21.99萬元起 新一代小米SU7上市 安全/駕控/智能/質(zhì)感均升級(jí)

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3月19日晚，小米汽車官方宣布，旗下的新一代小米SU7上市，新車提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版以及Max版三種配置可選，官方指導(dǎo)價(jià)依次是21.99萬元、24.99萬元以及30.39萬元。作為換代車型，新車在外形方面變動(dòng)并不大，內(nèi)飾、配置以及三電平臺(tái)方面都有大幅升級(jí)。

外形方面，新車基本上沿用了上一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用的是封閉式格式設(shè)計(jì)，大燈組內(nèi)部集成有日行燈以及矩陣式LED光源，依然是比較銳利的類型。前艙蓋兩側(cè)設(shè)計(jì)有隆起的結(jié)構(gòu)，整體線條感比較圓潤(rùn)。

下包圍部分依然采用三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備有垂直布局的導(dǎo)流槽，底部則是立體感十足的梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部風(fēng)道進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，能夠帶來更加出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。配色方面新增了靛石綠、卡布里藍(lán)以及赤霞紅三種配色可選，同時(shí)保留了流金粉、霞光紫、璀璨洋紅、雅灰、珍珠白以及曜石黑這幾種配色，共計(jì)9種配色可選。

側(cè)面造型方面，車身依然是溜背式轎跑造型，有著比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，無框車門升級(jí)到了雙層隔音玻璃，門把手依然是內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，但在保留電子解鎖能力的同時(shí)，加入了機(jī)械開關(guān)，進(jìn)一步提高了安全性。輪轂方面依然提供有19英寸、20英寸以及21英寸三種尺寸，后輪亮度升級(jí)到了265mm，同時(shí)新增了20英寸鋒刃輪轂可選。

尾部造型方面，后備箱頂部依然配備有電動(dòng)升降式尾翼，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，而且加入了輔助駕駛小藍(lán)燈。下包圍部分的造型也沒有變化，配備有擴(kuò)散器，凸顯了運(yùn)動(dòng)氣息。

尺寸方面，新一代小米SU7的長(zhǎng)寬高分別是4997/1963/1445（1460）mm，軸距為3000mm，定位是中大型轎車。

內(nèi)飾方面，方向盤換裝了小米YU7同款造型，液晶儀表盤和懸浮式中控屏都得到了保留，操作臺(tái)部分的造型有所優(yōu)化，實(shí)體按鍵不再是分開布局，而是變成了并列的長(zhǎng)條狀布局，下方依然有尺寸比較大的鏤空儲(chǔ)物槽。配色方面保留了暮光紅、迷霧紫兩款配色，同時(shí)新增了暗夜黑以及砂陶米兩款新的配色，氛圍燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。中控升級(jí)到了小米YU7同款的驍龍8 Gen3芯片，同時(shí)也加入了對(duì)磁吸配件的支持。

座椅換裝了全新的造型，在舒適性方面有所提升，副駕駛座椅支持零重力模式，后排座椅的靠背角度更大，靠背也支持加熱功能，坐墊更加柔軟，對(duì)于腿部的承托也有提升，整體乘坐舒適性迎來了升級(jí)，兼顧了更多家用的需求。

輔助駕駛方面，全系都換裝了小米YU7同款的高階輔助駕駛方案，激光雷達(dá)成為全系標(biāo)配，還有4D毫米波雷達(dá)加持，主控芯片是700TOPS算力的英偉達(dá)Thor，支持Xiaomi HAD端到端輔助駕駛，不管是感知能力還是算力都更上一層樓。

底盤方面，全系標(biāo)配了前四活塞固定卡鉗，Pro版和Max版都升級(jí)了雙腔閉式空懸以及CDC連續(xù)可變阻尼減震器，在操控性和舒適性方面都會(huì)有明顯的升級(jí)。

安全性方面，全系新增了兩個(gè)后排側(cè)氣囊，9氣囊成為全系標(biāo)配，另外車身升級(jí)到了2200MPa的超強(qiáng)鋼，電池包則升級(jí)到了1500MPa防刮底橫梁以及底部“防彈涂層”。

動(dòng)力方面，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版搭載的是都是最大功率235kW的后置V6s電機(jī)，而且升級(jí)到了752V碳化硅高壓平臺(tái)，CLTC工況續(xù)航分別是720km以及902km，充電15分鐘可補(bǔ)充450/490km的續(xù)航；Max版依然是前后雙電機(jī)，綜合最大功率508kW，升級(jí)到了897V碳化硅高壓平臺(tái)，CLTC工況續(xù)航835km，充電15分鐘可補(bǔ)充670km。