國產第二艘大型郵輪，今日出塢！

3月20日，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”（H1509）在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司順利出塢，全面轉入碼頭調試階段。這艘巨輪正以昂揚之姿劍指年中試航、年底前完工交付的目標前行。這一跨越，不僅生動展現了中國郵輪產業從“造出一艘船”到“構建一套體系”的強勢進階，更印證了中國船舶工業在大型郵輪領域已初步具備精益化、高效率的自主建造能力。向海圖強，中國造船業正以這座身披霞帔、磅礴出塢的“海上城市”為載體，向世界彰顯中國制造的硬核實力和從容風范。

關鍵試驗圓滿告捷，工程總進度超94%

鑒于大型郵輪技術復雜度高、設計建造標準嚴苛，工程實施過程面臨諸多考驗。因此，在郵輪起浮狀態下對各項關鍵系統進行嚴密的技術驗證，是夯實全船整體安全性的核心必要環節。

自3月14日凌晨起，“愛達·花城號”開啟了為期7天的注水起浮、移泊和出塢相關作業。期間，外高橋造船通過一次傾斜試驗對整船的重量和重心進行了測定。設計開發成果得到驗證，試驗結果達到預期，重量、重心數據可控。

“愛達?花城號”共配置18艘救生艇和2艘救助艇，可實現全員安全保障。通過對郵輪左、右兩舷所有救生艇進行逐一的脫鉤試驗與塢內巡游試驗，外高橋造船對全船的救生艇和救助艇開展了全工況功能驗證，為后續安全運營提供了堅實保障。

經過系列試驗，“愛達?花城號”符合出塢各項技術要求，可以轉入碼頭系泊試驗的新階段。截至目前，工程總進度超94%，內裝完成81.9%，調試完成68.3%，公共區域、艙室預檢和重點系統外檢率均超計劃提前達成。

數智領航郵輪建造，整體效率提升20%

“愛達·花城號”總噸位達14.19萬噸，總長341米、型寬37.2米。巍峨壯美的鋼鐵巨軀內，容納著千頭萬緒的精密脈絡。作為一項高度復雜的巨系統工程，全船敷設電纜超過4700公里，擁有近4萬平方米的公共區域，匯聚了上千個系統、2萬余套關鍵設備及超2500萬個零部件。

自2024年4月20日下塢以來，外高橋造船在全面總結首制郵輪“愛達·魔都號”的經驗基礎上，在中船集團的統籌指導下，攻克了建造周期大幅壓縮帶來的多工種交叉并行作業的多重挑戰，以數智技術深度賦能郵輪建造，全面推進設計、生產、倉儲、質量管控、項目管理等全流程迭代升級。相較于首制船，“愛達·花城號”整體建造效率顯著提升20%。

——聚焦建造環節，全面深化數字化工具應用。推動可視化輔助生產功能從技術研發向生產現場實用轉化，打通設計與生產的數字壁壘；依托自主研發的電纜可視化敷設軟件，實現輕量化模型與電纜路徑向移動端的實時推送，輔助施工班組直觀掌握管線總體布局；創新引入AR（增強現實）技術，將三維設計模型高精度疊加至施工現場，施工人員可通過移動終端直接進行虛實比對，大幅提升裝配精度與施工效能。

——聚焦物流倉儲，構建智能化物資管控體系。全面啟用智能倉儲立庫，實現郵輪物資倉儲物流管理的全流程數字化、可視化、智能化運作及狀態實時映射，有效提升倉儲周轉效率與場地空間利用率，顯著降低人力運營成本，并最大程度規避傳統人工作業的安全風險。

——聚焦項目管理，依托云平臺實現高效協同。推動AI與造船業務的深度融合，部署本地大模型應用平臺；將設計、建造、倉儲等多場景的數字化模塊，深度集成至公司新一代造船云平臺（SWS-TIME），實現多專業、跨部門的高效協同與有序施工；持續完善郵輪完工信息化系統，切實強化對階段性完工、區域性完工及系統調試節點的完整性與進度管控，確保各項工程按期高質量推進。

雙輪驅動，釋放郵輪產業集群效能

依托兩艘國產大型郵輪的研制，外高橋造船正以持續攀升之勢實現能力躍升，不僅攻克了大型郵輪設計建造三大關鍵技術和十大關鍵系統集成技術，初步建立了集數字化總裝建造、巨系統工程管理于一體的核心能力矩陣，培育出一支涵蓋科研攻關、項目管理、工程實踐的高水平、專業化中國郵輪工程人才隊伍，初步形成了全球協同研發、建造、采購及配套全流程的中國郵輪制造體系。

從單船建造到產業賦能，從技術突破到生態構建，兩艘國產大型郵輪的研制實踐，不僅夯實了企業自主可控的核心能力，更充分釋放出郵輪產業的強大集群效應。

大型郵輪作為巨系統工程，具有產業鏈長、輻射面廣、帶動性強的顯著特征。郵輪產業具有1:14的帶動效應。建造一艘郵輪，不僅能夠推動船舶修造、郵輪母港、商貿零售、金融服務等產業鏈發展，甚至能促進酒店、文旅、娛樂等相關領域的轉型升級。

郵輪建造輻射跨行業數千家供應商，是拉動經濟增長的強勁引擎。面對嚴苛的供應鏈穩定性與國產化要求，國產郵輪正通過自主研發與國際合作，穩步提升核心零部件國產化率，全面增強產業鏈的自主可控能力。這種強大的產業協同效應，將顯著帶動上下游制造能級與技術水平的整體躍升。伴隨郵輪國產化進程向縱深推進，一個以船舶總裝建造企業為核心的大型郵輪產業集群將加速成型。

外高橋造船充分發揮郵輪裝備產業鏈鏈長優勢，初步構建起“1+100+1500”郵輪生態圈（1家總裝企業+100家總包商+1500家供應商），探索出“以我為主、開放合作、協同創新、全球配套”的中國特色郵輪裝備產業發展道路。目前，“愛達·花城號”大宗材料全面國產化配套，陽臺、敷料、升降娛樂系統等關鍵工程包實現國產化替代，產業鏈自主管理能力持續增強。

乘風破浪間，中國郵輪產業高質量可持續發展的壯美藍圖正一步步化為現實。站在新的發展坐標，外高橋造船滿弓緊弦、蓄勢待發。我們將持續對標世界一流，在中國船舶集團的堅強領導下進一步發揮產業鏈引領優勢，深度聚力上下游伙伴，推動科技創新與產業創新深度融合：不僅要讓科技創新成為產業升級的“最強引擎”，加速數智化、綠色化技術在郵輪設計與建造全過程的深度應用；更要發揮產業應用場景的“孵化器”作用，反哺關鍵核心技術攻關，實現創新鏈、產業鏈與價值鏈的有機統一。通過科技與產業的深度融合與雙向賦能，不斷開辟新賽道、塑造新優勢，加速構筑自主可控、集群發展的中國特色郵輪產業生態，讓高端裝備制造的硬核力量，持續轉化為助力經濟發展、賦能美好生活的強勁脈動，為“十五五”高質量發展奏響最激昂有力的開局強音！