全年沖345萬輛、海外攻75萬輛！吉利今年要“雙提速”

“縱觀2025年，吉利汽車取得了不小的進步，當然也還存在許多不足，包括渠道建設、出海規模等。”吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅這樣總結過去一年的收獲，也點出后續的重點發展方向。

3月18日，吉利發布2025年全年業績報告并召開線下業績發布會。

財報顯示，吉利汽車全年總收入3452億元，同比增長25%，歸母凈利潤168.52億元，同比增長0.2%，扣除外匯匯兌等非核心歸母凈利潤后，實現核心歸母凈利潤144.1億元，同比增長36%。

孫婉秋/攝

國際業務置于優先級

營收增長得益于銷量爬升，去年吉利將全年目標設定為300萬輛，最終以302.5萬輛，同比增39%的數據超越目標，其中新能源汽車成為突破關鍵，累計銷量超168萬輛，同比增90%，出口增長不及預期，僅同比上升1%至42萬輛。

面對向好的銷量勢頭，2026年吉利定下了全年沖刺345萬輛的目標。拆解數據來看，在即將推出的極氪8X和9X光輝版助力下，極氪品牌銷量目標為30萬輛，同比增長34%；領克將在領克07旅行版及新款中大型SUV的加持下沖擊全年40萬輛的目標；吉利銀河2026年全年目標設定為155萬輛，同比增長25%；吉利中國星目標定為120萬輛。

對于海外業務規劃，吉利汽車集團CFO戴永表示，公司明確2026年出口銷量目標為64萬輛，同比增長50%，全年出口將全面提速。同時，其透露，2026年以來吉利已連續兩個月實現單月出口銷量突破6萬輛。

此外，吉利將重點攻堅海外市場，聚焦打造歐洲、東歐、東盟三個15萬級市場，以及拉美非、中東亞兩個10萬級市場，持續深化全球化布局。

對此，吉利汽車集團CEO淦家閱補充道，吉利汽車內部的出海銷量目標定于75萬輛，他表示，2026年集團已將國際業務置于優先級。

針對2026年海外市場布局，淦家閱透露，為實現銷量躍升，渠道建設被提至關鍵位置。吉利在墨西哥、智利等地設立的子公司已于去年啟動運營，2026年吉利將進一步提升海外KD產能，同時加速海外門店網絡建設，其中吉利品牌計劃在全球范圍內新增門店至1300家，極氪品牌則將門店數量提升至500家。

在產品層面，淦家閱明確了多品牌、多區域的進攻方向。吉利品牌將把博越、星越L、帝豪等國內爆款產品全面推向國際市場；領克品牌將強化歐洲戰略，協同沃爾沃資源，推動領克08、01等新能源產品在歐洲上量；極氪品牌方面，7X車型已登陸歐洲，并計劃于上半年在韓國及其他市場開售。

然而，當前車企的全球化之路并非坦途。地緣政治的不確定性、全球供應鏈的波動、不同市場的法規差異，以及日益激烈的國際競爭，都是需要直面的挑戰。針對原材料價格上漲等風險，吉利在會上表示將通過與核心供應商建立戰略合作、鎖定關鍵物料價格等方式對沖成本壓力；面對外匯風險，則通過自然對沖與選擇性使用外匯遠期合約進行管理。

研發費用化率保持在40%

在桂生悅看來，2025年的向好發展不止于營收和銷量的增長，與千里科技的合作也讓吉利汽車在技術上有了質的提升。

而這離不開吉利在研發上的投入。

財報顯示，公司2025年全年在研發上的總投入達到218.7億元，同比增長8.3%。研發投入的增加主要用于新能源智能車型開發、“千里浩瀚”輔助駕駛系統等智能化技術研發。

此基礎下，桂生悅表示，隨著吉利flyme auto系統的廣泛使用，吉利的智能座艙逐漸進步，同時在千里科技的幫助下，智能駕駛也有所進步。桂生悅說，在和千里科技的共同努力下，吉利汽車的自動駕駛有望在今年達到特斯拉目前FSD的水平。

但高額的研發費用一定程度上影響了吉利汽車的業績表現，尤其是凈利潤。

根據財報，吉利汽車2025年全年毛利總額為573億元，同比提升25%，毛利率達到16.6%。但高漲的毛利率并未能帶動凈利潤的大幅提升，戴永認為研發費用是關鍵影響因素之一，他表示去年單季研發費用基本維持在約40億元，直至去年第四季度研發費用提升至59億元，環比增長16億元，影響了公司的盈利表現。

戴永在會議上將研發費費用化比例做了一個計算，2024年吉利研發費用費用化率約31%，而2025年提升至36%，在研發投入基本不變的情況下費用化率同比提升5個百分點，至去年第四季度，單季研發費用的費用化率已經提升至43%。

面向2026年，戴永表示，吉利將把研發費用費用化率保持在40%以上的水平。

事實上，凈利潤的微弱增長不止受研發投入的影響，根據財報，非經常性收益大幅減少、所得稅費用上升同樣是關鍵因素之一。

2024年公司歸母凈利潤中包含大額非經常性收益，而2025年此類收益顯著減少，成為凈利潤增長乏力的關鍵原因。2024年，公司因“視為出售附屬公司及出售一間合營公司部分權益”獲得凈收益93.54億元，這一一次性收益大幅拉高了當年凈利潤基數；2025年該類非經常性收益僅為3770.4萬元，較上年減少93.16億元，同比降幅達99.6%。

若剔除該類非經常性收益影響，吉利汽車2025年核心經營層面歸母凈利潤同比增長36%，主營業務盈利能力實際呈穩健提升態勢。

2025年，吉利汽車所得稅費用達36.01億元，同比增長102.1%，遠高于收入25%的同比增速；所得稅費用增長主要源于兩方面，其一是主營業務盈利提升帶動應納稅所得額增加；其二是部分稅收優惠的影響減弱，如中國附屬公司的高新技術企業優惠稅率、研發費用加計扣除等政策的邊際效應變化，導致實際稅率上升。