日本氫能優勢不復存在，每一次精準點錯科技樹，早晚被時代拋棄？

近日，當全球的目光都聚焦在戰場之上的時候，有一個消息可能被忽視了。

那就是比亞迪的二代刀片電池和兆瓦閃充技術亮相了。

這種新技術，五分鐘就能把電池從10%到70%。

這代表著什么？

代表著你上個廁所的功夫，電就已經充滿了。

所有人都在高呼，這似乎已經宣判了油車最終的下場，事實上被宣判最終下場的并不是油車，而是氫能源汽車。

為什么？

最大的原因就是油車還有保有量，以及海量的油車用戶，一時半會兒也不會走下歷史舞臺。

可是氫能源呢？

原本氫能源汽車最驕傲的就是三分鐘至五分鐘的加氫技術，如今這個優勢已經不復存在了。

沒有保有量，充能速度不占據優勢，還有最值得懷疑的安全問題，氫能源還有什么前途可言？

不得不說，日本此舉屬于又一次點錯了科技樹。

為什么要說又一次？

因為點錯科技樹這種事情，在日本經常發生，而且并不罕見。

很多人對此可能會不解，日本的科技實力也不差，一個誕生過無數諾貝爾獎得主、擁有高科技產業鏈和精密制造能力的國家，為何經常走錯路？

這就需要從日本奇葩的民族性格上去找原因了。

第一，昂貴的自嗨。

此前日本有個詞非?；穑蔷褪潜娝苤墓そ尘?。

大概意思就是說日本人自詡要精益求精，做出來的產品極其精細。

對此，我們承認在工業時代初期，這種追求把產品做到100分，精益求精的態度，是日本企業橫掃全球的無敵利器。

可是問題在于，在這個電子產品快速迭代的時代之中，如果還堅持這種工匠精神，那就是純粹的工匠精神病了。

【日本的工匠精神，就是精神病】

舉個例子，日本在半導體領域的跌落，就是被自己的完美主義活活拖死的典型。

時間撥回到二十世紀八十年代，當時的日本是真正的半導體帝國。

在1990年，全球十大半導體廠商中，日本企業霸占了六個席位。

當時的日本存儲芯片，不僅性能過硬，良品率也是極高，將美國的英特爾打得連年虧損，甚至險些讓英特爾差點破產。

最后不得不揮淚斬倉，退出存儲芯片市場然后去搞CPU。

日本當時為何能贏？

因為在那個年代，計算機市場的主流是大型機，而大型機的客戶是銀行、企業和相關部門，這些客戶對芯片最大的要求就是極度的可靠性和長壽命。

日本半導體企業為了迎合這種需求，不計成本地研發，甚至向客戶承諾，我們的內存條可以質保25年不壞。

這種對質量的偏執，完美契合了日本的工匠精神，也讓他們在大型機時代賺了個盆滿缽滿。

可是時代變了。

進入到90年代之后，PC時代滾滾而來。

PC市場的邏輯，與大型機完全不同。

因為摩爾定律規定了，集成電路上可容納的晶體管數目每隔18至24個月就會增加一倍，性能也會提升一倍。

這就代表著， 電腦的更新換代速度非常快，普通人買一臺電腦，最多用三五年，配置就落后了，需要直接換新的，就和我們如今的手機一樣。

可是誰閑著沒事會去買一根25年不壞的內存？

因此，這個時代真正需要的是，只保修三年，但是價格極其便宜的夠用就好的存儲芯片。

韓國的三星就是看準了這個風口，開始瘋狂生產低成本、低壽命但是極具價格優勢的PC內存。

此時日本人在干什么？

他們還在死磕那條能用25年的完美內存。

為什么？

因為日本人有著極其嚴重的路徑依賴。

一方面是他們傳統的大型機客戶依舊在向他們下訂單。

另一方面，是日本企業實行的終身雇傭制和年功序列制。

企業內部掌握話語權的，都是那些在大型機時代立下汗馬功勞的白發老工程師。

你讓這些驕傲了一輩子的老登，放棄他們引以為傲的良品率和25年的質保，去生產他們眼中粗制濫造的三年壽命山寨貨，這在企業文化上是根本無法接受的，他們認為那就是一種對技術的褻瀆。

結果可想而知，日本內存的成本根本降不下來，而且價格極其昂貴。

三星在韓國的傾力支持下，用低價策略和狂轟濫炸的產能，把高高在上的日本內存徹底淹沒。

那么日本是輸在技術上了嗎？

并不是。

直到破產的那天，他們造出的內存依舊是全球質量最好的。

可是他們輸給了規律，輸給了摩爾定律。

在技術迭代速度呈指數級爆發的時代，過于追求100分的完美，就成為了致命的拖累。

因為當你花了十年時間，將一項技術從90分打磨到100分的時候，你的對手早就用三代60分的便宜貨占領了全球市場，并且用賺來的海量資金投資下一代技術了。

所以，極致的技術如果不與市場需求匹配，就是一場昂貴的自嗨。

第二，戰略眼光。

如果說在半導體領域的失敗，還有幾分固守工匠精神的悲觀，那么在技術標準制定上的失敗，就完全暴露了日本企業的短視了。

日本企業在掌握了某項先進技術之后，最喜歡干的一件事，就是建造收費站。

比如說試圖通過構筑密不透風的專利壁壘，把自己變成整個產業鏈的地主，從此躺平收割全球制造業的利潤。

最典型的例子，就是DVD專利費之爭。

【日本的DVD，曾經風靡一時】

在1993年，索尼和飛利浦合作研發一款多媒體光盤，同時，東芝、松下、日立、三菱、先鋒、JVC、時代華納等公司合作研發一種超高密度光盤。

最后兩者合并成為DVD，在1996年由東芝推出市場。

與上一代的產品，比如說VHS、LD和VCD相比，DVD相對便宜，更加容易存儲，成本更低，容量更大。

因此，風靡一時并迅速橫掃世界，一下子終結了當時中國流行的VCD時代。

當時中國巨量VCD廠家迅速轉產DVD，憑借著強大的人口紅利和制造能力，迅速成為世界上最大的DVD設備生產國。

在2001年，全球DVD產量為2600萬臺，中國占據了1000多萬臺，包攬了全球超過三分之一的份額。

然而就在中國DVD產業看起來形勢一片大好的時候，日本巨頭們出手了。

1999年，由日立、松下、JVC、三菱、東芝，再加上美國的時代華納，這六大掌握DVD核心技術的巨頭組成了一個臭名昭著的6C聯盟。

正式發布了DVD專利聯合許可聲明。

他們要求，全球所有生產DVD的廠商，只要使用了他們的標準，就必須繳納專利費。

在2002年的年初，為了逼迫中國企業就范，6C聯盟動用跨國力量進行絞殺，不僅在海外起訴，還強行扣押不交錢的DVD企業產品。

他們的要價有多黑？

一臺DVD需要繳納10美元至20美元的專利使用費。

這是一個什么概念？

當時由于國內廠商的激烈競爭，一臺中國制造的DVD在海外的售價已經降到了30美元至40美元。

刨除原材料、人工、物流和關稅，中國企業累死累活生產一臺機器，利潤可能只有可憐的一美元至兩美元。

相當于日本巨頭們什么都不用干，每一臺機器就要抽走十幾美元，那還干個啥？

在這場專利絞殺之下，大量中國DVD企業破產倒閉。

可是這種極度貪婪的收租模式，真的讓日本企業笑到最后了嗎？

當然沒有。

日本企業的貪得無厭，徹底驚醒了中國和全球的科技產業。

中國企業為了擺脫這種被人卡著脖子吸血的屈辱，開始拼命尋找替代方案。

國家層面開始大力扶持自主標準，比如說后來的EVD，市場層面則更快地擁抱了互聯網流媒體和閃存，也就是U盤和硬盤技術。

既然做光驅需要繳納昂貴的專利費，那我們就干脆選擇跳過光盤這個載體。

短短幾年的時間，伴隨著MP4、U盤的普及和互聯網寬帶的提速，實體光盤產業迅速走向了消亡。

日本企業手中攥著的一大把DVD核心專利，在極短的時間之內，變成了一堆一文不值的廢紙。

他們原本是想通過專利壟斷吃一輩子，結果因為吃相太難看，直接加速了整個行業的死亡。

這種想獨占利潤，結果被全球孤立的戲碼，在日本押注氫能源汽車的戰略中，重演得更加慘烈。

提到新能源汽車，其實日本人已經提前部署，只不過把寶押在了氫燃料車之上。

客觀來說，氫能確實屬于一種非常優秀的清潔能源，排放的只有水，加氫速度也比較快。

日本舉全國之力，在這個領域深耕了二十年，豐田等巨頭更是將乘用車氫能產業鏈上所有的核心專利申請了個遍。

日本的小算盤是，只要將氫能源的專利墻壘得足夠高，未來無論是中國、美國還是歐洲，只要你們想要制造氫能汽車，只要你們想要建設加氫站，就必須乖乖地向豐田和日本繳納專利費。

這就是新時代的6C聯盟，日本想要借此一舉掌控全球下一個百年的汽車能源霸權。

結果日本人千算萬算，沒有算明白大國博弈的底層邏輯。

中國、美國和歐洲的決策者看到這一幕之后，直呼好家伙，核心專利全在你的手里，加氫站的標準也是你定的。

如果跟著日本搞氫能，那我們豈不是要把國家能源安全的命脈和整個汽車工業的利潤，全部雙手奉獻給日本？

這壓根就不是先進，還是不先進的問題，這是政治和戰略的底線問題。

于是，中美歐三大經濟體極其默契地轉彎，直接無視了日本氫能源技術路線，轉身走向了另一條賽道，那就是電動汽車。

后來的故事我們都知道了，中國用龐大的國內市場和全產業鏈優勢，硬生生把動力電池的成本打到了極低，培育出了比亞迪、寧德時代這樣的巨頭。

美國則跑出了特斯拉這條超級鯰魚，歐洲也全面倒向了純電。

就這樣，全球巨量的資本、人才和政策補貼，猶如是海嘯般涌入了純電賽道。

建立起了極其龐大且成熟的基礎設施生態。

日本呢？

他們手握著全球最多的氫能專利，卻絕望地發現，這條路只有自己在玩。

沒有規模效應，加氫站的建設成本永遠降不下來，沒有中美歐的參與，日本的氫能標準只能淪為一個島國自娛自樂的孤島游戲。

想要躺平收租，不是不行，前提是有人愿意來你的地盤上和你做生意。

可是當你想獨占100%的利潤，將別人逼上絕路的時候，那就怪別人掀桌子另起爐灶了。

這就是日本人，他們擁有一流的技術，卻缺乏一流大國的戰略眼光。

第三，封閉內卷。

對于日本企業的問題，日本人其實也反思并總結了一個名詞，加拉帕戈斯化。

加拉帕戈斯原本是群島的名稱，這個群島最特殊的地方就在于它形成了一個特有，同時和外界環境完全不同的新環境。

因此，物種的進化發展，都是依靠島內的資源，適應島內的環境。

具體到日本產業之上，日本就像是那座與世隔絕的孤島，其本土市場形成了一個極其獨特、高度進化但是又極度封閉的生態系統。

這種封閉性，導致日本產品的奇葩化。

比如說手機。

說個很多人也許都不知道的冷知識，在蘋果手機橫空出世之前，日本的手機曾經領先全球整整一個時代。

早在1999年，當中國人還在用黑白屏的諾基亞、玩貪吃蛇的時候，日本最大的電信運營商已經推出了所謂的I-MODE服務。

當時的日本翻蓋手機，已經不單單是一個通話工具，而是一個極其強大的移動互聯網終端。

通過這個服務，當時的日本人可以在手機上瀏覽彩色網頁、收發電子郵件、看天氣預報、買電車票，甚至看手機小說和漫畫。

到了后來，日本的翻蓋手機連接紅外通信、手機錢包支付、NFC近場通訊、甚至是看數字電視的功能都給配齊了。

可以說在2005年的日本街頭，人們用手機支付買飲料、刷手機進地鐵站，這種場景比中國早了接近十年。

可是問題在于，這么牛掰的手機，只要出了日本的國門，就馬上變成了一塊板磚了。

為什么？

【日本的翻蓋手機，不能走出國門】

因為日本的手機生態是完全被幾家本土電信運營商高度壟斷和深度綁定的。

當時的NEC、夏普、索尼、松下這些手機廠商，更像是運營商的代工廠，必須按照運營商定制的奇葩規格來生產。

這個生態系統極其封閉，頻段是日本獨有的，網絡協議也是日本獨有的。

服務接口同樣也是日本獨有的。

日本人之所以能在這種封閉生態中玩得不亦樂乎，是因為日本擁有1.2億的人口。

1.2億這個人口數量，非常尷尬。

如果像韓國只有5000萬人，或者像瑞典只有1000萬人，他們國內的市場根本養不活巨頭，所以三星和愛立信從誕生的第一天起，就必須拼命向外跑，去迎合全球的通用標準。

像中美這樣擁有數億或者十多億人口的超級大國，本土標準就是世界標準。

日本這1.2億人口，恰恰卡在了一個非常尷尬的位置。

它不算太大，不足以強迫全球接受日本的標準。

同時日本又不算太小，它的國內消費力足夠龐大，龐大到足以讓國內的幾家手機巨頭舒舒服服躺在溫室里吃香喝辣，完全沒有去海外市場拼殺的動力。

于是，日本的手機廠商在自己的一畝三分地里，將技能點全部點在了一些奇奇怪怪的地方。

比如說日本人對隱私要求極高，所以廠商就把翻蓋手機開合手感做到極致，保證別人看不到屏幕。

比如說日本人喜歡泡澡，廠商就把手機的防水性能點到滿級。

還有為了防止偷拍，日本要求拍照必須有聲音。

這種屎上雕花的執念，在蘋果和安卓系統誕生之后就落伍了。

為什么？

原因就是智能手機的核心邏輯變了，手機不再是比拼硬件上的紅外線或者看電視功能，而是比拼軟件生態體系。

日本的手機功能再多，能有APP的數量多？

在面對全球化開源生態的降維打擊時，日本那套由運營商把持的、死氣沉沉的封閉應用生態，瞬間就會土崩瓦解。

如今你去日本看看，大街上拿著蘋果的年輕人比比皆是。

曾經不可一世的日本本土手機品牌，除了索尼還在茍延殘喘之外，其他的已經看不到了。

這不僅僅是產品的失效，更是封閉內卷這種產業邏輯必然的結果。

除此之外，加拉帕戈斯化還有一個問題就是，封閉性的環境導致日本企業極度習慣于垂直整合，排斥和外部的分工合作。

舉個例子，日本有個概念叫做企業城下町，可以簡單理解為產業集群化，一個城市都依賴一個行業、一個企業吃飯。

比如說被稱之為日本底特律的愛知縣豐田市，豐田12家國內工廠都在愛知縣，其中七家在豐田市。

從發動機制造到變速箱制造，再到底盤調校、內飾生產、燈具生產、甚至方向盤和油箱生產，都在這個市里。

這類配套供應商，其實質量談不上多好，只不過日本通吃產業鏈的要求，才選用這些產品而已。

時間長了，就變成了理所當然了，既然沒有市場競爭，那么就沒有什么動力去搞創新，導致日本車越來越保守。

為何日本汽車轉型困難重重？

因為企業城下町中的百萬漕工，你敢轉型電動車，信不信這些配套廠商能把你給撕了？

所以，日本汽車產業，絕對會重蹈他們當年芯片生產的覆轍。

比如說早些年，日本企業生產芯片，是IDM模式，也就是從芯片設計、制造到封裝全包的模式。

當時臺積電才剛剛創立，提出只做代工、不搞設計的模式時，傲慢的日本半導體巨頭們根本不屑一顧，覺得大包大攬的IDM模式才是王道。

只不過伴隨著芯片制程工藝從微米級到納米級，建造一座先進晶圓廠的成本開始指數級增長。

如今一條先進的生產線動輒需要投入一百億至兩百億美元。

在這種量級的資本開支下，任何一家單獨的IDM企業，僅憑自家芯片的訂單，根本無法讓生產線滿載，巨額的設備折舊費可以在幾個月內將一家公司給拖垮。

只有像臺積電這種純粹的代工廠，通過吸納全球所有芯片設計公司的訂單，把產能利用率拉到極限，才能攤薄極其昂貴的研發和設備成本。

結果，臺積電活下來了，日本半導體廠商，卻因為長期的自我封閉，決策遲緩，沒有魄力去剝離落后的制造部門，最后基本全完了。

加拉帕戈斯化的日本芯片已經倒下，日本汽車還會遠嗎？

第四，必然的宿命。

看明白了日本產業的衰落史，你就會發現，根本就不存在什么點錯科技樹，日本的商業失敗也不是什么偶然的失誤，而是深植于他們民族特性中的基因缺陷。

簡單來說，基因缺點就是因，點錯科技樹就是果。

這個基因缺陷就是缺乏長遠的戰略眼光，或者說沒有大格局。

這一點在歷史上已經無數次被證明了。

了解二戰歷史的都知道，日本在戰術上并不差。

可是呢？

就是這樣的日本人，在戰略上卻是昏招頻出。

比如說對美國開戰的問題，雖然戰前日本被美國禁運和封鎖，但是平心而論，真的到了必須對美開戰的程度了嗎？

并沒有。

美國人提了什么要求？

雖然要求日本在兩年內撤出關內，但是作為交換，美國也是準備承認日本的。

但凡日本有一個具備長遠戰略眼光的掌舵人，都會尋求地緣上的妥協，換取美國解除禁運。

可是日本高層最終是怎么做的？

為了所謂的帝國尊嚴，為了眼前那一點石油、橡膠，直接決定去偷襲珍珠港，與當時工業產能和戰爭潛力完全碾壓自己的美國全面開戰。

在戰術上，偷襲珍珠港極其成功，日本海軍的艦隊調度和執行力堪稱完美。

可是在戰略上就屬于找死。

滿腦子想的都是要賭一把大的，卻沒有計算美國一旦開啟戰爭機器之后，龐大的戰略縱深和工業反撲能力。

結果呢？

這種戰術上的輝煌，最終換來的是廣島和長崎上空升起的蘑菇云，整個國家被徹底打回原形。

說到這里，很多人可能會反駁，既然日本如此短視，那二戰后，日本憑什么能迅速復蘇，甚至一度發展成全球第二大經濟體？

這就要歸功于日本的運氣了。

恰好美國在1950年發動了一場戰爭，然后一筆天降橫財降落在日本的頭上。

只不過這種依靠狗屎運和小聰明帶來的暴富，注定是不可持續的。

當冷戰結束，美國的戰略重心發生轉移，互聯網、新能源的時代呼嘯而來，產業邏輯徹底改變的時候，日本那種骨子里的島國狹隘、封閉和戰略短視的基因，就徹底暴露無遺了。

一個習慣了在別人建好的框架中做精細加工的國家，一旦需要他們自己去規劃未來的時候，他們骨子里的那點只能搞出小庭小院，枯山枯水的格局，根本撐不起這樣的野心。

國家發展和人的一生一樣。

靠一點小聰明和勤奮，或許能獲得一時的利益。

但是一個國家想要在人類歷史的長河中取得長遠、可持續的偉大發展，最終拼的是大格局、大氣魄和卓越的戰略眼光。

【日本的氫能源汽車，注定走不長遠】

對于正在向產業鏈高端艱難攀登的中國制造業而言，日本人的教訓，就是最好的清醒劑。

如今為何中國能在新能源汽車、光伏、5G通信這些賽道上取得領先？

就是因為我們沒有重蹈日本的覆轍。

我們用龐大的統一市場去迅速攤薄試錯成本，在新能源領域大力推進基礎設施建設，并積極向全球輸出產能與合作。

我們培育出了極其細分和豐富的全產業鏈分工體系。

就像日本人那樣抱殘守缺，別說點錯科技樹了，時代拋棄日本人，連一聲再見都不會說。

也許這就是日本必然的宿命，也就是說早晚要被時代所拋棄了。