌。如果我們都快崩了，那美國和日本早就扛不住了。油價暴漲不是什么世界末日，而是霸權在欺凌弱小時，每一個人為之付出的代價。