燃油與插混還將繼續生產，賓利要讓V8繼續飛一段時間 | 酷樂汽車

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汽車行業正迎來變革，賓利也不例外。

這個英國豪華品牌此前曾計劃全面電動化，但如今該計劃大幅推遲。現在，賓利將在2030年前僅推出一款純電動車，其余車型仍將搭載燃油或混動系統。這一調整公布之際，賓利已連續第七年實現盈利，但利潤同比下滑42%，同時公司還宣布了裁員計劃。

賓利此前曾公布一項雄心勃勃的戰略：到2035年推出五款純電動車型。如今，只有首款車型，計劃于2027年推出的一款電動SUV仍按計劃推進，其余電動化項目基本擱置。

這款純電動車預計將于今年年底前亮相，基于大眾集團PPE平臺打造，該平臺也將支撐多款豪華電動車型。原本另外四款電動車計劃基于保時捷主導的平臺開發，但該平臺已被取消，相關項目也隨之終止。

賓利不會快速擴充電動車型陣容，而是將重點放在插混和燃油發動機上，甚至可能比預期更久地保留傳統燃油車型。這本身就是重磅消息，也將為未來車主帶來更高的專屬感與稀缺性。

賓利首席執行官弗蘭克-斯特芬·瓦利瑟表示，隨著市場變化，公司不得不重新審視整個產品規劃，其中部分調整直接源于客戶需求。近期推出的插混版歐陸（參數丨圖片）GT和飛馳頗受好評，公司稱這些電氣化V8車型既能滿足未來排放法規，又不辜負消費者期待的性能表現。

他還提到，未來車型將繼續搭載插混系統，并明確表示：受限于技術可行性，賓利不會將純電動車逆向改回燃油或混動。

顯然，賓利的謹慎態度事出有因。盡管已連續七年盈利，但全球交付量下滑5%，中國市場需求疲軟是主要原因之一。賓利表示財務狀況依然穩健，但市場變化要求其必須謹慎選擇投資方向。

42%的利潤跌幅不容忽視，賓利正采取措施改善經營狀況。

賓利還將在英國裁員約140人，而整體裁員規模預計將達到275人，主要為辦公室崗位，瓦利瑟透露。部分調整源于賓利自身之外的因素。

大眾集團已決定不再打造由保時捷主導的可擴展系統平臺SSP，而該平臺原本將支撐賓利多款電動車型。失去這一平臺后，賓利基本別無選擇，只能放棄原有計劃。盡管如此，賓利未來仍有可能實現全面電動化，只是不會很快到來。

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