比亞迪9分鐘閃充，奇瑞8分鐘跟上，奇瑞的電池之夜，都講了什么？

最近，2026奇瑞汽車電池之夜，是專門為了電池辦的發布會，主要發布了以下幾個方面：

第一，充電速度方面，比亞迪說9分鐘可以充飽，而奇瑞的“犀牛電池”，說充8分鐘續航可以增加500公里。全新QQ3、風云（參數丨圖片）A9和星途EX7搭載犀牛E純電電池，風云T9L搭載犀牛H增混電池。

比亞迪和奇瑞，你們覺得誰充得快？

第二，電池安全方面，稀有電池從材料、結構和云端守護三個方面保證電池的安全。

比如說在云端守護方面，電池四個角它是有四個傳感器的，傳感器感知到電池變化之后，它里面模擬有100多種電池碰撞之后的情形。

如果說發生輕微的電池碰撞，它會鳴笛雙閃來提示你，如果嚴重一點的，在儀表上提示你停車。更嚴重的，它直接遠端呼叫你，告訴你電池有問題了。

第三，大家關心的固態電池現在其實已經研發出來了，只不過是成本問題，預計是在2027年就可以驗證上車了。

第四，它的V2G技術上線了，什么意思呢？就是你開你的車，在家里面，你用你的加充去在便宜的時候充電，然后在高價的時候賣給國網，可以賺差價。

第五，比亞迪是叫閃充，而奇瑞是叫秒充，它叫迅龍秒充。在全球它預計要建2萬多座，而在國內，廣州、深圳、合肥等10座首批試點的城市（沒有鄭州），先建100座。它的單槍的峰值充電功率是1.2兆瓦，也就是1200千瓦。

第六，氨燃料E-fuel發電裝置出來了，這是什么意思呢？就是比如在大西北那些風力發電、光電發出來的電，有時候沒有辦法儲存，這些電可以電解水產生氫氣和氧氣。

氫氣不便于運輸，可以制成氨，用氨來發電。氨發電的優勢，就是發電效率在60%以上，相對煤的30%或者40%要高很多。

第七，奇瑞說未來它要造太陽，什么意思呢？他需要發展一個可控核聚變技術，提供能量魔方。海水中的聚變能量可供人類使用百億年，真正實現能源自由。

奇瑞的尹總說，在戰略上，奇瑞要敢吹牛敢想象，但是在落地之前，上車之前，要仔細去驗證。

奇瑞電池之夜真正想講的，是一套從“車”延伸到“能源”的完整邏輯。從犀牛電池，到V2G，再到“車-儲-充-網-云-碳”的生態體系。

比如V2G，本質上是讓車不僅消耗電，還能參與電網調節，再比如碳溯源和電池回收體系，是把一臺車的生命周期納入能源管理邏輯。

據說，奇瑞還將研發投入300億元，重點投向電池和AI技術，奇瑞這種全產業鏈的“硬核”打法，大家覺得能給幾分？

你們覺得，奇瑞和比亞迪發布的技術，到底誰更厲害？

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