國鐵太原局以硬核擔當服務山西高質量發展

列車馳騁在鐵道線上，擎起交通脈動，繪就發展新景。 山西經濟日報全媒體記者 姚凡 通訊員 趙哲昌 攝

表里山河，鐵流滾滾。復興號列車穿行于太行呂梁之間，一列列滿載電煤的“鋼鐵巨龍”跨越山河，串聯起能源保供與經濟發展的生命線。“人享其行、物暢其流”的美好愿景，正在三晉大地徐徐展開。

近年來，作為駐晉央企骨干力量、全國鐵路貨運大局和重載強局，中國鐵路太原局集團有限公司（以下簡稱“國鐵太原局”）以“交通強國、鐵路先行”為使命，在物流轉型、客運提質、服務地方經濟等領域持續發力，用硬核擔當書寫“鋼鐵巨龍”服務山西高質量發展的生動答卷。

物流轉型：從“煤運獨大”到“多式聯運”的跨越

剛剛過去的寒冬時節，大秦線上的“鋼鐵巨龍”呼嘯而過，將山西煤炭源源不斷送往全國各地。“十四五”期間，國鐵太原局累計發送貨物39.06億噸，其中煤炭32.53億噸，有力保障全國300多家主要電廠發電供暖需求。

然而，在“雙碳”目標與經濟轉型的雙重壓力下，“一煤獨大”的運輸模式亟待突破。

“過去我們只盯著煤炭運量，現在要算‘綜合賬’。”國鐵太原局貨運部多式聯運室主任劉兵指著調度大屏上的數據介紹，去年，國鐵太原局先后20余次打破集裝箱單日裝車紀錄，集裝箱累計運量6020萬噸，集裝箱運量從2020年的2.9%躍升至7.6%。

為加快構建現代物流體系、降低全社會物流成本，國鐵太原局高標準組建太原、大同兩大鐵路物流中心，深度對接山西“十大重點產業鏈”，推出“一品一策”定制化班列：焦炭鐵水聯運班列直通沿海鋼廠，“兩日達”晉粵白貨班列打通南北貿易通道，光伏組件通過“鐵公聯運”走向全球……2025年，中歐班列累計開行突破1000列，形成覆蓋17個國家48個主要城市的國際物流網絡。

“多式聯運不是簡單的運輸方式疊加，而是全鏈條的效率革命。”劉兵介紹，國鐵太原局通過“干線鐵路班列+兩端集配”模式，逐步構建起公鐵水無縫銜接、跨區域高效貫通的多式聯運服務網絡。目前，已開通晉津、晉魯、晉冀等多條多式聯運通道，輻射全國30個省（區、市）。

從“煤運獨大”到“多品類并進”，國鐵太原局正在單一運輸模式向全程物流服務轉型的征程中奮勇前行。

客運提質：從“走得了”到“走得好”的升級

剛剛過去的2026年春節假期，國鐵太原局旅客發送量223.6萬人次，同比增長5.2%。“坐火車游山西”成為新時尚，這背后是路網升級與服務創新的雙重驅動。

“以前去太原要坐4小時大巴，現在高鐵1小時左右就到了！”在朔州東站，旅客王先生感慨道。國鐵太原局客運部負責人介紹，目前，管內開行動車組達208.5對，動車通達全國27個省、自治區和直轄市，如此密集的動車線路布局，將山西與全國各地緊密相連。

2021年，復興號首次開進呂梁山，山西11個地級市實現動車全覆蓋；2024年，集大原高鐵開通運營，朔州結束不通高鐵的歷史；同年，瓦日線白文至安澤段開辦客運業務，革命老區5個縣域邁入“鐵路時代”。截至2025年，山西高鐵營業里程突破1068公里，形成縱貫南北、橫連京冀的客運通道，有力促進了人員流動、文化交流與經濟發展。

記者了解到，針對不同旅客需求，國鐵太原局開行深圳、成都、貴陽等方向夜間動臥，開好“一站直達”大同、運城、晉城等方向標桿列車，推出銀發旅游專列、歌迷專列等特色產品，讓不同群體旅客都能真切感受到更加便利、高效、優質的客運服務。

在追求速度的同時，國鐵太原局堅持開行4趟公益性“慢火車”，并新增“左權號”“安澤號”等票價低廉的山區列車。這些列車時速不快，卻宛如溫情的紐帶，穿梭于崇山峻嶺間。它們以親民的票價，讓老鄉們能輕松走出大山，將山里的特產帶出去，把山外的商機引進來，助力他們踏上致富的康莊大道。

服務地方經濟：從“交通先行”到“經濟動脈”的躍升

2025年11月14日，隨著最后一孔箱梁精準落位，雄忻高鐵山西段預制箱梁全部架設完成，山西省首條設計時速350公里的高鐵建設迎來關鍵節點。

作為連接京津冀與山西的交通大動脈，雄忻高鐵不僅承載著區域協同發展的戰略使命，更成為山西深化央地合作、推動產業轉型的標桿項目。自該項目立項起，山西便開啟“綠色通道”，為項目全線建設按下“加速鍵”。

與此同時，山西以雄忻高鐵建設為契機，持續踐行央地協同發展理念，通過搭建常態化溝通平臺、完善政策支持體系，為國鐵太原局與省內企業開展技術創新、服務創新創造條件。

服務地方經濟發展是央企的核心使命，也是國鐵太原局的責任擔當。緊扣這一發展導向，國鐵太原局依托大秦、瓦日等重載線路，為山西煤炭外運提供穩定運力保障，讓山西的“黑色黃金”能夠順暢地走向全國；圍繞唐山港、曹妃甸港打造“重去重回”循環運輸，滿足日均30列疏港裝車的運輸需求，促進了山西與沿海地區的產業對接；2025年，多式聯運“一單制”運量達43.1萬噸，位居全國鐵路前列，助力“山西制造”融入國內國際雙循環，為地方產業帶來了實實在在的紅利。

在助力文旅產業發展層面，隨著高鐵網絡逐步織密成網，五臺山、云岡石窟、平遙古城等世界文化遺產得以串聯起來，形成更具吸引力和競爭力的旅游線路。國鐵太原局通過開行旅游專列、研學專列、歌迷專列等方式深化“鐵路+文旅”融合，為游客提供了更加便捷、舒適的旅游體驗，不僅讓山西的旅游資源得到了更充分的利用，還擦亮了山西的文化旅游名片，提升了山西的知名度和美譽度。

從重大項目的推進到路網的完善，再到“鐵路+文旅”的創新發展，山西的鐵路建設正實現著從“交通先行”到“經濟動脈”的華麗躍升。在這一過程中，央地攜手、協同共進，國鐵太原局積極擔當、主動作為，為山西地方經濟發展注入了強大動能。

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山西經濟日報全媒體記者 姚凡