長瀏快線建設有新進展，4座車站進入主體施工 ，2026年將完成6座車站封頂

塔吊揮臂、機械轟鳴，春日里的長沙至瀏陽市域（郊）磁浮鐵路（以下簡稱長瀏快線）

建設現(xiàn)場一派熱火朝天。3月18日，記者從長沙市軌道交通建設有限責任公司獲悉，這條全球設計速度最高的常導短定子快速磁浮線路、國內(nèi)首條磁浮制式市域線，長瀏快線目前正加速建設中。全線7座車站中有4座車站正在開展主體結構施工；7座山嶺隧道，其中2、4、7號隧道開展正洞施工。

“長瀏快線于2024年11月開工建設，先期實施建設的是黃花機場至集里段。“長沙市軌道交通建設有限責任公司相關負責人介紹，目前建設的線路全長39.52公里，其中高架線31.59公里，地下線2.70公里，山嶺隧道4.99公里，路基段0.24公里。新建車站7座、車輛基地一處。

記者在正在建設中的金陽中心站見到，施工圍擋內(nèi)，一根根粗壯的混凝土橋墩拔地而起，在紅棕色鋼支撐的圍護下穩(wěn)穩(wěn)矗立。橋墩頂部，藍黃相間的施工平臺與腳手架層層疊疊，工人們在護欄內(nèi)細致作業(yè)，為后續(xù)架梁工序做著準備。

一座方正的建筑主體被綠色安全網(wǎng)與密目腳手架完整包裹，內(nèi)部鋼筋骨架縱橫交錯，清晰展現(xiàn)出框架結構的雛形。建筑物旁一臺綠色的大型汽車吊長臂舒展，正將建材精準吊運至作業(yè)面，幾名工人在鋼筋叢林中忙碌，或綁扎鋼筋，或校準構件。

像金陽中心站一樣，目前沿線好幾座車站都已經(jīng)初見雛形。負責人介紹，2026年將有6座車站完成封頂，還有下穿機場暗挖段完成下穿跑道施工，1、2、7號山嶺隧道完成施工，4號山嶺隧道完成80%（1.2公里），6號山嶺隧道完成85%（266米），高架區(qū)間樁基完成，墩柱完成100%，梁場3月完成建設并開始制梁，9月開始架梁。

作為全國首條磁浮市域（郊）鐵路，長瀏快線是快速聯(lián)通長沙主城與瀏陽的東向輻射線，

是推動長株潭都市圈協(xié)同發(fā)展的重要支撐線，更是充分發(fā)揮湖南省磁浮交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、加快將磁浮交通產(chǎn)業(yè)培育成為我省現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系重要新增長點、打造湖南磁浮走向全國乃至世界的示范引領線。

記者還從長沙市軌道交通建設有限責任公司了解到，長瀏快線建成后，預計將采用“站站停+大站停”公交化靈活運營模式，實現(xiàn)重要站點間快速通達和沿線站點通勤覆蓋，其中大站快車模式下，瀏陽城區(qū)至黃花機場25分鐘，至長沙高鐵南站43分鐘。以后坐磁浮去瀏陽看煙花、吃蒸菜更方便了。

瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠

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