26間餐廳及酒吧，中餐廳涵蓋八大菜系…第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)?花城號(hào)”來了

設(shè)計(jì)效果圖

新民晚報(bào)記者葉薇 陳夢(mèng)澤

出塢，是巨輪從建造走向大海的重要時(shí)刻。今天，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司完成全部塢內(nèi)作業(yè)、正式出塢，計(jì)劃于2026年年底前完成交付，并在廣州南沙國際郵輪母港開啟國際航線。

今天，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”出塢。圖 陳夢(mèng)澤（下同）

第一艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”自2024年1月1日開啟商業(yè)首航后，已成功運(yùn)營(yíng)近190個(gè)航次，服務(wù)近69萬賓客。對(duì)游客來說，“愛達(dá)·花城號(hào)”又將帶來哪些驚喜？

全面升級(jí)，

空間更大更舒適

“愛達(dá)·花城號(hào)”總噸位較首制船“愛達(dá)·魔都號(hào)”增加0.64萬噸，達(dá)14.19萬噸；總長(zhǎng)增加17.4米，達(dá)341米；擁有2130間豪華客房和套房，滿載可容納5232名賓客。全船設(shè)施配備齊全，擁有26間各具特色的餐廳及酒吧，可容納千人的大劇院、購物中心、藝術(shù)長(zhǎng)廊、健身房、水療中心、兒童俱樂部等，充分滿足不同年齡段賓客的需求。

空間數(shù)字上的增加，落實(shí)到每一個(gè)區(qū)域，是緊緊圍繞游客需求優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)果。比如，郵輪中庭、商店、水上樂園等區(qū)域都進(jìn)行了結(jié)構(gòu)及體驗(yàn)上的優(yōu)化：船體造型更為修長(zhǎng)優(yōu)美，中庭面積擴(kuò)大一倍；巴伐利亞套房的面積增加47%，最大套房面積相比首制船擴(kuò)大了一倍，房間體感更舒展；商店面積增加至1524平方米，位置集中至中庭區(qū)域，更好滿足乘客一站式購物需求；水上樂園面積擴(kuò)大近50%，并增設(shè)小型觀光環(huán)形梯，方便乘客拍照打卡等。

“愛達(dá)·魔都號(hào)”，一舉摘下造船業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)大型郵輪從“0”到“1”的歷史性突破。在建造效率、國產(chǎn)化率、空間設(shè)計(jì)、工藝質(zhì)量、智能與綠色技術(shù)等方面，“愛達(dá)·花城號(hào)”全面突破，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”的全新升級(jí)。

3月14日，“愛達(dá)·花城號(hào)”開始出塢相關(guān)作業(yè)。出塢之前，花城號(hào)必須通過一系列嚴(yán)苛的準(zhǔn)備科目：項(xiàng)目總體統(tǒng)籌、傾斜試驗(yàn)、拋艇試驗(yàn)、設(shè)備調(diào)試等都缺一不可。其中，傾斜試驗(yàn)是郵輪出塢的核心技術(shù)環(huán)節(jié)，它像是給郵輪裝上了“體重秤”與“重心測(cè)量?jī)x”，通過移動(dòng)重物計(jì)算出船的重心位置，與郵輪的穩(wěn)性安全和游客的舒適度息息相關(guān)。本次傾斜試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)驗(yàn)”——無需先行內(nèi)測(cè)，直接按照正式試驗(yàn)方案推進(jìn)并提交報(bào)驗(yàn)報(bào)告，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到預(yù)期，重量、重心數(shù)據(jù)可控。

從內(nèi)裝細(xì)節(jié)上看，“愛達(dá)·花城號(hào)”出塢時(shí)的狀態(tài)也比“愛達(dá)·魔都號(hào)”更加完整。外高橋郵輪內(nèi)裝部副部長(zhǎng)陳斌毅介紹說，通過與總包商密切合作，嚴(yán)格管理物資到貨時(shí)間，很多安裝工作均已提前完成。“目前中庭以及三四五層甲板的腳手架都已經(jīng)拆除，所有的樓梯也安裝完成。‘魔都號(hào)’當(dāng)時(shí)是帶著腳手架出塢的。”

相較于首制船，“愛達(dá)·花城號(hào)”數(shù)智化程度更高，整體建造效率顯著提升20%。比如，創(chuàng)新引入AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)，將三維設(shè)計(jì)模型高精度疊加至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員可通過移動(dòng)終端直接進(jìn)行虛實(shí)比對(duì)，大幅提升裝配精度與施工效能；推動(dòng)AI與造船業(yè)務(wù)的深度融合，將設(shè)計(jì)、建造、倉儲(chǔ)等多場(chǎng)景的數(shù)字化模塊，深度集成至新一代造船云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)、跨部門的高效協(xié)同與有序施工。截至目前，工程總進(jìn)度超94%，內(nèi)裝完成81.9%，調(diào)試完成68.3%，公共區(qū)域、艙室預(yù)檢和重點(diǎn)系統(tǒng)外檢率均超計(jì)劃提前達(dá)成。

以花為媒，

凸顯“嶺南風(fēng)情”

近年來，中國旅游集團(tuán)牽頭組建央企郵輪運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司——位于上海的華夏國際郵輪有限公司，已成功整合多艘央企郵輪資源。目前，華夏郵輪旗下統(tǒng)一管理著“愛達(dá)·魔都號(hào)”“愛達(dá)·地中海號(hào)”“鼓浪嶼號(hào)”“南海之夢(mèng)號(hào)”四艘在營(yíng)郵輪，成為亞洲規(guī)模最大的郵輪船隊(duì)。

“運(yùn)營(yíng)端與制造端良性互動(dòng)。我們將愛達(dá)·魔都號(hào)在運(yùn)營(yíng)中收集到的中國消費(fèi)者偏好，比如對(duì)連通房的需求、對(duì)火鍋餐飲的喜愛等直接反饋到愛達(dá)·花城號(hào)的設(shè)計(jì)建造中。”中國旅游集團(tuán)華夏郵輪總經(jīng)理黎明介紹說，目前“愛達(dá)·魔都號(hào)”客流呈現(xiàn)“家庭化”“銀發(fā)游”特點(diǎn)，“三代同堂”家庭出游成為主力軍，同時(shí)年輕客群因“國潮”文化逐步被吸引。結(jié)合這些需求，團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品理念、文化體驗(yàn)、空間布局、服務(wù)細(xì)節(jié)等多方面優(yōu)化，打造“更懂中國人”的郵輪產(chǎn)品。

在住宿上，“愛達(dá)·花城號(hào)”結(jié)合中國家庭出游特點(diǎn)，優(yōu)化艙房設(shè)計(jì)與布局，新增多種套房房型，尤其是增加了連通房的數(shù)量；擴(kuò)大公區(qū)面積，滿足國人喜歡社交、休閑的需求，打造更高比例的陽臺(tái)房。

在文化體驗(yàn)上，以“花卉”為設(shè)計(jì)主線貫穿全船，打造“嶺南風(fēng)情”沉浸式海上社區(qū)；與中國對(duì)外文化集團(tuán)合作創(chuàng)排《雄獅少年》等國風(fēng)大戲，同時(shí)延續(xù)魔都號(hào)的文化IP引入模式，豐富中式主題活動(dòng)，貼合中國傳統(tǒng)節(jié)日與生活習(xí)慣。

餐飲服務(wù)方面，主餐廳新增粵式等中式特色菜品，船上中餐占比將保持較高水平，涵蓋八大菜系，引入“以花入饌”理念，打造健康輕食、啤酒花園等多元場(chǎng)景；服務(wù)流程優(yōu)化，增加中文服務(wù)人員配比，升級(jí)外籍船員中文培訓(xùn)，增設(shè)中式禮儀引導(dǎo)、便捷支付等功能；打造“海上街心花園”等開放式社交空間，提供咖啡品鑒、民俗表演、休閑療愈等多元化體驗(yàn)；同時(shí)全面升級(jí)旅客服務(wù)自動(dòng)化水平，引入智能客服、AI機(jī)器人等應(yīng)用，提升登離船效率和智能交互體驗(yàn)。

黎明介紹，郵輪旅游直接拉動(dòng)了船供物資采購、港口服務(wù)、物流、商業(yè)零售等上下游產(chǎn)業(yè)。“我們?cè)谖镔Y采購上大力推進(jìn)本土供應(yīng)鏈建設(shè)， 與國內(nèi)多家農(nóng)產(chǎn)品、食品、酒店用品供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作，將‘中國制造’和‘中國味道’搬上郵輪，帶動(dòng)了本土供應(yīng)鏈的升級(jí)。”

2026年年底，“愛達(dá)·花城號(hào)”將依托廣州南沙母港常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，聯(lián)動(dòng)香港、深圳、廣州，深度開拓華南及東南亞航線。

人才向上，

培養(yǎng)更多“中國籍船長(zhǎng)”

“愛達(dá)·魔都號(hào)”的運(yùn)營(yíng)直接創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，從甲板機(jī)艙的船員，到船上的導(dǎo)游、餐飲、娛樂服務(wù)人員，乃至岸基的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)。更重要的是，國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目的落地，為本土高端郵輪人才培養(yǎng)提供了前所未有的實(shí)踐平臺(tái)。

3月17日，首位中國籍船長(zhǎng)魏志藝就任“愛達(dá)·魔都號(hào)”。魏志藝擁有二十余年航海經(jīng)驗(yàn)，是中國本土郵輪高級(jí)航海人才逐步成長(zhǎng)起來的代表人物之一。

一名大型郵輪船長(zhǎng)的成長(zhǎng)，往往需要在數(shù)十年的航海實(shí)踐中不斷積累。從駕駛員到高級(jí)船員，再到能夠獨(dú)立負(fù)責(zé)整船運(yùn)營(yíng)，每一步都離不開長(zhǎng)期的理論訓(xùn)練、多崗位歷練和關(guān)鍵任務(wù)錘煉。尤其是在國際郵輪行業(yè)，船長(zhǎng)崗位往往對(duì)綜合管理、國際溝通、應(yīng)急指揮和高端服務(wù)意識(shí)都有極高要求。

首位中國籍船長(zhǎng)就任“愛達(dá)·魔都號(hào)”，表明中國航海人才開始在最高等級(jí)、最關(guān)鍵的核心崗位上承擔(dān)責(zé)任。

“我們正在構(gòu)建從基層船員到高級(jí)船長(zhǎng)的成長(zhǎng)通道，并通過實(shí)戰(zhàn)歷練、‘以老帶新’的經(jīng)驗(yàn)傳承以及與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的培訓(xùn)體系，培養(yǎng)一批具備國際視野、又深諳中國文化的郵輪管理人才和船員隊(duì)伍。”黎明介紹，愛達(dá)·花城號(hào)計(jì)劃于今年5月底出海試航，船員將在試航后兩三個(gè)月逐步登船，開展崗前培訓(xùn)、服務(wù)磨合及設(shè)備調(diào)試等相關(guān)工作，確保2026年年底交付后可快速進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

“花城號(hào)本土郵輪人才比例預(yù)計(jì)較前兩艘郵輪有小幅提升。我們已逐步建立起完善的本土人才培養(yǎng)體系，待人才資質(zhì)達(dá)到海事培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)后，將優(yōu)先考慮任命中國籍船長(zhǎng)。”

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編輯：倪彥弘

編審：魏麗英