狂噴為流量無(wú)底線拉踩，保時(shí)捷、美國(guó)電車和日本汽車全都笑了！

最近馬寶銷售小姐姐因?yàn)檎f(shuō)出“6個(gè)月速成雞可以吃，6個(gè)月造的車不敢開”而被狂噴，甚至于連印度車企創(chuàng)始人都出來(lái)說(shuō)話了，由此馬寶銷售小姐姐成為眾矢之的，然而圍觀的保時(shí)捷、美國(guó)電車、日本汽車全都在哈哈大笑，對(duì)馬寶小姐姐點(diǎn)贊。

保時(shí)捷為何發(fā)笑？這些年來(lái)，保時(shí)捷似乎看到街上越來(lái)越多它家的車了，但是心里卻又非常納悶，它自己并沒生產(chǎn)出這么多車啊，仔細(xì)一看車標(biāo)，懂了。

還有諸多車企對(duì)標(biāo)保時(shí)捷，保時(shí)捷全都看著呢，他們說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)動(dòng)力堪比保時(shí)捷的百萬(wàn)豪車，甚至部分的動(dòng)力還是保時(shí)捷百萬(wàn)豪車的兩倍呢，因此聲稱他們的車比保時(shí)捷的還要優(yōu)秀，保時(shí)捷不好拉低自己的身段，畢竟回應(yīng)或不回應(yīng)對(duì)于保時(shí)捷都不好，而對(duì)方卻可以名聲大噪。

保時(shí)捷其實(shí)很郁悶，高檔車豈止是動(dòng)力強(qiáng)那么簡(jiǎn)單啊，高端車在增強(qiáng)了動(dòng)力之后，還需要增強(qiáng)懸掛系統(tǒng)、車軸等諸多部件，剎車系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等都要跟上，為了增加車身強(qiáng)度降低車重在部分部件中用上了昂貴的碳纖維，如此才能不僅提供超強(qiáng)動(dòng)力，還確保安全，這與對(duì)手們僅是換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就推一款新車完全不一樣。

美國(guó)電車也有話說(shuō)，早期剎車失靈曾經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，直到美國(guó)電車采取了強(qiáng)硬的法律應(yīng)對(duì)手段，諸多行為才被遏止，即使如此到如今仍然有不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拿它來(lái)說(shuō)事，然而雙方的電車存在著很大的區(qū)別，其中電池管理系統(tǒng)就是美國(guó)電車的重要優(yōu)勢(shì)，由此美國(guó)電車的電池才更耐用。

美國(guó)電車的智駕也屢屢被拿來(lái)對(duì)標(biāo)，他們聲稱自己的智駕技術(shù)表現(xiàn)比美國(guó)電車好，然而國(guó)內(nèi)的一些測(cè)試卻證明美國(guó)電車的智駕表現(xiàn)還是更優(yōu)秀一些，而且美國(guó)電車在中國(guó)市場(chǎng)提供的智駕其實(shí)已閹割了部分性能，如果是美國(guó)市場(chǎng)的全功能版本，中國(guó)某些電車企業(yè)的智駕恐怕就更難受了。

日本汽車同樣在看著這場(chǎng)鬧劇，在2020年之前，日本汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量一直居于優(yōu)勢(shì)地位，并且銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是卻持續(xù)被吐槽不安全、皮薄等等，然而現(xiàn)實(shí)是如今街上還經(jīng)常看到15年以上的三廂飛度、三廂騏達(dá)、海馬323等車型，足以證明日本汽車的可靠、耐用，而且在美國(guó)市場(chǎng)的安全測(cè)試中，日本汽車的安全性表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

2020年之后，日本汽車在中國(guó)市場(chǎng)受到中國(guó)電車的沖擊，由此日本汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量連年下滑，其中三菱、鈴木更是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)失敗而退出中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)、本田等在中國(guó)市場(chǎng)的銷量確實(shí)大跌，但是豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量跌幅卻較小，他們卻持續(xù)被唱衰到快倒閉的樣子，然而事實(shí)是豐田仍然居于中國(guó)市場(chǎng)前三、日產(chǎn)和本田仍然比新造車的銷量多三分之一。

這些品牌對(duì)于被拉踩，乃至被無(wú)底線拉踩它們當(dāng)然深有感受，如今看到馬寶小姐姐的拉踩，估計(jì)他們會(huì)很開心，而對(duì)手狂噴馬寶小姐姐則讓這些車企無(wú)語(yǔ)，自己做過(guò)的事需要多說(shuō)么？