業(yè)績亮眼！地平線高增57.7%，智駕 “一哥”再提速

文丨許佳慧

地平線，跑出了“加速度”。

【業(yè)績持續(xù)加速，交出高增近六成的亮眼成績單】

3月19日，地平線發(fā)布2025年財(cái)報(bào)：

2025年，地平線營收達(dá)到37.6億元，同比增長57.7%，在市場(chǎng)規(guī)模絕對(duì)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，依然保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)。

同時(shí)，地平線實(shí)現(xiàn)毛利24.3億元，毛利率維持64.5%的高位。這樣的盈利水平，顯著高于Tier1或業(yè)務(wù)相近的汽車電子公司，成為智駕領(lǐng)域“高盈利”的標(biāo)桿。

盈利領(lǐng)跑的背后，地平線兩大主營業(yè)務(wù)收入均實(shí)現(xiàn)高速增長。

產(chǎn)品解決方案業(yè)務(wù)營收大幅躍升至16.2億元，同比增長144.2%，占比從2024年的28%提升至43%；授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)營收實(shí)現(xiàn)19.4億元，增長達(dá)17.4%。

兩大主營業(yè)務(wù)收入趨于均衡，形成“五五開”的健康結(jié)構(gòu)，為地平線業(yè)績可持續(xù)增長構(gòu)筑強(qiáng)大韌性。

更重要的是，截至2025年末，地平線手握202億元現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，較年初增長約48億元。

充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，不僅是地平線技術(shù)迭代、業(yè)務(wù)擴(kuò)張的底氣，更為下一代芯片研發(fā)、全球市場(chǎng)拓展儲(chǔ)備了充足的“彈藥”。

回望2025年，地平線在營收、產(chǎn)品交付量等核心指標(biāo)上，實(shí)現(xiàn)重大跨越，再創(chuàng)歷史新高。

這一切，地平線是如何做到？

【軟硬一體破局，雙線領(lǐng)跑成就“國民智駕王者”】

答案，就藏在地平線深耕多年的“軟硬一體”核心能力里。

過去幾年，憑借持續(xù)的技術(shù)迭代與開放合作理念，地平線已逐漸成長為“中國智駕最大公約數(shù)”。

也就是說，不論車企定位、車型定價(jià)如何，在地平線這里，都能找到最適合的智駕解決方案。

這份“兼容并蓄”的能力，成為地平線競(jìng)爭力的關(guān)鍵。

2025年，在中國本土品牌基礎(chǔ)級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案市場(chǎng)上，地平線以47.7%的市場(chǎng)份額蟬聯(lián)冠軍，斷崖式領(lǐng)先第二。

這意味著，每三輛本土品牌基礎(chǔ)智駕車中，就有一輛搭載了地平線方案。

在競(jìng)爭更為激烈的中高階智能輔助駕駛市場(chǎng)，地平線與英偉達(dá)、華為共同構(gòu)成“一超兩強(qiáng)”格局，與第二名僅差0.85%，三家合計(jì)壟斷約90%的份額。

這讓地平線成為國產(chǎn)智駕中舉足輕重的力量。

為什么地平線能沖得這么猛？

因?yàn)樗卫巫プ×恕?0萬元以內(nèi)車型”這個(gè)關(guān)鍵核心。

在中國，它占據(jù)了汽車總銷量的65%，是絕對(duì)的基本盤。拿下這個(gè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”，就掌握了行業(yè)發(fā)展最大的主動(dòng)權(quán)。

2025年，恰恰是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，中國自主品牌的中高階智駕迎來了大爆發(fā)，智能車銷量占比從年初的5%，急速上升到年底的50%以上，實(shí)現(xiàn)10倍速增長。就在這一變化最劇烈、增長最迅猛的主流市場(chǎng)，地平線基于全新一代征程6系列芯片的中高階智駕解決方案，一舉拿下了44%的市場(chǎng)份額，量產(chǎn)首年即市占率第一，坐穩(wěn)了“國民智駕王者”的寶座。

取得如此成績，與地平線強(qiáng)大的技術(shù)能力密不可分。

2025年初，比亞迪率先提出“全民智駕”，就引得眾多車企紛紛跟進(jìn)。

但彼時(shí)的“全民智駕”，只是將功能相對(duì)簡單、成本較低的高速NOA放入10萬元價(jià)格區(qū)間；技術(shù)難度和成本更高的城市NOA，多數(shù)車企卻引而不發(fā)。

畢竟，城市道路路況復(fù)雜，更考驗(yàn)智駕系統(tǒng)的綜合實(shí)力。

而這，恰恰是地平線的拿手好戲。

于是2025年4月，地平線重磅推出了國內(nèi)首個(gè)軟硬結(jié)合全棧開發(fā)的一段式端到端智能駕駛系統(tǒng)——Horizon SuperDrive（HSD）。

HSD不僅填補(bǔ)了國內(nèi)全棧城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)的空白，更打破了高階智駕的“高奢壁壘”，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“中國版FSD”。

更重要的是，它真正實(shí)現(xiàn)了人人可享。

2025年11月，首搭地平線HSD全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)的星途ET5、深藍(lán)L06上市。結(jié)果短短8周內(nèi)，智駕激活量超2.5萬臺(tái)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

而近期上市的iCAR V27，依托征程6P 560TOPS國產(chǎn)最大算力芯片，搭配全國首個(gè)量產(chǎn)一段式端到端智駕方案，成為“20萬級(jí)最好開、最智能的方盒子”，躋身智駕第一梯隊(duì)。

消費(fèi)者也對(duì)HSD迅速感知。

在2025年首發(fā)搭載HSD的車型上，將HSD作為核心配置的頂配車型銷量占比高達(dá)83%。

這表明，用戶非常愿意為優(yōu)質(zhì)的智駕體驗(yàn)買單。

2026年春節(jié)期間，該車型用戶智駕里程比例達(dá)41%，幾乎與人類司機(jī)駕駛里程持平。

這證明，HSD正無限接近人類駕駛，并極具用戶粘性。

目前，HSD已同國內(nèi)外10家車企達(dá)成合作意向，獲得20+款車型定點(diǎn)。

硬件上，地平線則有更大的“野心”。那就是，讓10萬元級(jí)的國民車，也擁有媲美高端車型的智駕芯片。

以前，這幾乎是“不可能完成的任務(wù)”。

但2025年，地平線做到了。

征程6系列芯片，正是達(dá)成這一目標(biāo)的核心。

從征程6B到征程6P，從普惠到高端，地平線用完整的產(chǎn)品矩陣，為不同價(jià)位車型量身定制出不同等級(jí)的“智能大腦”，成為國內(nèi)唯一滿足全階輔助智駕需求的量產(chǎn)方案。

這其中，單顆征程6M方案，成功將城區(qū)NOA帶入10萬元級(jí)國民車，打破了“高階智駕必高價(jià)”的魔咒。

所以，軟硬雙強(qiáng)的地平線，不可避免迎來爆發(fā)。

2025年，地平線芯片方案出貨量超400萬套，同比增長38.8%，規(guī)?；桓赌芰︻I(lǐng)跑行業(yè)。

其中，中高階智駕芯片方案出貨量達(dá)180萬套，為2024年同期的近5倍，占總出貨量的45%，并貢獻(xiàn)了超80%的產(chǎn)品與解決方案業(yè)務(wù)收入。

這標(biāo)志著，地平線“向高而行”戰(zhàn)略卓有成效，已成功卡位高價(jià)值市場(chǎng)核心腹地。

出貨結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，帶動(dòng)平均單車價(jià)值量提升超75%。

量價(jià)齊升下，顯示出地平線在產(chǎn)品性能與用戶價(jià)值方面的強(qiáng)大競(jìng)爭力。

而著眼未來，還有一個(gè)重要時(shí)間差。

2025年上半年，地平線高階智駕的出貨量，主要由個(gè)別車企率先拉動(dòng)；而大多數(shù)車企在2025年下半年才啟動(dòng)，2026年開始大規(guī)模放量。

所以，2025年僅僅是地平線業(yè)績爆發(fā)的“起點(diǎn)”。

展望未來數(shù)年，由于強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期、充沛的定點(diǎn)和下一代軟硬件技術(shù)的領(lǐng)先性，地平線收入的平均增速有望達(dá)到60%，比人們最激進(jìn)的預(yù)期曲線更加陡峭。

【加速全球布局，構(gòu)筑物理AI底座】

放眼世界，地平線還同步展開了全球布局。

汽車出海方面，地平線累計(jì)助力11家車企、40余款車型加速走向海外，車型數(shù)量較去年實(shí)現(xiàn)翻倍增長，全生命周期累計(jì)出口定點(diǎn)達(dá)200萬套。

同時(shí)，地平線還支持合資品牌深耕中國市場(chǎng)，累計(jì)獲得9家合資品牌、超35款車型定點(diǎn)；助推海外車企智能化轉(zhuǎn)型方面，獲得3家國際車企的車型定點(diǎn)，全生命周期出貨量達(dá)到1000萬套，技術(shù)實(shí)力獲得嚴(yán)苛客戶認(rèn)可。

這一切，源于地平線強(qiáng)力的研發(fā)深耕。

僅2025年，地平線投入的研發(fā)費(fèi)用就達(dá)51.5億元，同比增長63.3%，研發(fā)人員占比超過70%，以持續(xù)押注下一代技術(shù)。

這是用真金白銀，鋪就的未來之路。

如今，地平線的BPU計(jì)算架構(gòu)，歷經(jīng)四代演進(jìn)，性能提升超1000倍。特別是新一代計(jì)算架構(gòu)BPU“黎曼架構(gòu)”，專為物理AI時(shí)代打造，關(guān)鍵算子算力提升10倍，面向大語言模型的能效提升5倍，為下一代智駕技術(shù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而新一代旗艦芯片征程7，其總算力及核心性能也對(duì)標(biāo)全球頭部車企的新一代硬件，將助力基于更大規(guī)模AI模型的車載部署。

更值得期待的是，地平線還將推出全新一代艙駕融合全車智能體芯片和全車智能體OS。

全車智能體芯片將提供充沛的ARM CPU、地平線BPU和GPU算力，及豐富的多媒體功能，是業(yè)界唯一的可以同時(shí)高效運(yùn)行OpenClaw和HSD城區(qū)智駕的車載智能體芯片。

全車智能體OS則將協(xié)助汽車，成為超級(jí)智能和貼心的出行助理。

而伴隨ARM CPU+Open Claw正成為新的AI PC標(biāo)準(zhǔn)，由地平線推動(dòng)的全車智能體芯片和全車智能體OS正成為新的智能汽車標(biāo)準(zhǔn)。

如今，地平線的戰(zhàn)略定位愈發(fā)清晰，即：聚焦并投資于物理AI的BPU計(jì)算架構(gòu)及基礎(chǔ)模型底座。

而這一底座，已率先在汽車這一規(guī)?；瘧?yīng)用場(chǎng)景落地，并經(jīng)過千萬級(jí)量產(chǎn)驗(yàn)證；同時(shí)，加速向具身智能領(lǐng)域遷移。

也就是說，地平線不僅要做“汽車大腦”，更要做“萬物大腦”；既要推動(dòng)智能汽車從“移動(dòng)載具”進(jìn)化為“出行智能體”，又要將軟硬一體的技術(shù)積累，從汽車行業(yè)加速向具身智能領(lǐng)域遷移。

所以，具身智能機(jī)器人，才是地平線瞄準(zhǔn)的下一個(gè)萬億級(jí)藍(lán)海。

從智駕產(chǎn)品的爆發(fā)式增長，到推出HSD打破智駕壁壘，再到助力車企全球布局……

地平線2025年的成績單表明，那些曾經(jīng)是讓少數(shù)人專屬的高科技，正因中國科技企業(yè)的努力被打破壁障，成為人們的生活日常。而著眼于未來，地平線還將引領(lǐng)人們，加速邁入物理AI的全新世界。

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