風(fēng)向乍變，以德為首的西方國家齊發(fā)聲：中國在換電關(guān)鍵領(lǐng)域崛起了

說起電動(dòng)車補(bǔ)能這事兒，過去西方那邊總覺得充電樁就夠了，換電模式聽起來不靠譜，結(jié)果這幾年情況完全變了樣。德國那邊帶頭搞了個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還直接拉中國企業(yè)一起參與制定，緊接著英國媒體也跑去實(shí)地看，報(bào)道中國這邊的做法可能代表未來方向，美國那邊雜志也開始分析說中國在換電上走到了前面。整個(gè)西方國家的聲音就這么慢慢轉(zhuǎn)向了認(rèn)可，這背后是中國一步步把換電站從國內(nèi)建起來，再推到海外的過程。

中國這邊換電想法其實(shí)早就有基礎(chǔ)。2006年國家電網(wǎng)就開始研究這個(gè)模式，主要為了不讓大規(guī)模充電對(duì)電網(wǎng)造成太大壓力。到了2021年，國家層面推出試點(diǎn)方案，在十幾個(gè)城市先試行，還給了土地和補(bǔ)貼方面的支持，比如海南省就針對(duì)新建站點(diǎn)提供一定比例的補(bǔ)助。

車企里蔚來走得比較早，2018年左右建起首批換電站，之后網(wǎng)絡(luò)慢慢鋪開，技術(shù)上從早期幾分鐘操作優(yōu)化到更快水平。站點(diǎn)選址多利用現(xiàn)有加油站改造，節(jié)省不少時(shí)間和成本，同時(shí)還能兼顧商業(yè)車隊(duì)的使用，像出租車和物流車換電頻率高，實(shí)際運(yùn)行下來效果不錯(cuò)。

政策一支持，換電站數(shù)量就穩(wěn)步增長。2021年試點(diǎn)覆蓋范圍擴(kuò)大，地方政府協(xié)調(diào)電力接入和用地審批，站點(diǎn)建成后直接服務(wù)用戶日常出行。到了2022年，蔚來把換電站帶到歐洲，先在挪威開張，很快德國也跟進(jìn)，第一座站點(diǎn)選在高速公路邊上，合作當(dāng)?shù)爻潆妶鲞\(yùn)營商和設(shè)備服務(wù)商。歐洲用戶開車過去直接換電池，不用等充電那么久，這在當(dāng)?shù)厮闶莻€(gè)新嘗試。國內(nèi)這邊同時(shí)繼續(xù)迭代，站點(diǎn)開始支持更多車型兼容，電池管理系統(tǒng)也升級(jí)，保障每一次交換穩(wěn)定。

2024年12月18日這天，寧德時(shí)代在廈門開會(huì)，推出標(biāo)準(zhǔn)化電池型號(hào)，還跟將近一百家伙伴合作，包括幾家主流車企、金融租賃公司和保險(xiǎn)公司，一起建起換電生態(tài)平臺(tái)。這些伙伴負(fù)責(zé)從車輛銷售到電池租賃、保險(xiǎn)和二手車處理，形成一套完整服務(wù)鏈。標(biāo)準(zhǔn)化電池讓不同品牌車都能用，站點(diǎn)設(shè)計(jì)上兼容多種底盤，操作成功率高，還能把換電和儲(chǔ)能結(jié)合，幫電網(wǎng)調(diào)峰。會(huì)議上明確說要先在國內(nèi)建一批站點(diǎn)，之后擴(kuò)展到港澳地區(qū)，這個(gè)動(dòng)作直接把換電站從單一車企模式推向全行業(yè)共享。

德國那邊動(dòng)作也跟上了。2024年11月，德國電氣電子信息技術(shù)委員會(huì)把國際標(biāo)準(zhǔn)系列轉(zhuǎn)成草案發(fā)布，重點(diǎn)管換電系統(tǒng)的可靠性和安全。蔚來作為在德國實(shí)際運(yùn)營換電的企業(yè)，派人參與討論，提供運(yùn)營數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括電池交換過程、儲(chǔ)存充電冷卻、測(cè)試維護(hù)，還有通信協(xié)議要求，確保不同廠家設(shè)備能互操作。異議期到2025年1月中旬結(jié)束，之后全國委員會(huì)審核通過，正式變成德國標(biāo)準(zhǔn)。蔚來歐洲負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)說，作為電驅(qū)動(dòng)先行者，他們覺得有責(zé)任幫忙定規(guī)則，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施往前走。

不過美國市場因?yàn)殛P(guān)稅原因，中國車企暫時(shí)進(jìn)不去，本土初創(chuàng)公司也在小范圍試，但規(guī)模遠(yuǎn)不如中國。德國標(biāo)準(zhǔn)出來后，歐洲車企開始研究類似技術(shù)，媒體報(bào)道里提到中國體系已經(jīng)在補(bǔ)能效率上形成優(yōu)勢(shì)。

蔚來在歐洲的站點(diǎn)一步步增加。2022年第一座在挪威上線，2025年5月左右歐洲總數(shù)達(dá)到六十座，其中德國就有不少，9月又在漢堡開新站。站點(diǎn)建在高速公路服務(wù)區(qū)，用戶開車過去，操作完繼續(xù)上路，歐洲還推出幾條長途換電路線，方便跨國旅行。國內(nèi)站點(diǎn)也在高速公路上密集布局，2025年2月底全球范圍換電站總數(shù)已經(jīng)不少，高峰期單日換電次數(shù)破紀(jì)錄，2月15日那天就達(dá)到新高，用戶實(shí)際反饋補(bǔ)能便利性高。