達菲在社交平臺上轉發了“終結覺醒”賬號的帖子,視頻展示了這座橫跨南加州101高速公路10條車道的未完工項目。畫面顯示,這座旨在為美洲獅等動物提供安全通道的橋梁尚未完工。
“建了通向荒郊野外的橋,修了開往無人之地的火車。把建大樓的事兒交給我們吧,”達菲在社交平臺上寫道。
瓦利斯·安納伯格野生動物通道(WAWC)原定2025年完工,項目總成本預估為9200萬美元(約 6.34億元人民幣),此后已飆升至1.14億美元(約 7.85億元人民幣)。州長辦公室新聞稿稱,該項目預計2026年秋季完工。
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在2022年4月的奠基儀式上,紐森承諾為該通道提供5400萬美元(約 3.72億元人民幣)州政府資金,后又追加1000萬美元(約 6889萬人民幣)。然而今年2月,加州交通委員會宣布追加撥款1880萬美元(約 1.3億元人民幣)以完成建設。
瓦利斯·安納伯格及安納伯格基金會——該橋梁的命名來源——于2021年為建設提供2500萬美元(約 1.72億元人民幣)。負責監督該項目的國家野生動物聯合會主任貝絲·普拉特在發布至社交平臺的視頻中將施工延誤歸因于成本上漲。
普拉特在聲明中表示,該通道項目“成本顯著增加”,涉及“關稅、通脹及其他因素”,導致施工延期。
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她補充稱,這些成本上漲與其他建筑項目一致,并援引聯邦公路管理局全國公路建設成本指數指出,自2021年以來公路建設成本已上漲67%。普拉特表示,項目團隊采取了降低成本的措施,作為由私人捐贈而非公共資金資助的“嚴格重新設計流程”的一部分。
紐森新聞辦公室拒絕接受對項目成本膨脹的批評,同樣將矛頭指向特朗普政府的關稅政策。
“成本預估維持到去年,當時通脹——部分由特朗普的關稅驅動——推高了建設成本。漲幅遠低于全國公路建設成本平均67%的漲幅,”紐森團隊在社交平臺上寫道。
州長還稱,延期源于“惡劣天氣”。
“工期僅推遲一年,主要由于去年惡劣天氣——五年的工作遠非'白象工程‘”,紐森新聞辦公室寫道。
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這座野生動物通道橋梁建設受到高度關注之際,該州其他失敗項目正面臨持續審視。去年,交通部取消了40億美元(約 275.6億元人民幣)聯邦撥款,原因是該州在高速鐵路建設項目上已花費150億美元(約 1033.3億元人民幣),卻尚未鋪設一截軌道。
被視為2028年總統大選潛在人選的紐森,還需應對2026至2027財年預計29億美元(約 199.8億元人民幣)的預算赤字。
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