乘客打獨享順風(fēng)車遭司機(jī)違規(guī)拼單 被繞路50分鐘

近日，市民王先生在某出行App打獨享順風(fēng)車訂單時，遭司機(jī)違規(guī)拼單，本該獨享半個小時回到家的行程，被司機(jī)繞去廣州南站多接了兩個其他平臺的乘客，足足多花了50分鐘。王先生投訴至平臺之后，客服僅退了2元差價給他。新快報記者看到，在社交媒體上，有不少乘客分享了順風(fēng)車“私下違規(guī)接單”的案件。

記者搜尋各大平臺針對順風(fēng)車司機(jī)違規(guī)拼客的處罰措施后發(fā)現(xiàn)，對于前幾次違規(guī)，各平臺基本都只是予以警告或禁止接單幾天等，并不會直接進(jìn)行“拉黑”處罰。更有司機(jī)向記者表示，注冊的平臺多，根本不擔(dān)心這種處罰。

面對消費者維權(quán)退費難，而平臺處罰較輕的情況，專家建議，應(yīng)建立平臺聯(lián)動機(jī)制，各平臺共享違規(guī)司機(jī)信息，同時建議平臺應(yīng)建立階梯式賠償機(jī)制。

王先生發(fā)現(xiàn)駕駛位旁邊有兩部手機(jī)放在中控支架位置，車主疑似通過多個平臺進(jìn)行接客，而這樣的操作屬于“違規(guī)拼客”。

[案例]

被繞路50分鐘 收到2元退款

2月25日0時10分，市民王先生在海珠區(qū)和朋友聚餐結(jié)束后，用某平臺App下單了順風(fēng)車獨享訂單，準(zhǔn)備返回增城新塘。“我想早點回家休息，所以點的獨享。平臺導(dǎo)航顯示路程約為35分鐘。”上車后，王先生發(fā)現(xiàn)司機(jī)在本該直行的路口掉頭，開口詢問后得知，恰逢春運尾聲，司機(jī)還要去廣州南站接兩個乘客。

半小時后，車開到廣州南站，司機(jī)又接了兩位乘客才繼續(xù)王先生的單。1時34分，王先生抵達(dá)家門口，而這個時間與導(dǎo)航最初顯示的抵達(dá)時間相比，足足多了50分鐘。王先生發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)約車司機(jī)的中控支架上有兩部手機(jī)，疑似通過多個平臺進(jìn)行接客，而這樣的操作屬于“違規(guī)拼客”。

王先生遭遇順風(fēng)車司機(jī)的違規(guī)拼客。

當(dāng)天，王先生撥打了打車平臺的客服熱線投訴司機(jī)。起初，客服僅答應(yīng)退掉原本“獨享”與“拼車”類別之間的差價——2元，后續(xù)客服額外補(bǔ)償了10元優(yōu)惠券發(fā)送到了王先生的賬戶。“換句話來說，我浪費了50分鐘，只收到2元的賠償。也不知道司機(jī)會不會受到處罰，我覺得這樣的處理很損害乘客的利益。”王先生說。

王先生投訴至平臺后，卻只收到兩元的差價賠償以及優(yōu)惠券。

王先生曬出自己2月25日的訂單地圖，車輛繞路接客后才將他送至目的地。

無獨有偶，3月初，佛山高明的李女士也遇到了網(wǎng)約車司機(jī)違規(guī)拼車，她告訴記者，“我是上車后發(fā)現(xiàn)有其他兩位拼友。”明明自己打的是平臺上的獨享車，“我詢問司機(jī)為什么不是獨享，司機(jī)直接說，平臺上的‘獨享’跟他車上的‘獨享’不一樣。可見司機(jī)是個‘慣犯’了！”

在各大社交平臺，新快報記者看到不少乘客分享被順風(fēng)車司機(jī)違規(guī)拼單的遭遇。有乘客選擇正面“剛”，拒絕上車并且取消訂單，投訴至客服。但大多數(shù)乘客都會選擇先“吃虧”，然后再找客服進(jìn)行處理。就像網(wǎng)友小A說，就當(dāng)自己吃虧，多一事不如少一事！繞路不算特別遠(yuǎn)也就算了。網(wǎng)友小張表示，想要取證維權(quán)難，“車?yán)餄M客拼車的情況下，不方便進(jìn)行拍照、視頻取證，身邊都是人。”

社交平臺上有不少乘客分享了自己被違規(guī)拼客的遭遇。

[現(xiàn)狀]

有車主多平臺接單不怕罰

為何這些司機(jī)明知違規(guī)還要拼客？

“順風(fēng)車不是專車，定價低，車主的油費、高速費、車損、時間都是成本，部分車主會覺得只接一單，算下來是虧本。能私下‘鉆空子’拼一單，等于把虧損變成微利。”一位車主向記者談到。也有車主表示，自己用多個平臺進(jìn)行接單，就算其中一個平臺被處罰，另外幾個也可以照常使用，從而輪番接單。

近日，新快報記者分別致電各大順風(fēng)車主流平臺，了解針對司機(jī)拼客違規(guī)的處罰模式。嘀嗒出行客服表示，每個司機(jī)在嘀嗒出行上的行為分滿分為12分，核實違規(guī)多載客的情況下至少會扣除3分，同時也會限制幾天接單處理。

高德順風(fēng)車客服也表示，司機(jī)私下拼單經(jīng)核實，會給予警告、扣分、暫停接單等處置措施，多次違規(guī)永久封號。

哈啰順風(fēng)車客服則表示，平臺嚴(yán)厲打擊“獨享額外拼人”，對違規(guī)屬實的車主將進(jìn)行凍結(jié)“獨享”接單3-15天。多次違規(guī)將永久凍結(jié)獨享單權(quán)限，情節(jié)嚴(yán)重也會永久封號。

相關(guān)資料顯示，目前市面上約有15家活躍的順風(fēng)車平臺，而在全國可注冊+區(qū)域性平臺合計30~50家。大部分順風(fēng)車平臺對違規(guī)拼單的處罰措施，基本都是按照違規(guī)次數(shù)、情節(jié)嚴(yán)重程度來階梯式處罰，從輕到重直到最終的拉黑封號。

[說法]

司機(jī)多平臺拼單被立案處罰

2025年10月，有報道提到，泉州某駕駛員李某河駕駛小型普通客車（非營運），在同一趟行程中，通過嘀嗒和哈啰兩個順風(fēng)車平臺分別接單，共搭載4名乘客，運費共計82.3元。李某的車輛未取得出租汽車車輛營運證，其本人也未取得出租汽車客運經(jīng)營資格證。當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門表示，李某具有明顯的營利目的，且存在盈利的事實，嚴(yán)重違背“順風(fēng)車”“不以營利為目的”的規(guī)定，屬于非法營運行為，最終對其處以5000元罰款的行政處罰。

2025年4月，據(jù)潮州市人民政府官網(wǎng)消息，執(zhí)法人員檢查時發(fā)現(xiàn)魏某駕駛車輛分別在兩個平臺各接1筆順風(fēng)車訂單，搭載3名乘客前往揭陽市，違反了“每個合乘計劃及線路只能在一個合乘平臺發(fā)布”的要求。該車輛同樣未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》，執(zhí)法部門依法對魏某立案處罰。

[專家意見]

建立平臺聯(lián)動機(jī)制，共享違規(guī)司機(jī)信息

針對順風(fēng)車私下拼單案例，廣州市政協(xié)委員、廣東諾臣律師事務(wù)所高級合伙人鄭子殷指出，該行為直接損害了獨享乘客的合同履行利益、知情權(quán)、公平交易權(quán)三項核心權(quán)益。“若司機(jī)以順風(fēng)車名義，長期、多次違規(guī)拼單且以盈利為主要目的，脫離了順風(fēng)車‘合乘出行、分?jǐn)偝杀尽谋举|(zhì)，符合非法營運的構(gòu)成要件，應(yīng)認(rèn)定為違規(guī)營運。具體需由交通運輸管理部門結(jié)合接單頻次、盈利模式等綜合判定。”

鄭子殷認(rèn)為，平臺僅退差價的賠償方式，未彌補(bǔ)乘客的實際損失，不符合法律規(guī)定的違約賠償原則。建議平臺應(yīng)建立階梯式賠償機(jī)制，例如退還獨享訂單與拼車訂單的差價，并按差價的3~5倍進(jìn)行賠償，彌補(bǔ)乘客的對價損失；針對乘客的時間損失、交通費額外支出等，進(jìn)行據(jù)實賠償。若無法舉證具體損失，按當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)折算誤工損失。

鄭子殷認(rèn)為，應(yīng)建立平臺聯(lián)動機(jī)制，各平臺共享違規(guī)司機(jī)信息，嚴(yán)重者禁止其在任何平臺從事客運相關(guān)服務(wù)。同時強(qiáng)化實時監(jiān)管，通過平臺定位系統(tǒng)監(jiān)測司機(jī)行駛軌跡，對“接人繞路、非順路接多客”等異常行為進(jìn)行實時預(yù)警，及時介入核查。

■采寫：新快報記者 賈典

■圖片：受訪者提供