如何又是美蘭機場

機場，一個最能讓我感到心安的地方。

以前飛航班，若過站時間長，我都會下去轉轉——這句話放在今天大家可能覺得不可思議，但請相信以前我們是真的有時間下去逛的，當然值得專門逛的都是一些規(guī)模不大的機場，十幾分鐘就能從這頭走到那頭。

后來作為旅客，時間相對更加充裕，更能好好的感受路過的每一座機場——有的恢宏，有的熱鬧，有的先進，有的漂亮。航站樓一年比一年新，設備一年比一年智能，餐飲和商業(yè)越來越豐富，值機、安檢、登機這些流程，也被打磨得更絲滑流暢、更像一個高效運轉的現(xiàn)代系統(tǒng)。

但一個機場能給過客留下印象的，我覺得應該是——不管是誰，不管發(fā)生了什么，都能從從容容，不失體面。

這幾年我去了很多次海口，一年四季都曾在美蘭起飛，又在美蘭落地。這里沒有北上廣那種腳步生風、人人都像在和時間較勁的匆忙；也沒有西南地區(qū)那種松弛與悠長。它有一種獨特的氣質——我且稱之為不徐不疾的清朗。

這種氣質也不是寫在墻上的，而是一次次路過這里、聽到這里的故事、看到這里的人時，慢慢感覺出來的。

半個月前，有網(wǎng)友發(fā)帖，說自己帶老人從海口出發(fā)，過安檢后發(fā)現(xiàn)登機口有些遠，而此時已經(jīng)到了登機時間。

現(xiàn)場的安檢員發(fā)現(xiàn)了這個情況，趕緊去找來一個輪椅，推著老人奔向登機口，旅客很是感動，發(fā)了這條小紅書：

被旅客記錄的是這一個瞬間，但沒被記錄的其實是這些畫面發(fā)生在每一天。

2025年3月5日，美蘭機場突然接到長龍航空代表的求助，一名攜帶人體捐獻器官的醫(yī)護人員正在趕來的路上，要乘坐半小時后的航班，緊急飛往杭州。

美蘭機場啟動應急預案，與現(xiàn)場運控中心、安檢單位聯(lián)動配合，派專人在候機樓等候，一路跑步引導。

10點07分，醫(yī)生下車，10點09分，醫(yī)生過了安檢，10點14分，醫(yī)生登上了飛機。

我不是說只有美蘭能做到這一點，卻想說在這種時刻，我們民航從未畏懼過任何與時間的賽跑。

去年春運的一天，一位七旬老人倒在了隔離區(qū)內的花壇旁，又掙扎著起身。

正在附近執(zhí)勤的安檢主管看到這一幕趕緊跑過去，穩(wěn)穩(wěn)扶住她。

見其呼吸平穩(wěn)，慢慢把她攙扶到附近的休息區(qū)，通過與老人斷斷續(xù)續(xù)的對話得知：航班已經(jīng)開始登機，老人與家人走散，一著急，摔倒了。

明白事情原委后，他給老人準備了些利于消化的食物和水，慢慢把老人送到登機口，目送地服攙著老人上了飛機。

三個月后，老人再次飛赴海口，抵達后便開始在候機樓尋找他的身影，當二人再次相見，老人說：

年紀大了，但總想著要回來謝謝你。

2024年，美蘭機場國際保障中心的00后值機員照常在值機柜臺前引導，卻見一位旅客在隊伍中來回奔跑，她小跑著跟上去，問他是不是需要幫助。

那位旅客滿臉的無助，雙手不停地比劃著，嘴巴開合卻沒有任何聲音。她懂了，這是一位聾啞旅客。她放慢節(jié)奏，用手語問道：請問有什么可以幫到你？

旅客瞬間像是抓到了救命的稻草，用手語回復：我不知道該怎么辦。

她明白了，引導著他順利辦好值機手續(xù)，又過了海關、安檢、邊防，抵達了登機口。臨登機前，旅客握著她的手，用眼神不住的表示著感謝。

后來公司知道后也驚訝地問：你是怎么會手語的呢？她說：其實就是來到機場工作后自學的，沒想到還真派上了用場。

一份“有心”，一份“有愛”，用實際行動為特殊旅客搭起了無聲的橋梁。

類似的故事，一年又一年在這里發(fā)生著。美蘭機場各單位的員工們，用自己的平凡，用一步一個踏實的腳印，鑄就了美蘭的不平凡。

這幾年，海南一直在加快腳步往前走，自貿(mào)港建設也在一步步落到現(xiàn)實里。

很多宏大的表述，平時聽起來離我們很遠，可當你邁進機場，會發(fā)現(xiàn)立刻就具體了起來。

一個地方是不是開放，是不是方便，是不是對外來者足夠友好，是不是辦事有效率、流程有章法，機場往往最先說明問題。

美蘭機場有一個好習慣，我稱之為：

“聽勸。”

很多人來到海南，最先接觸到的不是海風，不是椰林，不是免稅店，而是機場。

尤其是冬天，從北方飛來的人，對這種反差感受最明顯。前一程還裹著厚外套，落地海口，撲面而來的已經(jīng)是另一種溫度。

美蘭機場顯然也注意到了這一點，于是在到達區(qū)域專門更新了更衣室，給那些需要換下厚衣服、重新整理一下自己的人，留了個體面又從容的地方。

（我經(jīng)常在機場換衣服，體面?zhèn)z字太重要了，大部分時候都是手忙腳亂狼狽不堪）

再比如國際中轉區(qū)域的擴容，航站樓里標識清不清楚，流程順不順暢，換乘麻不麻煩，迷路有沒有人管，手機卡、支付、貨幣兌換等等這些事好不好找，好不好辦，旅客未必都會說出來，但不代表心里沒有判斷。

所有的這些細枝末節(jié)里，旅客對哪里提出意見，美蘭就會往哪里補短；旅客覺得哪里麻煩，美蘭就會一點一點去改變。

國際中轉區(qū)升級后，步行距離縮短了，銜接時間壓縮了，夜間值機更方便了；雙航站樓里的休息區(qū)、免費淋浴間、Wi-Fi取號機、境外來賓一站式服務中心，都在一點點補齊；

首乘旅客專人引導、兒童旅客專屬陪伴和主題樂園、來海南看演唱會的粉絲落地就能感受到的“嗨享演出”沉浸式服務，這些細致的“小心思”，也都被慢慢添置起來。

這些內容我敲出來只需要兩分鐘，可背后卻是整個機場上下齊心、晝夜不停的努力。

從這個意義上看，美蘭機場不僅僅代表自己，也代表了一部分的海南。

航線網(wǎng)絡也是一樣。

過去提起海南，很多人先想到內地游客來度假；現(xiàn)在再看，2025年美蘭機場開通了海口直飛倫敦、吉達、奧克蘭、古晉、芽莊等航線，又加密了曼谷、新加坡、首爾、墨爾本、悉尼等方向，全年共運營47條國際及地區(qū)客運航線，國際及地區(qū)旅客吞吐量首次超過153萬人次。

這些數(shù)字意味著海口和外部世界的來往，正在變得愈加結實。

美蘭與新加坡樟宜方面合作成立中新空港商業(yè)管理公司，把很多大家想要的商業(yè)店鋪帶進機場，歐洲荷蘭國際生活品牌Studio Pets全國首店、米其林推薦餐廳龍麵館和文興茶餐廳、網(wǎng)紅街飲奈雪的茶，瑞幸咖啡，茶百道，霸王茶姬等，離島免稅也新增了35個以上國際知名品牌。

而貨運，又是機場的另一面。

2025年，美蘭機場共運營8條國際貨運航線，其中包含3條第五航權航線，國際貨郵吞吐量超過2.8萬噸，同比增長6%。封關運作后，機場在貨運環(huán)節(jié)推進電子單據(jù)、無紙化作業(yè)，把原來需要線下流轉的紙面流程壓縮下去，通關效率提升了約30%。

這些內容看上去沒有旅客服務那么“有故事”，但對于一座自貿(mào)港機場來說，它們同樣重要。人要走得順，貨也要走得順；人看見的是秩序，貨考驗的是能力。

今天是3月19日，在英國倫敦舉行的SKYTRAX全球機場獎頒獎盛典上，海口美蘭國際機場第九次蟬聯(lián)全球五星機場，并同時拿下中國區(qū)最佳區(qū)域機場、中國區(qū)最佳機場員工三項大獎。

這個結果當然值得高興。

但我更在意的，其實不是“第九次”本身，而是它背后這些年來不斷夯實的片段，美蘭并沒有停在“把服務做好”這一層，而是在旅客體驗、國際中轉、航線布局、商業(yè)生態(tài)、貨運效率這些事情上，一點一點往前趕，最后成長為今天這幅落落大方、也能在國際上叫出名字的模樣。

它有溫度，也有秩序；有細節(jié)，更有明確的方向。

對于海南來說，美蘭的意義也早就不只是一個交通節(jié)點。

未來的海南自貿(mào)港，會迎來更多旅客、更多商務往來、更多國際交流，也會對機場提出更高的要求。到那時候，大家比拼的恐怕也不只是航站樓有多漂亮、航線有多少，而是誰能把開放這件事，真正落進體驗里；誰能讓第一次來的人不覺得陌生，也讓常來常往的人愿意留下更好的印象。

這次在倫敦拿獎，與其說是一份新的榮譽，不如說是這個世界對它這些年變化的又一次確認。

而對海南來說，美蘭的價值，也早已不只迎來送往。它更像一座門廊，讓更多人從這里看見海南，也讓海南從這里走向更深的遠方。

祝賀。