最近中東那邊一亂,石油運輸通道直接卡殼,整個亞洲的油價跟坐過山車似的漲,連油庫都跟著慌了——越南就是其中一個典型。作為靠制造業(yè)吃飯的國家,燃油需求大得嚇人,可國內(nèi)儲備根本扛不住,眼看就要缺油了,你猜咋著?越南居然轉(zhuǎn)頭找了日本韓國幫忙,對旁邊的中國連提都沒提!這操作當(dāng)時就把不少人看懵了:近的不找找遠(yuǎn)的,圖啥啊?
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越南自己有倆煉油廠,最多能管國內(nèi)七成的油需求,剩下的全得靠進(jìn)口。而這些進(jìn)口原油里,大部分都是從中東拉來的——去年一整年,越南光從中東買的原油就有1420萬噸,比前一年還多了5.3%。可問題是,越南的國家石油儲備實在太寒酸了,滿打滿算也就夠國內(nèi)用20天。中東一亂,油運不過來,越南的加油站立馬開始作妖:要么限量加,要么直接斷供,不少城市都傳出缺油的消息。比如河內(nèi)的一些加油站,之前加100升油得排半小時隊,后來直接改成每人每次最多加50升,不少開貨車的司機急得直跳腳——本來拉貨就趕時間,現(xiàn)在加油都成了難題。
胡志明市的一些私家車車主更慘,有的加油站直接貼出“今日無油”的通知,只能開著車到處找油站,跑了大半個城都沒加到。越南政府一看不對勁,趕緊救火:先是從國際上找合作伙伴調(diào)了400萬桶油,這也就夠國內(nèi)用10天左右;接著把燃油進(jìn)口的關(guān)稅暫時取消了,想讓更多油能進(jìn)來;還逼著企業(yè)減少不必要的通勤,能拼車就拼車,能居家就居家,省點油是點。
這些招兒都是應(yīng)急的,先穩(wěn)住短期市場,別讓工廠停工、老百姓沒油開車就行。越南的制造業(yè)企業(yè)也受影響,比如一些紡織廠,本來24小時開工趕訂單,現(xiàn)在因為燃油不夠,只能改成16小時,產(chǎn)量直接降了三分之一;還有物流企業(yè),貨車沒油跑不了,不少訂單都延遲交貨,損失不小。
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3月中旬的時候,越南工業(yè)和貿(mào)易部的副部長阮黃龍,特意跑到東京參加能源安全論壇,見到日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的官員就開口:“能不能幫我們找更多原油來源啊?你們儲備多,位置也方便”。阮黃龍還特意提了宜山煉油廠的情況——說要是能幫我們找到更多中東以外的原油來源,比如東南亞或者非洲的,那越南的能源安全就能穩(wěn)不少。日本官員當(dāng)時就點頭說“會考慮”,畢竟宜山煉油廠也有日本的利益在里面。
轉(zhuǎn)頭阮黃龍又找韓國官員,說“能不能簡化下我們進(jìn)口原油的流程?越快越好,現(xiàn)在國內(nèi)急著用油呢”。過了幾天,越南總理范明政還在河內(nèi)見了日本駐越南大使,正式給日本首相寫了封信:希望日本能從自己的儲備里拿點油給我們,或者幫我們的宜山煉油廠多找?guī)讉€原油來源。
為啥找日本這么積極?因為宜山煉油廠有日本企業(yè)投錢,是兩國能源合作的重點項目。而且日本自己儲備規(guī)模大,最近也正計劃釋放部分庫存應(yīng)對全球緊張——對越南來說,這就是現(xiàn)成的“近水樓臺”啊,不用重新搭關(guān)系,直接找老伙伴幫忙,效率高多了。
其實越南這操作,跟它一直奉行的“竹子外交”有關(guān)——說白了就是在大國之間來回平衡,不把所有雞蛋放一個籃子里。能源安全這么重要的事兒,他們更是盯得緊,必須來源多元化。你想啊,日韓雖然也是石油進(jìn)口國,但人家是發(fā)達(dá)國家,戰(zhàn)略儲備體系成熟得很;而且跟越南有很深的經(jīng)濟聯(lián)系,尤其是日本在煉油廠的投入,合作基礎(chǔ)牢。
找他們幫忙,既不會欠人情欠到抬不起頭,也不會有額外的政治負(fù)擔(dān)。再看中國,雖然是鄰居,儲備也多,但中國自己也是全球最大的原油進(jìn)口國,危機的時候肯定先保自己14億人的需求,這誰都能理解。越南要是把所有希望都放中國身上,萬一出點啥岔子,那不是死定了?
所以他們才不把寶押在單一方向上,這符合他們長期的外交思路。除了找日韓,越南總理范明政還親自聯(lián)系了科威特這些海灣國家,爭取更多供應(yīng)渠道。畢竟多一個來源就多一份保障嘛。
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短期的招兒能緩解壓力,但長遠(yuǎn)看,越南也在想別的辦法——比如多投點液化天然氣,減少對原油的依賴。整個過程下來,越南處理危機的思路很明確:務(wù)實合作,自己調(diào)整,不賭單一關(guān)系。比如他們還推動企業(yè)多用電能替代燃油,一些工廠已經(jīng)開始改用電鍋爐,少用燃油鍋爐,這樣既能省燃油,又能降低成本。
參考資料:人民日報《越南能源安全的應(yīng)對策略》;新華社《中東局勢對亞洲能源市場的影響分析》
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