吉利汽車(chē)2025年?duì)I收首破3400億：以"量質(zhì)雙升"穿越周期，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)邁入高質(zhì)量發(fā)展新紀(jì)元

2025年，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，注定是載入史冊(cè)的一年。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的背景下，吉利汽車(chē)交出了一份令業(yè)界矚目的答卷——全年?duì)I收達(dá)到3452億元，同比增長(zhǎng)25%，首次突破3400億大關(guān)；核心歸母凈利潤(rùn)144.1億元，同比勁增36%，利潤(rùn)增速顯著跑贏營(yíng)收增速。這一串?dāng)?shù)字的背后，不僅是一家車(chē)企的經(jīng)營(yíng)勝利，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“做大”邁向“做強(qiáng)”的生動(dòng)注腳。

一、"一個(gè)吉利"戰(zhàn)略顯效：規(guī)模效應(yīng)催生高質(zhì)量發(fā)展新范式

回望2025年的中國(guó)車(chē)市，“內(nèi)卷”與“價(jià)格戰(zhàn)”幾乎貫穿全年。然而，吉利汽車(chē)卻在這場(chǎng)行業(yè)大考中展現(xiàn)了令人贊嘆的韌性。302.5萬(wàn)輛的全年累計(jì)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)39%，不僅超額完成了年中上調(diào)后的300萬(wàn)輛年度目標(biāo)，更實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量、營(yíng)收、利潤(rùn)的全線飄紅。這在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，堪稱(chēng)一個(gè)“奇跡”。

筆者認(rèn)為，吉利這一年的亮眼表現(xiàn)，核心在于"一個(gè)吉利"戰(zhàn)略的深化落地。2025年，吉利與極氪正式完成整合，形成了涵蓋主流市場(chǎng)、高端市場(chǎng)與豪華市場(chǎng)的完整品牌布局。極氪、領(lǐng)克、吉利銀河三大新能源品牌協(xié)同發(fā)力，與燃油車(chē)板塊形成“雙軌并行”的發(fā)展格局。這種多品牌、多能源路線的布局，讓吉利在行業(yè)轉(zhuǎn)型周期中保持了更強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)韌性——既擁抱新能源變革，又守住了燃油車(chē)的基本盤(pán)。數(shù)據(jù)顯示，2025年吉利“中國(guó)星”燃油車(chē)系列銷(xiāo)量達(dá)到121萬(wàn)輛，繼續(xù)鞏固中國(guó)品牌燃油車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，為轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)金流支撐。

更重要的是，戰(zhàn)略整合帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)正在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中得到充分體現(xiàn)。2025年，吉利汽車(chē)行政費(fèi)用率、研發(fā)投入比、銷(xiāo)售費(fèi)用率分別下降17.1%、13.5%、0.7%，規(guī)模效應(yīng)與效率提升正在轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的盈利能力。

二、新能源滲透率首破55%：從“追隨者”到“定義者”的跨越

如果說(shuō)營(yíng)收和利潤(rùn)的增長(zhǎng)反映了吉利的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，那么新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)則展現(xiàn)了吉利的戰(zhàn)略前瞻。2025年，吉利新能源累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)168萬(wàn)輛，同比暴增90%，新能源滲透率首次超過(guò)55%，這意味著每賣(mài)出兩輛車(chē)，就有一輛以上是新能源汽車(chē)。這一數(shù)據(jù)不僅讓吉利穩(wěn)居新能源發(fā)展第一梯隊(duì)，更標(biāo)志著其從傳統(tǒng)車(chē)企向新能源車(chē)企的轉(zhuǎn)型基本完成。

尤為值得關(guān)注的是各品牌的表現(xiàn)。極氪品牌全年銷(xiāo)量突破22.4萬(wàn)輛，并在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利轉(zhuǎn)正，成為集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)極。其中，極氪009穩(wěn)居中國(guó)40萬(wàn)元以上MPV銷(xiāo)量冠軍，極氪9X在50萬(wàn)元級(jí)大型SUV市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量第一。領(lǐng)克品牌全年銷(xiāo)量達(dá)到35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，旗艦車(chē)型領(lǐng)克900上市6個(gè)月累計(jì)交付突破5萬(wàn)輛，平均成交價(jià)超過(guò)33萬(wàn)元。吉利銀河更是成為“現(xiàn)象級(jí)”增長(zhǎng)引擎，全年銷(xiāo)量達(dá)124萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，成為最快達(dá)成年銷(xiāo)百萬(wàn)的新能源汽車(chē)品牌。

在筆者看來(lái)，吉利新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)絕非偶然。其成功的關(guān)鍵在于“多點(diǎn)開(kāi)花”的產(chǎn)品策略——從10萬(wàn)元級(jí)的星愿到50萬(wàn)元級(jí)的9X，吉利實(shí)現(xiàn)了從入門(mén)到豪華的全覆蓋。更重要的是，吉利的每一步都踩準(zhǔn)了市場(chǎng)節(jié)奏，在燃油車(chē)依然貢獻(xiàn)穩(wěn)定現(xiàn)金流的同時(shí)，新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)接過(guò)增長(zhǎng)的大旗。這種“油電雙軌”的戰(zhàn)略定力，正是吉利穿越周期的底氣所在。

三、智能化進(jìn)入“收獲季”：全域AI定義智能汽車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)

如果說(shuō)新能源決定了一家車(chē)企的下半場(chǎng)，那么智能化則決定了一家車(chē)企的未來(lái)高度。2025年，是“智能吉利2025”戰(zhàn)略的收官之年，也是吉利在智能化領(lǐng)域多年深耕的“收獲季”。

最讓筆者印象深刻的是，吉利在行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布了“全域AI技術(shù)體系”，并在2026年CES上完成2.0版本迭代，首發(fā)具備自我反思與進(jìn)化能力的WAM世界行為模型，構(gòu)建起統(tǒng)一的“整車(chē)大腦”。這一技術(shù)路線，從對(duì)標(biāo)特斯拉到超越特斯拉，標(biāo)志著中國(guó)車(chē)企在AI智能汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)站上了全球舞臺(tái)的中央。

在輔助駕駛領(lǐng)域，吉利千里浩瀚G-ASD已躋身全球第一梯隊(duì)，并獲得歐盟認(rèn)證，成為中國(guó)首個(gè)成功出海的高階輔助駕駛系統(tǒng)。2026年3月，吉利還與英偉達(dá)正式成為AI戰(zhàn)略合作伙伴，攜手共建下一代智能出行技術(shù)底座。在智能座艙方面，F(xiàn)lyme Auto上車(chē)量達(dá)226萬(wàn)臺(tái)，成為當(dāng)前行業(yè)增速最快、用戶(hù)最多、搭載車(chē)型最多的智能座艙系統(tǒng)。

在筆者看來(lái)，吉利智能化的核心優(yōu)勢(shì)在于“全域”二字——不是單點(diǎn)突破，而是從芯片、算法到應(yīng)用的全鏈條布局。算力、算法與數(shù)據(jù)的“三駕馬車(chē)”協(xié)同推進(jìn)，正在推動(dòng)汽車(chē)從傳統(tǒng)交通工具向具身智能終端轉(zhuǎn)變。隨著這些技術(shù)在更多車(chē)型上的量產(chǎn)應(yīng)用，吉利正在構(gòu)建起面向智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的長(zhǎng)期技術(shù)壁壘。

四、全球化駛?cè)搿翱燔?chē)道”：從“產(chǎn)品出海”到“體系出海”

2025年，吉利海外銷(xiāo)量達(dá)到42萬(wàn)輛，其中新能源出口超過(guò)12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)240%。這一數(shù)據(jù)的背后，是吉利從“國(guó)際貿(mào)易型”向“全球運(yùn)營(yíng)型”轉(zhuǎn)型的縮影。

筆者注意到，2025年吉利品牌新進(jìn)入13個(gè)市場(chǎng)，包括英國(guó)、意大利等歐洲主流市場(chǎng)，以及巴西、南非、烏茲別克斯坦等新能源高潛市場(chǎng)。截至2025年底，吉利品牌網(wǎng)點(diǎn)已拓展至88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總數(shù)量超過(guò)1200個(gè)。極氪品牌已進(jìn)入全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，領(lǐng)克品牌在全球超50個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)設(shè)超860家門(mén)店。

更值得關(guān)注的是，吉利的全球化已經(jīng)進(jìn)入“體系出海”的新階段。2025年，埃及CKD工廠正式投產(chǎn)，印尼工廠實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型量產(chǎn)，哈薩克斯坦與巴西等重點(diǎn)市場(chǎng)的本地化合作持續(xù)推進(jìn)。通過(guò)產(chǎn)品出海、技術(shù)出海與產(chǎn)業(yè)體系出海的協(xié)同推進(jìn)，吉利正在構(gòu)建起真正的全球化產(chǎn)業(yè)布局。

2026年1-2月，吉利汽車(chē)連續(xù)兩個(gè)月單月出口銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛，同比大漲129%。公司計(jì)劃在全球打造3個(gè)15萬(wàn)級(jí)區(qū)域市場(chǎng)（歐洲、東歐及東盟），以及2個(gè)10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)（中東亞、拉美非），2026年海外銷(xiāo)量目標(biāo)錨定64萬(wàn)輛，增幅將超過(guò)50%。在筆者看來(lái)，吉利全球化戰(zhàn)略的成功，關(guān)鍵在于“本地化”——不是簡(jiǎn)單地把車(chē)賣(mài)到海外，而是真正融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)的全球化布局。

結(jié)語(yǔ)：高質(zhì)量發(fā)展沒(méi)有終點(diǎn)，只有新的起點(diǎn)

2025年的吉利，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的范本——在規(guī)模與效益之間找到平衡，在新能源與智能化之間構(gòu)建協(xié)同，在國(guó)內(nèi)與國(guó)際之間布局未來(lái)。核心利潤(rùn)增速跑贏營(yíng)收增速、毛利率與現(xiàn)金流雙優(yōu)、極氪盈利轉(zhuǎn)正、智能化技術(shù)出海……這些關(guān)鍵詞共同勾勒出一家車(chē)企從“量變”到“質(zhì)變”的清晰軌跡。

2026年，吉利汽車(chē)提出了345萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，并計(jì)劃推出多款新品，覆蓋從主流到豪華、從燃油到新能源的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。隨著產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善與智能化技術(shù)不斷普及，吉利正朝著“全球智能汽車(chē)引領(lǐng)者”的目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)。

在筆者看來(lái)，吉利的故事才剛剛開(kāi)始。當(dāng)行業(yè)還在討論“內(nèi)卷”與“價(jià)格戰(zhàn)”的時(shí)候，吉利已經(jīng)在用實(shí)際行動(dòng)證明：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，不僅是一種可能，更是一種必然。