3月16日晚,上海張江科學會堂,極氪8X的預售價格定格在37.68萬-51.68萬元時,直播間彈幕瞬間被"真香"刷屏。
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但真正的爆點在后面:預售開啟38分鐘,小訂訂單突破10000臺;一個半小時后,逼近20000臺。為確保數據真實性,極氪甚至請來杭州市之江公證處全程監督。
在2026年開年車市持續低迷、2月新能源滲透率跌至44.9%的背景下,極氪8X用真金白銀的訂單證明:高端市場從來不是"冷",只是用戶變得更挑剔了。
38分鐘破萬:這個數字意味著什么?
先做個橫向對比。
去年9月,極氪9X預售1小時訂單42667臺,連續四個月蟬聯50萬級大型SUV銷量冠軍。這次8X的38分鐘破萬,看似"不如前輩",但細究起來含金量更高:
首先,這在均價40萬+的市場,平均成交價遠超主流新能源車型。這不是沖動消費,是理性選擇的結果。
極氪8X的定價策略很明確:不卷低價,只卷極致。51.68萬的曜影版占比超25%,說明高端用戶不缺預算,缺的是真正打動他們的產品。
其次,高性能SUV是BBA最后的護城河。 寶馬X5M、奔馳AMG、保時捷卡宴Turbo GT長期盤踞的百萬級性能市場,中國品牌此前從未真正攻破。極氪8X的訂單結構顯示,51.68萬的曜影版占比超25%(約4200輛),說明用戶是沖著"極致性能"買單,而非"性價比"。
極氪9X的成功已經證明,中國品牌可以在50萬+市場站穩腳跟。8X的38分鐘破萬,則意味著極氪的高端化不再是"單點突破",而是"體系化能力"。
吉利汽車集團高級副總裁林杰坦言:"沒有橫空出世,只有厚積薄發。" 9X立住了"豪華"標簽,8X攻下了"性能"高地,兩者形成"9X家用商務+8X年輕運動"的互補矩陣。2026年極氪目標銷量30萬輛,8X將成為關鍵增量。
在車市"開門黑"、價格戰愈演愈烈的背景下,極氪8X用訂單證明:脫離產品力談價格,是死路;用技術建立溢價,才是活路。
極氪給8X的定位很直接:"新公路之王",對標保時捷卡宴、寶馬X5M。支撐這個野心的,是一套從底層重構的技術體系。
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性能方面,它是全球首款"2秒俱樂部"混動SUV。頂配曜影版綜合功率1030kW(約1400匹馬力),零百加速2.96秒。是全球首款闖入"2秒級"的混動SUV,性能超越保時捷卡宴Turbo GT
全系標配全棧900V高壓架構,這是混動領域的代際領先標志。配合6C超快充,20%-80%充電僅需9分鐘,常溫與零下30℃極寒環境均可實現。CLTC純電續航最高410km,綜合續航1416km。
搭載浩瀚AI數字底盤,配備閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器、48V主動式穩定桿。麋鹿測試干燥路面通過速度達83.6km/h。更重要的是,底盤可通過"定海智能中樞"統一調度,提前識別橫風、爆胎等極限場景并調整參數,這是"事前預防"。
首發搭載新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統,基于Smart AI Agent架構與WAM世界行為模型,全車43顆感知傳感器(含5顆激光雷達),雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片提供1400TOPS算力。
但真正讓業界側目的,是全球首個打通智能座艙、智駕、數字生態的超級智能體Eva。吉利控股集團首席智駕科學家陳奇將其定義為"活人感"的汽車伙伴:模糊語義深度互動、復雜行程對話完成。
極氪8X的技術發布,恰逢吉利亮相英偉達GTC大會。雙方宣布將基于DRIVE Hyperion平臺共同開發L4級自動駕駛,這在國際層面確立了吉利在智駕領域的第一梯隊地位。
更深層的技術突破在于"艙駕融合"。極氪8X首發搭載的超級智能體Eva,實現了智駕、座艙、數字生態的三位一體。
這不是簡單的功能疊加,而是底層架構的重構。吉利在"艙駕融合"上的關鍵技術突破,標志著中國品牌從"跟隨者"向"標準制定者"的轉變。
極氪8X的38分鐘破萬,本質上是一次"祛魅"與"重建"。
祛魅的是BBA百年積淀構建的品牌溢價神話;重建的是以安全、操控、智能為核心指標的新豪華價值體系。
正如林杰所說:"市場的回應極具說服力——用戶對傳統豪華品牌的車標溢價已經徹底祛魅,購車決策正在從'為面子買單',回歸到為真實產品力買單。"
當然,挑戰依然存在。產能交付是極氪9X時期的最大痛點,8X能否避免重蹈覆轍?官方已準備約1000臺現車,但真正的考驗在第二季度正式交付時。
無論如何,38分鐘破萬的極氪8X,已經向行業傳遞了一個清晰信號:高端新能源的下半場,技術是最主要的勝負手。而吉利和極氪,正在用真金白銀的訂單,重新定義"豪華"的準入門檻。
來源:車觀察
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