“汽車(chē)乘客”破萬(wàn)看鐵路如何助力“宜昌造”駛向世界

五千臺(tái)、八千臺(tái)、一萬(wàn)臺(tái)……三月還沒(méi)過(guò)完，宜昌東站的“汽車(chē)乘客”已經(jīng)破萬(wàn)了。著一輛輛“宜昌造”廣汽傳祺、影豹有序駛?cè)腓F路雙層專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，沿著鐵軌奔赴廣州，再轉(zhuǎn)乘海輪遠(yuǎn)渡重洋，這幅“搭火車(chē)趕海輪”的場(chǎng)景，既是宜昌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃向上的生動(dòng)縮影，也是鐵路部門(mén)深耕物流服務(wù)、打通內(nèi)陸出海瓶頸的真實(shí)寫(xiě)照。10140輛，60%的同比增長(zhǎng)——這組數(shù)字背后，藏著不少值得琢磨的故事。（轉(zhuǎn)載：鳳凰網(wǎng)2026年3月19日）

（圖片AI制作由中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司劉宏偉提供）

鐵路物流，正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“隱形推手”。對(duì)于身處內(nèi)陸的制造業(yè)來(lái)說(shuō)，“出海”從來(lái)不是一件容易的事。過(guò)去，“宜昌造”汽車(chē)要出口歐洲，往往得先走長(zhǎng)江水運(yùn)，再輾轉(zhuǎn)出海，時(shí)間成本和資金成本都?jí)涸谄髽I(yè)肩上。但現(xiàn)在不一樣了。鐵路部門(mén)把服務(wù)往前端延伸，從車(chē)輛集結(jié)、裝載加固到發(fā)運(yùn)銜接，全程專(zhuān)人對(duì)接、一站直達(dá)。貨場(chǎng)擴(kuò)建了停放場(chǎng)地，優(yōu)化了裝卸線(xiàn)路，配套了專(zhuān)用車(chē)廂和加固設(shè)備——用“零損傷”的標(biāo)準(zhǔn)，保證每一輛車(chē)漂漂亮亮地出海。這種“全鏈條專(zhuān)屬服務(wù)”，說(shuō)到底就是把企業(yè)的痛點(diǎn)當(dāng)成自己的事來(lái)辦。

更讓人眼前一亮的是效益賬：鐵海聯(lián)運(yùn)模式下，單臺(tái)車(chē)物流成本下降約200元，運(yùn)輸時(shí)效比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)縮短7天。200塊錢(qián)看似不多，但乘上一萬(wàn)臺(tái)、十萬(wàn)臺(tái)，就是真金白銀的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；7天時(shí)間看似不長(zhǎng)，但在全球供應(yīng)鏈博弈中，可能就是搶占先機(jī)的關(guān)鍵窗口。鐵路用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，給“物流降本增效”寫(xiě)下了生動(dòng)注腳。

“一站到底”的背后，是鐵路服務(wù)的深度轉(zhuǎn)型。從服務(wù)細(xì)節(jié)能看出，鐵路物流不再是過(guò)去的“粗放式”運(yùn)輸，而是越來(lái)越懂市場(chǎng)、懂企業(yè)。針對(duì)汽車(chē)這類(lèi)高價(jià)值、高時(shí)效的商品，鐵路部門(mén)摒棄了“拉到就算”的老思路，轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)：專(zhuān)人對(duì)接、專(zhuān)班組織、專(zhuān)用設(shè)備、專(zhuān)屬通道……這種“量體裁衣”式的服務(wù)，本質(zhì)上是把“企業(yè)有什么需求，我們就努力滿(mǎn)足什么需求”落在了實(shí)處。也正是這種以客戶(hù)為中心的轉(zhuǎn)變，讓鐵路從單純的“運(yùn)輸工具”，逐漸成為企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)、融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的“戰(zhàn)略伙伴”。

宜昌東站“汽車(chē)乘客”破萬(wàn)，只是一個(gè)開(kāi)始。2026年，鐵路還將探索新能源汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)屬服務(wù)，完善智慧貨場(chǎng)建設(shè)。這意味著，未來(lái)“宜昌造”不僅跑得快、跑得穩(wěn)，還能跑得更聰明、更綠色。

打通“最后一公里”，鐵路是內(nèi)陸開(kāi)放的硬支撐。放在更大的背景下看，宜昌東站的繁忙，折射的是中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)加速擁抱全球化的時(shí)代浪潮。過(guò)去，沿海城市占據(jù)出口天然優(yōu)勢(shì)；如今，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷織密、鐵海聯(lián)運(yùn)持續(xù)升級(jí)，內(nèi)陸城市也有了“借港出海”的底氣。鐵路就像一條條“鋼鐵動(dòng)脈”，把內(nèi)陸制造與全球市場(chǎng)緊緊連接在一起。

當(dāng)“宜昌造”汽車(chē)通過(guò)鐵路抵達(dá)歐洲、美洲，當(dāng)越來(lái)越多的中國(guó)制造搭乘火車(chē)奔向世界，我們看到的不僅是物流通道的暢通，更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)深度融入全球價(jià)值鏈的堅(jiān)實(shí)步伐。在這條從內(nèi)陸走向世界的征途上，鐵路正用自己的方式，筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“物流壓艙石”。

車(chē)輪滾滾，汽笛聲聲。每一輛坐上火車(chē)的“汽車(chē)乘客”，都是中國(guó)制造走向世界的見(jiàn)證者。而鐵路，始終站在它們身后，默默護(hù)航。(十堰 王媛 劉宏偉)