開過HS6 PHEV之后，我理解了紅旗造車的初心

聊聊現(xiàn)在的家用SUV市場，尤其是插電混動(dòng)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，消費(fèi)者面臨的選擇確實(shí)不少。其實(shí)，選車這事兒，歸根結(jié)底是看這車能不能解決實(shí)際生活中的問題，它的技術(shù)底子是否扎實(shí)，用起來是不是順手。紅旗推出的HS6 PHEV，在業(yè)內(nèi)引起了一些討論，主要因?yàn)樗岩恍┯埠说募夹g(shù)指標(biāo)和實(shí)測數(shù)據(jù)公開了出來。咱們今天就試著拋開那些花哨的包裝，從車輛構(gòu)造、零部件選型以及實(shí)際使用場景這些角度，客觀地看看這臺車到底是個(gè)什么水平。

先說說大家比較關(guān)心的動(dòng)力和續(xù)航。HS6 PHEV搭載的是紅旗自研的鴻鵠混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，主要是為了解決傳統(tǒng)混動(dòng)車在高速工況下油耗偏高，以及純電動(dòng)車在長途出行時(shí)補(bǔ)能不便的問題。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，這臺車在CLTC工況下的純電續(xù)航里程約為248公里。這個(gè)數(shù)字對于日常城市通勤來說，覆蓋范圍是比較廣的。部分家庭用戶一周的上下班通勤里程大概在兩三百公里左右，如果家里或公司方便充電，理論上可以實(shí)現(xiàn)一周充一次電，平時(shí)基本當(dāng)純電車開。

而在綜合續(xù)航方面，廠家宣稱滿油滿電狀態(tài)下能達(dá)到1650公里左右。更有意思的是，這款車之前參與了一項(xiàng)挑戰(zhàn)活動(dòng)，在滿油滿電的狀態(tài)下，實(shí)際行駛里程達(dá)到了2327.343公里，并獲得了相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。這種長距離的實(shí)測，雖然是在特定條件下完成的，但也側(cè)面反映了這套混動(dòng)系統(tǒng)在能量管理方面的效率。它采用的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率較高，配合E-CVT無級變速結(jié)構(gòu)，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分時(shí)間里工作在比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間。在WLTC工況下，其最低荷電油耗數(shù)據(jù)為5.1L/100km。這意味著，即便在不充電的情況下，把它當(dāng)作燃油車來使用，其運(yùn)行成本也低于同級別的傳統(tǒng)燃油SUV。

補(bǔ)能效率也是衡量混動(dòng)車實(shí)用性的一個(gè)指標(biāo)。HS6 PHEV支持高倍率快充，從20%電量充至80%大約需要15分鐘。這個(gè)速度在目前的插電混動(dòng)市場中處于前列水平。想象一下，在長途自駕途中，進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息片刻，喝口水、活動(dòng)一下筋骨的時(shí)間，車輛的電量就能恢復(fù)大半，這對于緩解里程焦慮是有實(shí)際幫助的。此外，這套電池系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)也值得關(guān)注。在之前的ji寒測試中，車輛在零下三四十度的環(huán)境下依然能夠正常啟動(dòng)和行駛，這說明其電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在保溫和加熱策略上做了一些針對性設(shè)計(jì)，對于一些地區(qū)的用戶來說，這是一個(gè)比較實(shí)用的特性。

外觀造型方面，HS6 PHEV延續(xù)了紅旗家族的一些設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格偏向穩(wěn)重和大氣的路線。車身尺寸方面，長寬高分別達(dá)到了4925毫米、1970毫米和1740毫米，軸距為2925毫米。這樣的體量，讓它在視覺上顯得比較魁梧，停在路邊還是有一些存在感。前臉采用了大尺寸的直瀑式格柵，配合細(xì)長的大燈組，營造出一種比較莊重的視覺效果。側(cè)面線條比較平直，沒有過多的復(fù)雜曲面，這種設(shè)計(jì)手法通常有利于保證車內(nèi)空間的利用率。車尾部分，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)是當(dāng)下的流行元素，點(diǎn)亮后具有較高的辨識度。整體來看，它的外觀設(shè)計(jì)沒有走過于激進(jìn)或運(yùn)動(dòng)的路線，而是符合大多數(shù)家庭用戶對“大氣”、“穩(wěn)重”的審美需求。

走進(jìn)車內(nèi)，空間表現(xiàn)是這臺車的一個(gè)亮點(diǎn)。得益于它的軸距，后排的腿部空間相當(dāng)充裕。成年人坐在后排，膝蓋前方還能留出不少空隙，即便是長途乘坐，也不會覺得憋屈。座椅的填充物看起來比較厚實(shí)，對身體的支撐性不錯(cuò)。后備箱的常規(guī)容積約為503升，放入幾個(gè)大號行李箱沒有問題。值得一提的是，后備箱底板下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)約49升的隱藏儲物空間。這個(gè)設(shè)計(jì)在實(shí)際使用中很實(shí)用，比如可以把一些不常用的工具、濕漉漉的雨具或者有味道的物品放在這里，既不占用主空間，又能保持車廂內(nèi)的整潔。如果把后排座椅放倒，后備箱空間可以拓展到1977升左右，形成一個(gè)近乎純平的空間，用來裝載大件物品或者作為臨時(shí)的休息區(qū)域都比較方便。

車內(nèi)的儲物設(shè)計(jì)也考慮得比較細(xì)致。全車分布著多處儲物格，包括門板上的大容量儲物槽、中央扶手箱內(nèi)的分層設(shè)計(jì)，以及專門放置手機(jī)、水杯的位置。副駕座椅配備了加熱和通風(fēng)功能，并且支持零重力模式調(diào)節(jié)。在長途旅行中，乘客可以通過調(diào)整座椅角度，找到一個(gè)比較放松的姿勢休息。車內(nèi)還配備了一個(gè)寬溫域的智能車載冷暖箱，夏天可以冰鎮(zhèn)飲料，冬天可以溫?zé)崤Ｄ蹋@種配置對于有小孩的家庭來說，提升了用車的便利性。

智能座艙方面，HS6 PHEV全系標(biāo)配了高通驍龍8295P芯片。這顆芯片的算力在目前的車規(guī)級產(chǎn)品中屬于較高的水平，為車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行提供了硬件基礎(chǔ)。車內(nèi)配備了多塊屏幕，包括兩塊15.6英寸的2.5K高清中控屏和儀表屏，以及一個(gè)30英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。那個(gè)AR-HUD的亮度較高，達(dá)到了12000尼特，即使在陽光強(qiáng)烈的白天，投射在風(fēng)擋玻璃上的導(dǎo)航信息和車速數(shù)據(jù)也能清晰可見。駕駛員在行駛過程中，無需低頭查看儀表，視線保持在前方路面上，這在一些程度上提升了行車安全性。語音交互系統(tǒng)的反應(yīng)速度較快，支持連續(xù)對話和多種指令的同時(shí)執(zhí)行。比如，用戶可以一次性說出“打開空調(diào)、播放音樂、導(dǎo)航去公司”，系統(tǒng)能夠依次完成這些操作，減少了手動(dòng)點(diǎn)擊屏幕的頻率。

在輔助駕駛方面，這款車配備了司南輔助駕駛系統(tǒng)。它具備車道巡航輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，能夠在高速公路上幫助駕駛員保持車道居中行駛，并在檢測到前方有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)進(jìn)行預(yù)警或制動(dòng)。泊車輔助功能也比較豐富，支持記憶泊車，車輛可以學(xué)習(xí)并記錄固定的停車路線，在狹窄或復(fù)雜的地下車庫中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入。這些功能的主要作用是減輕駕駛員在擁堵路段或停車時(shí)的操作負(fù)擔(dān)，但需要注意的是，它們依然是輔助性質(zhì)，駕駛員在使用過程中仍需保持注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備控制車輛。

底盤和懸掛系統(tǒng)是決定一輛車行駛質(zhì)感的關(guān)鍵。HS6 PHEV采用了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛組合。這種結(jié)構(gòu)在同級別車型中比較常見，但在調(diào)校上各有不同。從實(shí)際的試駕反饋來看，這臺車的懸掛調(diào)校偏向舒適。在經(jīng)過減速帶或路面坑洼時(shí)，懸掛能夠較好地過濾掉大部分的顛簸感，傳遞給車內(nèi)的震動(dòng)比較柔和。在過彎時(shí)，懸掛也能提供一些支撐力，車身側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)，不會讓乘客感到大的不適。轉(zhuǎn)向手感的設(shè)定比較輕盈，適合城市道路駕駛，女性用戶也能輕松操控。剎車腳調(diào)校得比較線性，初段不會過于敏感，隨著踏板深度的增加，制動(dòng)力會平穩(wěn)輸出，這種設(shè)定有助于提升乘坐的舒適性，避免急剎車時(shí)乘客點(diǎn)頭。

安全性能方面，HS6 PHEV在車身結(jié)構(gòu)上使用了較高比例的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼。在A柱、B柱以及車門防撞梁等關(guān)鍵部位，采用了強(qiáng)度更高的材料，旨在發(fā)生碰撞時(shí)更好地保護(hù)乘員艙的完整性。電池安全是新能源車主關(guān)注的重點(diǎn)。這款車的電池包在設(shè)計(jì)上參考了即將實(shí)施的新國標(biāo)要求，進(jìn)行了多項(xiàng)嚴(yán)苛的測試，包括熱擴(kuò)散測試、底部撞擊測試等。在熱擴(kuò)散測試中，電池包在ji端情況下未出現(xiàn)起火現(xiàn)象；在底部撞擊測試中，模擬了車輛托底的情景，電池包結(jié)構(gòu)保持完整，未發(fā)生漏液或短路。內(nèi)飾材料的選用也注重環(huán)保，對甲醛等揮發(fā)性有機(jī)物的控制較為嚴(yán)格，新車交付時(shí)車內(nèi)氣味較小。

從供應(yīng)鏈的角度來看，HS6 PHEV的零部件主要來自行業(yè)內(nèi)知名的供應(yīng)商。電池電芯、電機(jī)磁材、車機(jī)芯片等核心部件，都經(jīng)過了嚴(yán)格的篩選和匹配。紅旗的生產(chǎn)工廠擁有較高的自動(dòng)化水平，焊接、涂裝等工藝環(huán)節(jié)由機(jī)器人主導(dǎo)，這在一些程度上保證了產(chǎn)品的一致性和質(zhì)量穩(wěn)定性。這種成熟的制造體系，是車輛品質(zhì)的重要保障。

綜合來看，紅旗HS6 PHEV在產(chǎn)品定義上，是沖著家庭用戶的需求去的。它在續(xù)航、空間、舒適性和安全性這些基礎(chǔ)維度上，都給出了比較扎實(shí)的解決方案。沒有過多追求花哨的功能，而是把精力放在了提升日常用車的體驗(yàn)上。比如超長的綜合續(xù)航解決了長途出行的顧慮，靈活多變的空間設(shè)計(jì)滿足了家庭載物和休息的需求，而舒適的底盤調(diào)校和環(huán)保的內(nèi)飾材料則照顧到了全家人的乘坐感受。

當(dāng)然，每輛車都有其適用的場景和人群。HS6 PHEV適合那些對空間有較大需求，經(jīng)常需要攜帶家人出行，同時(shí)又希望降低用車成本的用戶。如果你正在考慮購買一臺大五座插電混動(dòng)SUV，建議親自去試駕一下。通過實(shí)際的駕駛，感受它的動(dòng)力響應(yīng)是否平順，懸掛濾震是否符合你的喜好，車機(jī)系統(tǒng)是否順手。畢竟，參數(shù)只是參考，真實(shí)的體驗(yàn)才是決定購買的關(guān)鍵。目前，這款車已經(jīng)正式上市，具體的銷售價(jià)格和相關(guān)政策，可以通過官方渠道查詢。在購車前，多對比、多體驗(yàn)，才能找到適合自己的那臺車。