油價(jià)的“9元時(shí)代”又來了。3月23日24時(shí)起,國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油大概率重回9字頭,加滿一箱油比之前要多掏上百塊。燃油車主群里已經(jīng)開始討論“要不要少開兩天車”,而另一邊,比亞迪車主刷著手機(jī),淡定得很。
其實(shí)這場(chǎng)能源震蕩,王傳福月初就點(diǎn)破了。在第二代刀片電池發(fā)布會(huì)上,他說得很直白:中國(guó)七成石油靠進(jìn)口,大部分要經(jīng)過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽,而全國(guó)七成石油都燒在交通上。“用新能源汽車替代燃油車從來不是一道選擇題,而是必答題。”這話放在油價(jià)破9的當(dāng)下聽,尤其扎耳朵。
算筆賬就知道了。一年跑兩萬公里,燃油車按百公里7.5個(gè)油、每升9塊算,油費(fèi)13500元,每個(gè)月一千多塊。而搭載第二代刀片電池的純電車,續(xù)航能干到1000公里以上,一年充不到20次電,就算全用閃充,電費(fèi)不到4000塊,立省近萬。現(xiàn)在買還能蹭一年免費(fèi)閃充,直接零成本跑一年。
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更關(guān)鍵的是,補(bǔ)能體驗(yàn)追上來了。以前說“電車省油不省時(shí)間”,現(xiàn)在閃充5分鐘到70%、9分鐘到97%,零下30度也只多等3分鐘。加油要排隊(duì)、要掏錢、要心疼,充電刷會(huì)兒手機(jī)就走,體驗(yàn)感完全倒過來了。
省錢是用戶的小賬本,能源安全是國(guó)家的大賬本。王傳福那句“油少電多”是實(shí)情,用電力替代進(jìn)口石油,從根上把能源飯碗端在自己手里。霍爾木茲海峽一有風(fēng)吹草動(dòng),油價(jià)就跟著跳,這種被動(dòng)局面,靠省油是解決不了的。
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油價(jià)漲到9塊,有人焦慮,有人淡定。區(qū)別不是加不起油,而是選沒選對(duì)車。比亞迪用閃充技術(shù)把充電干成了比加油更省、更快、體驗(yàn)更好的事,這道“必答題”,答案已經(jīng)寫好了。
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