大眾與小鵬聯(lián)手開發(fā)的首款車投產(chǎn) 中德合作新模式落地

撰文/劉曉林

隨著與眾08的上市，大眾也將全面參與“成本”領(lǐng)域的競爭。

“與眾08是大眾汽車新一代智能純電車型的開篇之作，也是大眾汽車集團(tuán)在華史上最大規(guī)模新能源產(chǎn)品攻勢的重要里程碑。”讓大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆給予如此高度評價的車型，是剛在合肥投產(chǎn)的“大（眾）+小（鵬）”聯(lián)手開發(fā)的首款車“與眾08”。這款車從架構(gòu)到功能都由大眾和小鵬汽車聯(lián)手打造，過去兩年其研發(fā)一直處于行業(yè)聚光燈下。

隨著與眾08的投產(chǎn)，大眾集團(tuán)宣布將以每兩周一款新車的速度，在中國市場進(jìn)入“全新快速增長期”。3月16日，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在個人微博中披露具體時間表：“與眾08是大眾和小鵬合作成果落地的開端，首款搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)的車型與眾07即將與大家正式見面。大眾與小鵬第二款聯(lián)合開發(fā)的車型將于今年發(fā)布。”

對國內(nèi)汽車行業(yè)而言，大眾的“重新入場”暗含著格局洗牌的可能性。首先是速度差距縮小。與眾08從啟動開發(fā)到量產(chǎn)僅用時24個月，這意味著大眾終于跟上“中國速度”。其次，這不僅是一場跨越三年的等待，也是大眾集團(tuán)不容失敗的“豪賭”，因此其影響力不容小覷。

為了突破電動智能化轉(zhuǎn)型瓶頸，2023年7月，大眾汽車和小鵬汽車宣布，雙方簽署了戰(zhàn)略技術(shù)合作和少數(shù)股權(quán)投資的框架協(xié)議，并達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方計(jì)劃共同開發(fā)兩款專屬中國市場的大眾品牌電動汽車，新車計(jì)劃于2026年推出。同時，大眾向小鵬投資約7億美元?（約合50億元人民幣），獲得小鵬汽車4.99%的股權(quán)，成為其第三大股東。這筆投資在2023年年底到位。

2024年2月，大眾與小鵬汽車簽署平臺與軟件聯(lián)合開發(fā)技術(shù)合作協(xié)議，正式啟動快速“造車”計(jì)劃；2024年7月，雙方進(jìn)一步簽署“電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”（簡稱“聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”），基于小鵬最新一代的電子電氣架構(gòu)，共同打造大眾汽車面向中國市場的新一代電子電氣架構(gòu)（CEA）。2025年8月，雙方進(jìn)一步宣布，已簽訂“擴(kuò)大合作協(xié)議”，CEA架構(gòu)不僅將集成到大眾在中國的純電車型平臺上，也將部署燃油和插電混動車型平臺，這意味著雙方的技術(shù)戰(zhàn)略合作將擴(kuò)展到更廣闊的市場。

目前，跨國車企都在積極地與中國科技公司合作，以賦能自身的智能化功能，在中德汽車制造商聯(lián)手打造整車的合作中，大眾與小鵬開了先河。因此，與眾08被大眾集團(tuán)賦予多重意義，包括中德汽車合作全新標(biāo)桿、“在中國，為中國”戰(zhàn)略成果的有力印證等，奧博穆認(rèn)為，該車是代表了大眾在華三年轉(zhuǎn)型成果的重要車型。

“三年前，我們正式啟動在華全新發(fā)展戰(zhàn)略，如今這一戰(zhàn)略的成效正在逐步釋放。這款車型真正實(shí)現(xiàn)了在中國開發(fā)、為中國打造，深度融合德國精湛工程技術(shù)與中國本土前沿創(chuàng)新。”大眾集團(tuán)方面表示。對這家德國汽車巨頭而言，以與眾08為代表的一系列全新智能電動車型，也將是其實(shí)現(xiàn)“全球汽車科技領(lǐng)航者“目標(biāo)的重要保證。

剛發(fā)布的大眾集團(tuán)2025年財報不盡如人意，中國市場仍處于下滑通道，但由于本土研發(fā)車型“交付模式”的展開，中國市場也成為大眾集團(tuán)最期待和最能看到清晰反彈路徑的市場。而與眾08成為這一路徑的重要啟動鍵。

不過，無論是速度還是創(chuàng)新，大眾這一輪本土化戰(zhàn)略的成敗，最終都需要用與眾08的產(chǎn)品力來決定。大眾方面表示，與眾08專為中國市場需求量身打造，全系標(biāo)配小鵬汽車VLA全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有同級最高1500 TOPs的智駕算力，可實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)版L2級輔助駕駛。在智能座艙方面，作為大眾汽車品牌首款全系搭載高通驍龍8295P座艙芯片的車型，與眾08支持OTA遠(yuǎn)程升級，實(shí)現(xiàn)功能與體驗(yàn)的持續(xù)迭代。在性能方面，該車型也是大眾汽車品牌全球首款基于800伏高壓SiC平臺打造的純電車型，并全系搭載寧德時代獨(dú)家電池，最高可實(shí)現(xiàn)超過700公里（CLTC）的續(xù)航表現(xiàn)。

按計(jì)劃，與眾08將在一季度正式上市。作為大眾在中國的新能源專屬合資車企，大眾安徽將迎來產(chǎn)品大年，總計(jì)四款新車將在合肥投產(chǎn)上市。除了與眾08，第二季度和年底前還將分別上市與眾06、與眾07，以及大眾和小鵬合作的另一款車型。

“僅2026年一年，大眾品牌在中國就將推出13款全新的新能源車型，而到2030年，這一數(shù)字將增長到30多款。”大眾品牌中國CEO齊澤凱稱。在大眾汽車集團(tuán)層面，今年將推出超過20款電動化車型，平均每兩周就會有一款新車推出。

隨著與眾08的上市，大眾也將全面參與“成本”領(lǐng)域的競爭。奧博穆直言：“這款車（與眾08）將以極具競爭力的定價快速推向市場。”在通過本土研發(fā)、本土供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)成本縮減30%后，大眾將不回避中國汽車市場的價格競爭，更多的市場新戰(zhàn)略也將跟進(jìn)落地。