中國汽車流通協會：過半經銷商去年未完成銷量目標，新車業務虧損加劇

汽車經銷商生存壓力進一步增加。

3月18日，中國汽車流通協會發布《2025年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》（下稱《調查報告》）并指出，2025年汽車經銷商普遍未能完成全年銷量目標，價格倒掛持續，新車業務虧損加劇，汽車經銷商虧損面增加，盈利面收窄。

針對年度銷量目標完成率，《調查報告》顯示，2025年全年超過一半的經銷商未能完成年度銷量目標，僅44.3%的經銷商完成了年度目標。銷量目標完成情況不及2024年。

其中，自主品牌與豪華/進口品牌、合資品牌的目標完成率差異較大，豪華/進口品牌、合資品牌完成年度目標的經銷商占比超過50%，而自主品牌年度目標普遍激進，年度目標完成度最低。

在盈利能力方面，《調查報告》顯示，汽車經銷商盈利比例從2024年的39.3%收窄至23.5%，持平比例為20.8%，虧損比例則增加至55.7%。

在經銷商的毛利構成中，新車、售后和金融保險的毛利貢獻分別為-25.5%、80.8%和24.3%。新車銷售毛利貢獻仍為負數，且虧損持續擴大，主要業務板塊收入及利潤貢獻向非新業務傾斜，售后服務及其他業務毛利貢獻增加。由于商業銀行消費金融產品的調整，金融保險的毛利貢獻出現大幅度下滑。

中國汽車流通協會指出，價格倒掛仍舊是汽車經銷商面臨的主要挑戰。

調查顯示，2025年有81.9%的汽車經銷商有不同程度的價格倒掛，51.5%的汽車經銷商價格倒掛幅度在15%以上。嚴重的價格倒掛，導致汽車經銷商的新車銷售業務虧損加劇，吞噬了經銷商的利潤。

面臨嚴峻的生存挑戰，經銷渠道依舊處于動蕩中，2025年新增和退網的4S店都多達近5000家。

同日，中國汽車流通協會還發布了《2025-2026年度中國汽車流通行業發展報告》（下稱《發展報告》）。《發展報告》顯示，截至2025年底，汽車4S網絡規模為32432家，較上年收縮1.4%，縮幅相比上年有所收窄。

值得指出的是，在退網的4S店中，自主品牌占比高達近八成。

具體來看，《發展報告》顯示，2025年汽車4S網絡新增近5000家，其中新能源汽車品牌約占56%。新增網絡里，自主品牌份額高達88%；合資品牌和豪華品牌所占份額則分別為7%和5%。2025年退網的近5000家4S網絡中，自主品牌也占據了較大份額，約占76%，合資品牌約占15%，豪華品牌約占9%。