巴拿馬徹底出局，美國不演了，加速收割中國資產，圍剿目標已鎖定

誰能想到，剛在美國撐腰下強行接管中資港口的巴拿馬，才風光了不到一個月就扛不住，轉頭主動向中國低頭求和。這出反轉大戲剛落幕，美國就直接撕下了最后一層偽裝，馬不停蹄開始了下一步動作。這次美國把圍堵的槍口直接對準了中國在拉美的核心布局，明擺著要加速收割中資海外資產。

之前巴拿馬那出鬧劇，懂行的都看得出是誰在背后操盤。2026年1月底，巴拿馬最高法院在美方持續施壓下，裁定中資長和旗下公司的兩個港口特許經營合同違憲。2月底巴拿馬總統直接簽了行政令，強行接管港口，連中資管理團隊都直接驅逐出境，扣了所有核心運營資料。

中國反制的速度，打了巴拿馬一個措手不及。中遠海運直接發通知，停了所有往巴爾博亞港的貨運訂艙，還把原本停靠這里的轉運業務分流去了哥倫比亞的港口。按國際航運機構測算，光是這一項，巴拿馬每天就要虧大概80萬美元的運河通行費。畢竟巴拿馬運河收入占全國GDP的7%以上，中國本來就是運河主要用戶，這一下直接戳中了經濟命脈。

不光調航線，中國港口還加強了對巴拿馬籍船舶的檢查，交通部也約談了接手港口臨時運營的馬士基和地中海航運的負責人。中資長和也發了法律通告，說兩家未經授權運營要負連帶賠償責任。這下沒到一個月，巴拿馬政府直接慌了神，完全扛不住持續的損失。

這邊巴拿馬的爛攤子還沒收拾完，美國已經急著把這套“操作經驗”復制到下一站了。美國盯上的，是巴西一個體量超大的港口項目，這塊地足足有62.1萬平方米，建好后有四個能停靠全球最大集裝箱船的泊位。項目建成后，巴西年集裝箱處理能力能新增325萬標準箱，港口吞吐量全球排名直接從第45位躥升到第15位。

這個項目總投資額64億雷亞爾，合同期限長達25年，對想要升級基建的巴西來說，這是實打實關乎國家發展的好項目，放到全球都是航運圈搶著要的戰略級位置。詭異的是，這次競標所有潛在玩家都露了頭，中國、新加坡、菲律賓的企業還有阿拉伯主權基金都明確參與，唯獨美國企業集體隱身，連個參與的意思都沒有。這不免讓人有點摸不著頭腦。

沒等大家琢磨明白，美國外交官直接跳出來說了大實話。今年3月5日，美駐巴西的外交官直接公開表達了對中企參與競標的擔憂，話里話外的指向性特別明顯，還扯出港口關乎打擊有組織犯罪，暗指巴西沒能力管好這個項目。說白了就是，我美國拿不下來，也不能讓你中國拿到。

說穿了美國也挺無奈，不是不想拿，是根本拿不下來。現在美國早就沒了當年搞基建的本事，國內自己的基建都老化得不行，修個普通橋梁都能拖好幾年，更別說運營這種技術密集型的世界級智能碼頭了。沒硬實力撐著，只能靠耍陰招干涉別國內政，阻撓正常商業合作，本質就是虛張聲勢。

美國急著在巴西動手，就是吃了巴拿馬的“甜頭”，想接著擴大在拉美圍堵中資的成果。和美國的攪局比起來，巴西的態度反而很值得琢磨，巴西并沒有順著美國的意思走，反而直接把原定的競標時間推遲到了2026年下半年。巴西的猶豫不是怕美國，是清楚知道和誰合作才能拿到真好處。

現在的拉美早就不是美國說一不二的后院了，每個國家都有自己的利益考量，誰也不想當美國槍口下的炮灰。美國現在也就只剩下攪黃項目的本事，根本拿不出能讓拉美國家動心的合作方案，搶來的項目都扔給歐洲企業運營，對美國來說，只要擠走中國就行，項目好不好，當地發展好不好，根本無所謂。

巴拿馬的遭遇其實給全世界都上了一課，碰中國企業的合法權益，損害中國的利益，必然要付出實打實的代價，而且這個代價從來都不會等太久。之前大家還猜美國會不會繼續裝著談規則，這下好了，直接不演了，明擺著就是要一路圍堵到底，就看能不能攔住中國的步伐。

至于巴西最終怎么選，答案其實早就寫在明面上了。中國在拉美搞合作從來都是互利共贏，給當地帶來就業帶來發展，這么多年的實績擺在這里，誰好誰壞巴西人心里清楚得很。中國也不會怕美國的圍堵，本來就是走正道做生意，只要守住底線，維護好自己的合法權益，任何陰謀都不會得逞。

參考資料：

觀察者網 巴西航運高管很意外：針對中國，美國大使不演了…

香港商報 中國加強巴拿馬籍船舶檢查 巴方部長緊急表態

環球網 涉港口經營權，美駐巴西外交官言論引反感，巴西網民怒懟：“別來插手”

信德海事網 28艘巴拿馬旗船在中國港口被滯留