海南
3月18日
人民日報刊發文章
《在三個口岸，看開放大門越開越大》
其中提及海南洋浦港
版面圖及全文如下
上海港，船舶靠泊技術輸出，先進方案惠及非洲；海南洋浦港，全島封關運作紅利釋放，航線網絡越織越密；新疆霍爾果斯公路口岸，一碼通行機制創新，暢通汽車出口……國家統計局最新數據顯示，今年前兩月我國貨物進出口快速增長，進出口總額77321億元，同比增長18.3%，比上年12月份加快13.4個百分點。“十五五”開局之年，我國開放大門正越開越大。
海南洋浦港
從等船來，到船趕船
百米高的岸橋巨臂抓起各色集裝箱；電動集卡的行駛軌跡在屏幕上交織成網……凌晨的海南洋浦國際集裝箱碼頭，作業現場亮如白晝。
海南港航國際港務有限公司生產操作中心現場值班經理戴金位緊盯屏幕上的船舶作業場景，對講機里的調度指令此起彼伏。調配哪條作業線效率更高？哪個堆場流轉更順？這都需要他判斷。
“以前在海口港區，我們盯著船看；來了洋浦，我們盯著‘線’看。”2025年3月，因洋浦業務量激增，戴金位來此支援。他口中的“線”，正是海南自貿港全島封關運作后要放開的“一線”和要管住的“二線”。
“這就是‘二線’貨物專用通道。”指著監控中繁忙的6號、7號閘口，戴金位介紹，大量進境糧油、肉類在海南加工后銷往內地，監管必須跟上——車輛走特定路線，落箱、抽檢、解鎖、放行，一個環節脫節，就會造成擁堵。
“從等船來到船趕船，變化很大。”戴金位說，特別是去年12月18日全島封關運作以來，政策紅利釋放，航線網絡越織越密，靠泊的“大家伙”越來越多，給港口作業模式帶來新挑戰。
數據顯示，自全島封關啟動至2月23日，洋浦港港口進出港船舶6741艘次，其中口岸進出港船舶3040艘次。
東方既白，戴金位合上交接班記錄本，目光投向窗外更遠的深藍，越來越密的航線正向世界延伸。
來源：人民日報
編輯：王彩玉 審核：李秋歡
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