侯敏坐鎮CEO一年后，遠洋服務交出14億虧損答卷

文/樂居財經 嚴明會

2026年3月18日，遠洋服務（06677.HK）一紙盈利警告，將13.5億至14.5億元的預計虧損砸向市場，而上年同期則為盈利2890萬元。

這份斷崖式下跌的成績單，將這家上市物企推至聚光燈下。將時間往回撥，過去一年遠洋服務都經歷了什么？

根據公告，遠洋服務2025年巨虧主要歸因于三重因素：中國房地產市場持續低迷導致業務結算周期拉長，貿易及其他應收款項減值撥備激增；存貨及商譽減值計提大幅增加；以及向控股股東遠洋集團（03377.HK）退回車位交易產生的直接損失。

值得注意的是，公告也特別強調應收款項減值撥備“并非現金流項目”，并承諾將“持續與客戶及遠洋集團溝通回款措施”。

聚焦盈利預警中提到的“向遠洋集團退回車位的交易”：

2025年7月16日，遠洋服務與遠洋集團訂立框架協議，同意向后者退回2684個車位，原購買價3.232億元將通過一筆120個月期限、年利率2%的有擔保貸款結算。

彼時，遠洋服務就向市場提前打了一劑預防針，因這筆關聯交易計提減值，預計錄得虧損：1.74億。

“依據2024年凈利潤2860萬和2025年中期虧損3.1億粗略估算，2025年全年遠洋服務可能錄得上市以來最大虧損。”有行業觀察者，則據此給出如是預言。

這筆交易的實質，是將此前收購的關聯方資產“回吐”給母公司，換取一筆長達十年的應收債權。表面上看，這避免了即時的現金流出，但將遠洋服務的資金回收周期拉長至十年，且還款節奏明顯后置——前48個月僅支付最低利息，本金償還從第48個月才開始。

而考慮到遠洋集團目前仍在竭力化債，其信用風險尚未完全出清，這筆債權的實際回收前景難言樂觀。

2025年12月，遠洋服務又與遠洋集團重續2026-2028年持續關連交易協議。這既是業務延續的必需，也意味著未來三年，其仍將與控股股東深度綁定。

將時間撥回整整一年前——2025年3月24日，遠洋服務在披露2024年業績的同時，宣布了一則重磅人事調整：

楊德勇不再同時兼任行政總裁，繼續擔任聯席主席、執行董事；侯敏由非執行董事調任執行董事，并出任行政總裁。次日業績發布會上，楊德勇仍坐鎮C位，但身份已悄然轉變。

這場人事變陣的深意，在侯敏的履歷中可見端倪。

這位2008年加入遠洋集團的“老將”，歷任客戶服務總監、海南公司總經理、華南開發事業部副總經理、總裁事務中心常務總經理等職。其職業生涯橫跨房地產運營管理、客戶服務、企業治理，他的調任或許就是為應對復雜的關聯交易和回款難題而布局。

與此同時，朱葛穎自2024年12月31日回歸財務總監崗，不再擔任運營總監；陳志偉的身份也從“增值業務部總經理”變為“經營管理部總經理”。

一系列調整釋放出的信號是：遠洋服務正在收縮戰線、強化財務管控、重新梳理業務條線——而這一切，或也是為應如今這場即將到來的業績風暴所做的準備。

去年3月的業績會上，楊德勇提出“強收入、增效益、擴現金、提品質、優團隊、重合規”的整體發展思路，并設定第三方拓展合同額1億元的指標。

13.5億至14.5億元的巨額預計虧損，既是對歷史包袱的集中出清，也是對投資者的一次風險揭示。

當減值撥備釋放了部分財務壓力，遠洋服務能否在陣痛后輕裝上陣，答案或許要等到2026年三月底全年業績正式披露后才能揭曉。

相關公司：遠洋服務hk06677