ID.Cross首試：當大眾回歸傳統，電動駕駛再升級

隨著大眾汽車在電動化進程中不斷邁出新步伐，ID.Cross的首次駕駛體驗為我們帶來了全新的感受。這款電動汽車不僅在硬件上進行了更新，更重要的是，它重新定義了大眾的內飾設計和駕駛體驗，讓人感到既熟悉又新鮮。

全新平臺、全新電池、全新動力系統——ID.Cross帶來了許多先進的技術，但最重要的改變卻是其他方面：與這款原型車的首次接觸就能感受到，大眾汽車電動化的變化遠不止于硬件。

盡管我們看不到，但在駕駛著這款全新ID.Cross原型車時，可以隱約感受到來自沃爾夫斯堡的全新風氣。這股新風已深入到大眾電動汽車的方方面面，尤其是內飾。即使大部分儀表板仍然被啞光黑色的覆蓋膜所遮掩，但通過觸摸和感覺，內飾的質量已明顯優于MEB平臺的前輩們。

手指滑過精心鋪設的面料，兩個信息顯示屏顯示著清晰、高分辨率的圖形，而空調功能則由中央空氣出風口下方的實物按鈕控制。好吧，終于可以這么做了！

另外，顯示屏還可以根據需要模仿經典的第一代高爾夫（參數丨圖片）儀表盤風格，這可能是一個微妙的提示，表明大眾現在正重新回歸經典的品牌傳統和品質。不管怎么說，它看起來既漂亮又富有創意。你會在享受這種感覺的同時，注意到右側的阿姆斯特丹奧林匹克體育場在車窗外飛馳而過。說到這座建筑，它是阿姆斯特丹學派磚石表現主義的一個典型代表，如果你在附近，不妨去參觀一下。

當然，我們還想親自體驗一下ID.Cross的駕駛表現，目標是去贊德福特再返回。盡管這款車的外觀被偽裝貼膜所覆蓋，但它使用的是全新的MEB+平臺技術，和ID.Polo相同。我們試駕的是頂級版本，配備155千瓦電動機和52千瓦時的電池，電池安裝在車軸之間；37千瓦時版本則使用了成本較低的磷酸鐵鋰電池。與ID.Polo一樣，電動機名為APP 290，位于前軸——這也是一個理念上的轉變。其優勢之一是更好的能量回收性能。

ID.Cross在荷蘭街頭穿行，途經贊德福特，最終回到阿姆斯特丹。其能耗大約為每百公里14千瓦時，憑借均衡的舒適性以及那種用簡單的詞語就能描述的全面質量感，給人留下了深刻印象：它開起來非常順暢。

與ID.Polo相似，ID.Cross展現了回歸自己價值和優勢的智慧。這款車提供了和諧的電動驅動、寬敞的車內空間以及一種扎實的高品質感，而價格大約從28000歐元起。如果你感興趣：全球首發預計將在年底舉行。