美伊大戰(zhàn)將越南打回原形，南北高鐵若早點(diǎn)修好，也不至于這么狼狽

最近中東美伊鬧出來(lái)的大亂子，居然把東南亞的越南給坑得直拍大腿。河內(nèi)的出租司機(jī)陳文海，為了加一箱油已經(jīng)排了兩個(gè)小時(shí)的隊(duì)。頭天他跑了六個(gè)加油站都沒(méi)加上，今天特意請(qǐng)了半天假蹲在這里，再排不到明天直接停車不干。這種排隊(duì)加油的場(chǎng)面，現(xiàn)在越南好多大城市都在上演。

這事根源還在霍爾木茲海峽，美伊沖突之后這里被實(shí)際封鎖，全球差不多兩成的石油供應(yīng)直接斷了，國(guó)際油價(jià)一下子飆升到124美元一桶。對(duì)越南來(lái)說(shuō)，這可不只是油價(jià)漲幾毛錢的小事，它的國(guó)家石油儲(chǔ)備撐死只能維持七天消費(fèi)，就算加上商業(yè)庫(kù)存，最多也就撐半個(gè)月。

三月中旬伊朗報(bào)復(fù)美以襲擊，對(duì)中東好幾個(gè)國(guó)家的石油設(shè)施發(fā)動(dòng)導(dǎo)彈襲擊，這場(chǎng)遠(yuǎn)在中東的仗，直接在越南引發(fā)了連鎖反應(yīng)。越南八成以上的原油都從中東進(jìn)口，依賴度最高能到百分之八十七，一下子就斷了主要來(lái)源。

越南工貿(mào)部緊急喊停，呼吁企業(yè)盡量居家辦公，政府都在琢磨要不要推行四天工作制，就為了多省點(diǎn)能源。比這更要命的是航空燃油的危機(jī)，越南民航局直接放話，從四月開始航空公司可能得大規(guī)模砍航班。

越南七成航空燃油靠進(jìn)口，主要供貨的中國(guó)和泰國(guó)從三月開始就已經(jīng)禁止出口航空燃料了。當(dāng)?shù)毓?yīng)商說(shuō)，三月份的供應(yīng)還能湊出來(lái)，四月份采購(gòu)根本找不到渠道，不少合作方都延遲交貨，還說(shuō)要拿不可抗力終止合同。

之前沖突沒(méi)爆發(fā)的時(shí)候，新加坡市場(chǎng)的航空燃油一桶才85到90美元，現(xiàn)在一下子沖到225美元一桶。越南本土航空公司每月運(yùn)營(yíng)成本直接漲了五成到六成，越捷航空一個(gè)月得多掏差不多兩萬(wàn)億越南盾的額外成本。

越南國(guó)土南北跨度有一千多公里，河內(nèi)到胡志明市的交通是整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。現(xiàn)在兩地主要靠飛機(jī)和公路連，飛一趟也就兩個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在航班說(shuō)砍就砍，航司哪怕想出縮短飛行時(shí)間省燃料的招，也解決不了大規(guī)模取消的根本問(wèn)題。

不少在越南投資的外資企業(yè)已經(jīng)開始慌了，就怕物流延誤影響出貨。一家在河內(nèi)設(shè)廠的電子企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，要是航空燃油缺的情況一直持續(xù)，整個(gè)供應(yīng)鏈直接就亂了。

這時(shí)候不少越南人都忍不住想起，那個(gè)討論了二十多年的南北高鐵計(jì)劃。2001年越南第一次提出要建連接河內(nèi)和胡志明市的南北高鐵，本來(lái)想把兩地通行時(shí)間從30小時(shí)壓縮到5小時(shí)，這都二十五年過(guò)去了，項(xiàng)目還停在圖紙上。

越南選高鐵方案的時(shí)候磨磨蹭蹭糾結(jié)了好久，2006年跟日本簽了合作備忘錄，結(jié)果日方開出來(lái)的預(yù)算高達(dá)558億美元，差不多相當(dāng)于當(dāng)時(shí)越南一半的GDP，直接被越南國(guó)會(huì)否決了。

后來(lái)中國(guó)高鐵快速崛起，運(yùn)營(yíng)里程直接突破五萬(wàn)公里，最高時(shí)速都能跑到400公里。結(jié)果越南的高鐵項(xiàng)目因?yàn)橘Y金、技術(shù)、征地這些問(wèn)題，前前后后擱置了三次，一直沒(méi)動(dòng)靜。

直到2024年越南國(guó)會(huì)才通過(guò)新方案，計(jì)劃2035年全線通車，預(yù)算都漲到673億美元了。誰(shuí)知道2025年底項(xiàng)目剛開工八天，越南首富直接宣布撤資，項(xiàng)目又一次陷入停滯。

越南在高鐵項(xiàng)目上這么優(yōu)柔寡斷，硬生生錯(cuò)過(guò)了區(qū)域發(fā)展的黃金期。周邊國(guó)家的鐵路建設(shè)都搞得風(fēng)生水起，老撾跟中國(guó)合作修了中老鐵路之后，GDP年增速都到7%，直接從陸鎖國(guó)變成了陸聯(lián)國(guó)。

泰國(guó)把高鐵沿線十公里的區(qū)域劃成免稅區(qū)，中泰鐵路還沒(méi)通車，曼谷的房?jī)r(jià)就已經(jīng)漲了不少。印尼雅萬(wàn)高鐵順利運(yùn)營(yíng)，大家都看得到互聯(lián)互通帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的好處。

越南現(xiàn)在在用的鐵路系統(tǒng)，真的太拖后腿了，七成軌道還是法國(guó)殖民時(shí)期建的，客運(yùn)時(shí)速也就80到90公里。這種落后的基礎(chǔ)設(shè)施，跟越南制造業(yè)占GDP25%的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)根本不匹配。

有交通專家感嘆，要是南北高鐵二十年前就建成，這次能源危機(jī)對(duì)越南交通的影響根本不會(huì)這么大。石油危機(jī)的影響早就不止交通了，已經(jīng)直接碰到越南經(jīng)濟(jì)的命根子制造業(yè)了。

越南經(jīng)濟(jì)完全是外資撐起來(lái)的，進(jìn)出口總額占GDP的比重都快九成了。耐克超過(guò)一半的鞋類產(chǎn)品都是越南造的，越南是耐克全球最大的鞋類生產(chǎn)基地。英特爾在越南投了芯片封測(cè)工廠，幾乎所有美國(guó)市場(chǎng)需要的非iPhone電子產(chǎn)品都交給越南做。

微軟計(jì)劃2026年開始在越南生產(chǎn)新筆記本，亞馬遜也把越南當(dāng)成了東南亞電商出口樞紐。現(xiàn)在霍爾木茲海峽一封鎖，這些外資都開始重新考慮自己的布局了。

一位在越南設(shè)廠的臺(tái)資經(jīng)理說(shuō)，工廠全靠按時(shí)送到的油運(yùn)轉(zhuǎn)，油一斷生產(chǎn)線直接停。要是斷油的情況一直持續(xù)，外資大概率會(huì)撤出去。越南還是三星重要的海外生產(chǎn)基地，當(dāng)?shù)氐馁Y管公司警告，沖突再持續(xù)下去，2026年越南經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率恐怕要掉兩個(gè)點(diǎn)。

這對(duì)目標(biāo)2030年邁入高收入國(guó)家的越南來(lái)說(shuō)，真的是不小的打擊。現(xiàn)在越南也在加速搞能源轉(zhuǎn)型，東盟出了新的能源合作計(jì)劃，要大力推可再生能源。跟中國(guó)合作是越南能源轉(zhuǎn)型的重要方向，越南泰國(guó)超過(guò)七成的光伏項(xiàng)目都用的中國(guó)組件。

2026年初中越還簽了合作協(xié)議，一起開發(fā)6GW的零碳能源項(xiàng)目集群。可遠(yuǎn)水解不了近渴，眼前的危機(jī)總得先過(guò)去。越南現(xiàn)在發(fā)動(dòng)所謂的燃油外交，到處找新的供應(yīng)源。

越南外交部長(zhǎng)已經(jīng)跟中國(guó)外交部長(zhǎng)協(xié)調(diào)能源安全，政府高層也跑了日本韓國(guó)阿聯(lián)酋還有安哥拉，到處求原油和天然氣供應(yīng)。日本韓國(guó)自己石油儲(chǔ)備很充足，日本能撐254天韓國(guó)能撐208天，可對(duì)越南的求助根本沒(méi)積極回應(yīng)。

危機(jī)面前，各國(guó)都得先顧著自己的能源安全，誰(shuí)也不會(huì)隨便往外勻。越南總理范明政已經(jīng)呼吁民眾換電動(dòng)車，可越南的摩托車保有量都超過(guò)7200萬(wàn)輛了，哪能說(shuō)換就換，轉(zhuǎn)型真的需要時(shí)間。

當(dāng)年越南南北高鐵規(guī)劃的時(shí)候畫了挺棒的餅，說(shuō)高鐵建成之后，每年能給GDP增長(zhǎng)貢獻(xiàn)快一個(gè)百分點(diǎn)，能拉動(dòng)全國(guó)GDP漲1.2到1.8個(gè)百分點(diǎn)。現(xiàn)在這個(gè)藍(lán)圖還停在紙上，一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有。

真要是能倒流回去，越南估計(jì)肯定會(huì)重新選，不會(huì)把高鐵項(xiàng)目拖二十年。可現(xiàn)實(shí)沒(méi)有后悔藥，越南只能直面沒(méi)有高鐵缺油的爛攤子，在有限的選項(xiàng)里找出路，最后能不能闖過(guò)去誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

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北京日?qǐng)?bào)客戶端 外媒稱越南準(zhǔn)備削減部分航班以應(yīng)對(duì)燃油供應(yīng)問(wèn)題