北京不少免費停車場竟有“老賴僵尸車”，“有人管沒法管”，怎么破？

來源：北京晚報

“沒車位了，你往前走走，過橋去那邊再看看。”聚賢公園東側停車場，保安朝正駕車入場的記者揮手。這處停車場一共約10個車位，屬公益性開放停車場，方便游客游園臨時停車，禁止長期停放。但此時，有幾輛已經落滿灰塵的車輛占據著有限車位。

停車難一直是公眾關注、政府關心的民生大事。《2026年北京市人民政府工作報告》中提到，2026年將新增機動車停車位3.5萬個。但本報記者在北京的公園、商場、小區走訪發現，存在不同程度的停車場“老賴”現象。尤其在那些免費停車場，“老賴”占據公共資源，甚至存在安全隱患，影響正常停車需求的司機停車。

長期占位車成了儲物空間

聚賢公園2021年建成開放，公園用地大部分為拆除騰退地，原為村級工業大院、商市場等，拆騰面積約36萬平方米。公園兼具自然和諧之美和歷史文化底蘊，深受附近居民喜愛。

公園東側的停車場入口處，張貼著一張公告，闡述該停車場公益性開放的用途，強調禁止長期停放，并且聲明：“影響停車區通行的車輛或長期占位停放的車輛，本公司有權聯系相關部門及時處理。”公告的落款并不完整，有破損痕跡。

因停車位里停滿了車輛，其他無法停車入位的車輛，有的就橫亙在停車位之外，已經出現了公告里描述的“影響停車區通行”。那些占據停車位的車輛中，有些看起來也已經停放了很久，涉嫌長期占位。有一輛小轎車，引擎蓋、頂棚、車窗玻璃都落滿了灰塵，前風擋玻璃上還有被張貼告示的痕跡。有一輛SUV，沒有車牌，同樣也落滿灰塵，看起來許久沒有動過。

聚賢公園停車場無牌車輛

“過年之前和過年期間還沒這么多車，這一過完年，就都回來停滿了。”公園工作人員坦言，對這些長期停放的車輛實在沒轍。

從聚賢公園東側停車場向西過橋，到達西側停車場，這里的停車位更多一些，大約有30多個，但長期占位的車輛也更多，同時造成其他車輛無法停入車位，擠占停車場空間。占據停車位的車輛，有的蒙塵落灰，有的穿著車衣。還有的沒有車牌，車窗上的臨時車牌也已經過期。

聚賢公園的停車場公益開放，免停車費，一品嘉園小區的停車場也免費，同樣出現“賴”住不走的車輛。這些長期占位車輛中，除了常規家用小轎車、SUV，還有小型面包車、小貨車。

一棟居民樓前的停車位里，滿身銹跡的小型面包車輪胎已經嚴重漏氣。車輛后部車窗做了遮擋，看不清里面的情況。前部車窗雖落滿灰塵，但能看到車內存放著草席、紙箱等雜物。另一棟居民樓前，小貨車的后輪用磚頭卡住，車身上已經寫滿“收車”的廣告和電話。這輛車一側車窗玻璃已經不見蹤影，只用紙張簡單遮蓋。

一品嘉園小區長期占位小型面包車成了儲物空間

一品嘉園小區長期占位的小貨車

一品嘉園小區長期占位的小型面包車

有小區居民對消防隱患表示擔憂：“不知道誰家的車，都是雜物，燒起來就事大了。”

小區保安告訴記者，停在車位上許久不動的車輛，有些是外地車受出行限制，有些是家里多輛車不經常使用，有些被附近商戶當成了儲物空間。小區物業對這些占位車輛也表示無能為力。

“有人管但沒法管”尷尬難破

一到周末，龍玥城停車場總是車滿為患，無論是地面停車場還是地下停車場，都找不到空位。商場的幾個機動車入口，車輛排著長隊，保安不斷地引導和疏散車輛。實在無法解決停車難題，有時候商場會開放地面停車場的綠化帶，以解燃眉之急。

因為長期占位車輛太多，有時商場會開放綠化帶停車

自2024年12月20日正式開業以來，龍玥城在絕大部分時間內都停車免費。目前，商場的B2停車場為購物專用停車場，商場營業時間內免費停車，使用時間與商場營業時間同步，都是每天10點到23點。停車場保安說，商場閉門后，停車場只出不進。但是，有些車輛一直賴著不走，也沒辦法。

2026年1月，商場對一些占位不動的車輛張貼了告知書：“您的車輛長時間停放且無人維護，擠占停車場公共資源， 存在很大的安全隱患”。告知書還明確表示，將對長期停放及無人管理的僵尸車輛進行清理，自本告知書張貼起3日之內，請您將車輛自行移出本停車場，逾期不進行處理繼續停放者，將上報執法部門現場處理，因此帶來的損失由機動車所有人承擔。不過，現在距離告知書張貼時間早已經超過3日，上述車輛依然沒有移出停車場。

龍玥城對長期占位車輛張貼告知書

在龍玥城的地面和地下停車場，此類長期占位的車輛早就對前來購物的人群造成困擾。有消費者吐槽：“一到周末、節假日，車就停不進來。停車場車位很多，但占著位置不挪窩的車也太多了。”商場也有自己的苦衷，有工作人員告訴記者，不是沒人管，是不好管。“沒辦法，我們沒權力拖車，只能打電話，一打電話，車主就來了。”但是，車主把車移走后，過不了多久又開回來了。

龍玥城地面停車場長期占位的機動車

工作人員說，車輛屬于私有財產，無法隨意處置。據了解，目前在法律上沒有關于“僵尸車”的明確定義，其更多時候是行政管理術語和社會俗稱。對“僵尸車”的認定，主要看其是否達到強制報廢標準、未按規定年檢、未按規定停放、破損嚴重、長期無人認領等。

2026年1月，三間房鄉聯動交管部門對玲瓏山小區兩輛長期停放車輛進行核查治理。其中一輛持有2025年年檢標，車輛狀況及相關手續均符合規定，不符合交管部門對 “僵尸車” 的認定標準；另一輛則屬于典型的 “僵尸車”，工作人員聯系車主，耐心溝通并明確要求其限期自行挪移。

“收費還是不收費”仍無定論

記者就上述停車場“老賴”咨詢了交管部門，工作人員表示，遇到此類問題，首先向停車場物業管理方反映，物業管理方如果無法處理，再向上級屬地政府反映，最后根據現場核實，判斷是否可以按照“僵尸車”處理。

有社區工作人員告訴記者，處理“僵尸車”問題確實不容易，需要多方聯動。而收費是一個立竿見影的辦法，但建立收費制度也需要時間。

很多北京市民都知道，燕莎奧特萊斯停車場長期免費，同時也深受占位停車現象困擾。商場因此在2024年7月1日修改了停車管理規則，同一號牌車輛24小時累計停車4小時內免費。“自從收費以后，僵尸車就少多了。”燕莎奧特萊斯停車場保安告訴記者，現在占位停車現象大為改觀。

馬駒橋鎮有多條道路的路側停車位是免費停車，同樣存在“僵尸車”現象，導致車位周轉率低。2026年2月14日，北京市公共資源交易服務平臺，正式發布了該鎮購買路側停車電子收費管理服務項目的政府采購公開招標公告。此舉被認為是將要對路側停車亂象“動真格”。

一品嘉園小區長期停車免費，直至目前，小區物業也表示沒有收費的計劃。此前，該小區物業曾經登上過大興區物業服務企業黑榜。現在推進停車收費有難度。

龍玥城的工作人員則很無奈地告訴記者：“收費？以前收過一段時間費，但是很影響客流量，害怕沒人來了，就又放開免費了。”有消費者告訴記者，龍玥城周邊沒有大型居住區和地鐵站，客流主要靠附近亦莊、臺湖、馬駒橋等地的居民支撐。因距離較遠，到此消費很依賴駕駛機動車。相較于周邊其他商場，停車場免費是龍玥城的一大優勢。