德國總理默茨剛結(jié)束中國訪問回來,2月27日就公開講話強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)力問題,結(jié)果同一天全國公共交通系統(tǒng)啟動(dòng)48小時(shí)罷工。
這巧合讓不少人覺得事情特別有意思。原本想提振經(jīng)濟(jì)的表態(tài),卻碰上工人用行動(dòng)表達(dá)訴求,同一時(shí)間線上兩種聲音撞在一起,引發(fā)了廣泛討論。
![]()
在2026年2月25日至26日默茨對(duì)中國進(jìn)行正式訪問,期間去了北京和杭州,參觀了故宮和一些高新技術(shù)企業(yè)。回來第二天,他在黑森州的一個(gè)集會(huì)上講話,提到剛從中國回來,更深刻感受到德國的競爭力已經(jīng)不夠強(qiáng)了。
他說每個(gè)人都覺得自己做了很多,但靠工作與生活的平衡以及每周四天工作制,難以維持國家長遠(yuǎn)的繁榮。這番話很快在媒體上傳播開來,焦點(diǎn)集中在需要加大工作投入來應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
訪問本身是默茨上任后首次對(duì)華正式行程,代表團(tuán)還包括多家德國企業(yè)負(fù)責(zé)人,目的是推動(dòng)經(jīng)貿(mào)合作。講話內(nèi)容基于他親身觀察,指出德國當(dāng)前生產(chǎn)力水平跟不上發(fā)展需要,沒有直接針對(duì)特定群體,但外界很快把重點(diǎn)放到勞動(dòng)投入上。
![]()
就在講話當(dāng)天,服務(wù)行業(yè)工會(huì)Verdi早就計(jì)劃好的行動(dòng)開始了。工會(huì)覆蓋約150家市政交通運(yùn)營商,涉及十萬名員工,主要訴求是漲薪10%以及縮短輪班間隔、改善休息時(shí)間。雇主方之前只答應(yīng)4%漲幅分30個(gè)月支付,談判卡在那里。
罷工覆蓋大部分聯(lián)邦州,只有少數(shù)州例外。公共交通包括公交、有軌電車和地鐵大面積停運(yùn),影響日常通勤和跨州出行。
![]()
這次罷工是Verdi工會(huì)協(xié)調(diào)推動(dòng)的集體行動(dòng),屬于工資談判的一部分。德國公共交通員工長期面臨人員短缺和輪班壓力,工會(huì)堅(jiān)持要求更好條件來留住人。罷工期間多數(shù)城市公交線路和地鐵站暫停服務(wù),鐵路公司的區(qū)域列車不受直接影響,但整體出行變得不便。
工會(huì)數(shù)據(jù)表明,員工希望輪班之間至少保證11小時(shí)休息,夜班和周末補(bǔ)貼也要提高。雇主協(xié)會(huì)則認(rèn)為漲幅過高,會(huì)增加運(yùn)營成本。事情發(fā)生后,各地開始進(jìn)入調(diào)解程序,罷工沒有導(dǎo)致永久性中斷,但談判還在繼續(xù),部分州已經(jīng)達(dá)成局部協(xié)議,其他地方還在談具體條款。
整個(gè)過程反映出德國勞資關(guān)系的特點(diǎn),工人有權(quán)通過罷工表達(dá)訴求,政府和企業(yè)也習(xí)慣于談判解決問題。這事提醒大家,經(jīng)濟(jì)壓力下各方想法不一樣,有人覺得需要多干活,有人覺得先保障基本權(quán)益更重要。全球不少國家都在試行縮短工時(shí),德國這次事件剛好把這種討論擺到臺(tái)面上。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.