首航！無(wú)錫?吉隆坡

3月19日

無(wú)錫首條直飛吉隆坡航線

正式開啟

吉祥航空HO1563次航班

載著112名旅客從無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)起飛

飛往馬來(lái)西亞吉隆坡

作為無(wú)錫首條直飛吉隆坡航線

這趟首航航班

不僅實(shí)現(xiàn)了兩地間首次空中直連

也為兩地人員往來(lái)、經(jīng)貿(mào)合作和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)

搭建了新的橋梁

家門口直達(dá)，往來(lái)更高效

01

19日晚，候機(jī)樓比平日更早熱鬧起來(lái)，不少旅客提前到場(chǎng)，等待這趟飛往吉隆坡的航班起飛。

此次開通的無(wú)錫?吉隆坡航線由吉祥航空?qǐng)?zhí)飛，每周三班常態(tài)化運(yùn)營(yíng)：去程航班HO1563于每周二、四、六，計(jì)劃20:55從無(wú)錫起飛，次日02:50抵達(dá)吉隆坡；返程航班HO1564于每周三、五、日?qǐng)?zhí)行，03:50起飛，09:15抵達(dá)無(wú)錫，全程約5小時(shí)55分鐘（具體以實(shí)際執(zhí)行為準(zhǔn)）。相比以往經(jīng)上海、杭州等地乘機(jī)，整體可節(jié)省近3小時(shí)。

在新吳區(qū)無(wú)錫國(guó)際生命科學(xué)創(chuàng)新園工作的馬來(lái)西亞籍技術(shù)總監(jiān)曾先生對(duì)此深有感觸。過(guò)去回國(guó)，他往往要先趕往上海浦東機(jī)場(chǎng)，路上花費(fèi)兩三個(gè)小時(shí)，再疊加候機(jī)和飛行時(shí)間，一趟行程常常要預(yù)留整整一天。“現(xiàn)在下班后直接去無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)就行，從單位過(guò)去大約15分鐘。”他說(shuō)，登機(jī)后休息一下，第二天一早便可抵達(dá)馬來(lái)西亞處理事務(wù)，“要是行程銜接得好，當(dāng)天往返也完全沒問題。”

一條航線，拉近的不只是時(shí)空距離，也在悄然改變中馬兩地之間的“心理距離”。馬來(lái)西亞籍魏先生在濱湖區(qū)方糖經(jīng)營(yíng)一家馬來(lái)西亞風(fēng)味餐廳，他在無(wú)錫生活已有十多年。如今，無(wú)錫早已成為他的“第二故鄉(xiāng)”。但他坦言，之前向馬來(lái)西亞的家人朋友介紹無(wú)錫時(shí)，常常需要先加上一句“在上海旁邊的城市”。“不少人聽說(shuō)過(guò)無(wú)錫，但印象還比較模糊。”魏先生說(shuō)，如今隨著直飛航線開通，往來(lái)更加方便，也讓更多馬來(lái)西亞人有機(jī)會(huì)更直觀地了解無(wú)錫、走進(jìn)無(wú)錫。

文旅雙向奔赴 跨境聯(lián)游新升級(jí)

02

隨著吉隆坡航線開通，無(wú)錫在東南亞方向的航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，帶動(dòng)的不僅是探親訪友和商務(wù)出行，也為旅游市場(chǎng)打開了新的增長(zhǎng)空間。

3月20日，首個(gè)吉隆坡進(jìn)港航班客座率達(dá)96%。首個(gè)進(jìn)港航班就接近滿座，也折射出旺盛的出行需求。

此次帶團(tuán)出行的無(wú)錫中國(guó)國(guó)際旅行社有限公司領(lǐng)隊(duì)周欣表示，依托既有新加坡航線和新開吉隆坡航線，無(wú)錫可串聯(lián)起“新進(jìn)馬出”“馬進(jìn)新出”的雙城乃至多城旅游線路，推動(dòng)?xùn)|南亞產(chǎn)品從“單點(diǎn)往返”向“跨境聯(lián)游”升級(jí)。相比單一目的地，這類線路停留層次更豐富、游覽體驗(yàn)更完整，也更符合當(dāng)前游客對(duì)深度游、組合游的需求。

放眼整體航線布局，目前無(wú)錫空港口岸已開通往返越南芽莊、新加坡等11條國(guó)家和地區(qū)客運(yùn)航線，日均國(guó)際航班達(dá)19架次，客流量達(dá)2200人次。隨著“免簽+直航”效應(yīng)持續(xù)釋放，無(wú)錫與東南亞及周邊國(guó)家的人員往來(lái)、文旅互動(dòng)進(jìn)一步升溫。

空中紐帶貫通 產(chǎn)業(yè)合作再提速

03

近年來(lái)，中馬經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)升溫，中國(guó)已連續(xù)17年成為馬來(lái)西亞最大貿(mào)易伙伴。在“一帶一路”倡議框架下，雙方在制造業(yè)、電子信息、能源等領(lǐng)域合作不斷深化。作為長(zhǎng)三角重要制造業(yè)城市，無(wú)錫與馬來(lái)西亞及東盟市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系也在持續(xù)加深。

截至2025年12月，無(wú)錫企業(yè)在馬來(lái)西亞投資項(xiàng)目共76個(gè)，中方協(xié)議投資額5.7億美元；在東盟國(guó)家投資項(xiàng)目共536個(gè)，中方協(xié)議投資額達(dá)68.6億美元。

這不僅是一條旅游線，更是一條聯(lián)通產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)的空中紐帶。此次首航，航班同步開展腹艙帶貨，貨量約0.8噸，以國(guó)際電商快件為主。未來(lái)隨著航線培育逐步成熟，這條航線有望形成“客運(yùn)帶動(dòng)貨運(yùn)、貨運(yùn)反哺航線”的良性循環(huán)，在服務(wù)旅客出行的同時(shí)，更好助力本地企業(yè)鏈接馬來(lái)西亞及東盟市場(chǎng)。

從“通航”到“暢通”，再到“聯(lián)通產(chǎn)業(yè)”

無(wú)錫至吉隆坡航線的開通

疊加既有的新加坡、泰國(guó)等航線

無(wú)錫在東南亞方向的航線網(wǎng)絡(luò)正逐步成型

也讓這座制造業(yè)城市與東盟市場(chǎng)的

連接更加緊密

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)、無(wú)錫交通

編輯：王雪靜

校對(duì)：嚴(yán)琳

責(zé)編：楊珍

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