貝殼車評｜吉利這次下戰書了，挑戰特斯拉FSD底氣何來？

吉利真的要挑戰特斯拉FSD嗎？3月18日，吉利汽車2025年業績發布會剛結束，大家都在討論這個問題。吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅說，吉利的智能駕駛正在大踏步前進，2026年吉利汽車的智能駕駛水平會達到特斯拉FSD的水平。

吉利的底氣從何而來 ？是智駕團隊從散裝變成整裝，2025年把3000人的智駕團隊進行了整合，2026年還要和英偉達合作。桂生悅說，人工智能發展中，公司單打獨斗是不行的，吉利要合作，也要掌握主動權。

為什么這場吉利業績發布會這么受到關注？歸根結底還在于，吉利在變化。吉利要怎么變、變化帶來了哪些實際效果，是大家迫切想知道的。

整整2個小時的發布會，媒體和券商提了10個問題，最受關注的是變化。包括出海銷量的變化、如何面對原材料成本上漲的變化、“一個吉利”整合的變化等等。這些變化歸根結底，都是為了發展和降本。

在發展方面，出海是重頭戲。2025年，吉利海外銷量達到42萬輛，吉利的輔助駕駛也將在2026年出海。桂生悅透露，雖然吉利對外公布的2026年海外銷量目標是64萬輛，但吉利還有一個內部的海外銷量目標，實際上是75萬輛。

在降本方面，2025年5月，極氪從美股退市，與吉利汽車并表。吉利控股集團首席執行官安聰慧提到，現在品牌與品牌之間，核心零部件和核心模塊可以共享，制造資源也可以共享。并表后吉利和極氪的行政費用率下降17.1%。2025年，吉利單車核心歸母凈利潤4801元，提升1.6%。

最近內存芯片價格上漲比較多，吉利也要降本，吉利汽車集團首席執行官、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱說，通過建立戰略合作關系，讓供應商優先向吉利提供更具競爭力的價格。對銅和碳酸鋰，吉利也會和供應商鎖定價格。

和往年風格一樣，吉利的幾位高管回答得坦誠，提到了不少存在的短板。桂生悅就說，“我們還有很多精細的服務需要改善。我們還遠遠談不上遙遙領先，我們還要努力。”

2026年，智能化、海外市場，依舊是各家汽車廝殺的重點領域。吉利的變化最終要落地為銷量的增長。

就像桂生悅說的，吉利已經看清楚了世界汽車的發展方向，從來沒有像現在這樣從容。吉利希望堅持長期主義，做時間的朋友。

新京報貝殼財經車評員 林子

視頻拍攝 林子

視頻剪輯 陳蜜蜜 實習生郭栩君

編輯 廖愛玲