新款小米SU7，“融冰”比銷量更重要

出品|虎嗅汽車組

作者|王亞駿

頭圖|視覺中國

上市34分鐘，鎖單1.5萬。這是新款小米SU7上市后交出的第一份成績單。

3月19日，在小米春季發布會上，新款小米SU7正式上市，售價區間21.99萬至30.39萬元。王傳福、李想、何小鵬、王興興、張建勇和陳年出席了此次發布會。

王傳福、王興興、李想和何小鵬等嘉賓圖源：小米發布會

雷軍對這款車的重視，不只體現在邀請知名企業家來助陣。3月，小米還公布了兩位汽車品牌代言人，分別是短跑名將蘇炳添和藝人舒淇。此前，小米汽車未曾簽約過代言人。

在發布會上，雷軍、舒淇、蘇炳添站在新款小米SU7旁邊；圖源：小米發布會

在發布會上，雷軍稱此舉是為了“破圈”，讓更多人知道這款車。

得到如此支持力度的新款小米SU7，其成績是否超越了前輩？相比于銷量，這款車還有什么更重要的任務？本期《車圈脈動》Vol.23，來進行解析。

新款小米SU7，不如初代驚艷

新款小米SU7的第一份成績單，并沒有超越自己的前輩。

34分鐘鎖單1.5萬輛，這個數字其實已經足夠亮眼。3月18日上市的小鵬P7新版型與新款小米SU7同為轎車，兩者的售價區間也存在重合（20.38萬至30.18萬元），但該車型上市后一直未公布大定數或鎖單數。

不過和初代小米SU7比起來，新車的成績就稍顯遜色了。2024年3月28日，初代小米SU7上市，作為小米旗下的首款車型，它在上市后27分鐘拿下了5萬大定、24小時拿下了8.9萬大定，一時間可謂震驚了整個汽車行業。

當然，大定和鎖單并非同一個概念。前者是指支付較大金額訂金（小米的大定定金是5000元），以表達購買意向，如果消費者在猶豫期改變主意（小米的猶豫期是72小時），這筆錢可以退回；而后者是指已經確認車輛具體配置，訂單進入生產排期，相當于真正的訂單。

不過我們依然可以將兩者進行對比。

在初代小米SU7上市后不久，華龍證券曾用40%的訂單/大定轉化率來計算真實的訂單數。

已知初代小米SU7上市后27分鐘的成績是5萬大定，按照40%的轉化率來計算，便是2萬個訂單。這個成績從效率和數量上都優于“34分鐘1.5萬鎖單”。

此外還要考慮到，初代小米SU7是在2023年12月底的“小米汽車技術發布會”上亮相的，但此后官方始終未開啟任何形式的預售、小定或盲訂，僅于第二年3月下旬才開放了免費的“品鑒預約”（不可試駕、不收取訂金），真正的訂單收集是在3月底上市發布會后才開始。但新款小米SU7則是在今年1月7日就可以進行小訂了。

誠然，售價也是影響大定和鎖單數的因素之一。但新款小米SU7全系比初代僅貴了4000元，整體未拉開檔位級差距，且在三電、底盤、智駕、內飾和安全等方面都做了提升。故而價格因素在此次對比中權重并不大。

“融冰”比銷量更重要

雖然新款小米SU7的初戰成績不如前輩，但考慮到小米本身的關注度和車型產品力，這款車依然有望在今年的競爭中搏取到可觀的銷量。

虎嗅汽車認為，相比于銷量，這款車還有一個更重要的任務，便是幫助小米汽車盡快走過“信任修復期”。

3月17日，雷軍在回應熱點問題的視頻中，對小米汽車過去兩年進行了總結：“跌宕起伏，冰火兩重天，所取得的成績遠超想象、所受到的關注也不可思議。”

對于小米汽車而言，去年無疑是水火交融的一年。

從銷量上來看，小米汽車的表現其實足夠亮眼。去年，小米共賣出了41.2萬輛汽車，同比增長近200%，增速遠超大盤。

但是在去年的3月和10月，小米汽車旗下車型發生了兩次重大事故；在5月，小米SU7Ultra則陷入了“鎖馬力”和有關碳纖維雙風道前艙蓋的爭議。

這些事故和爭議，為小米汽車引來了海量的安全性質疑，并極大損害了消費者的信任。據知名咨詢機構杰蘭路發布的研究報告，2025年下半年，小米在“百人青睞指數”方面，“不喜歡”的比例上升約 10 個百分點，“喜歡”比例下降超 10 個百分點，成為統計周期中變化幅度最突出的品牌之一。

進入2026年后，雷軍開始嘗試通過直播的形式消解質疑、挽回信任。2月底，他還宣布重建“小米汽車安全顧問委員會”，并向全國各大專院校、科研院所的車輛安全專家，以及曾參與過國家事務調查召回的專家發出邀請，為小米汽車的安全進行多角度評估和把關。

這些舉措固然回應一定效果，但小米能否成功修復信任，還是要看新車型能否在消費者口中建立安全可靠的口碑。

如果新款小米SU7順利完成了此任務，帶動小米汽車重回2024年的“火熱”，在短期內無疑有助于其完成今年的銷量目標（55萬輛）?；仡櫲ツ曜邉菘梢?，小米汽車的市場表現與其口碑高度聯動：聲量高漲時訂單隨之激增，信任受損時銷量亦受拖累。

小米汽車在去年6月后迎來了一波銷量上漲，這是得益于小米YU7的發布，但在10月的事故發生后，其銷量也出現了回落；數據來源：易車

從長期來看，這個任務也事關未來小米汽車的整體布局能否順利推進。

今年是小米汽車最密集的產品發布期。據36氪報道，除了新款小米SU7外，小米汽車還計劃在今年推出三款車，分別是SU7行政版、一款增程五座SUV和一款增程七座SUV。

在國內車市，增程式SUV與家庭用車聯系頗深。而小米在今年的產品規劃，可以視為其試圖打破“米粉圈層”，進入主流家庭市場的舉措。如若成功，無疑可以幫助小米汽車進一步打開增長天花板。

當然，“破圈”的前提是新款小米SU7成功建立良好的口碑，贏得消費者更多的信任。從這個角度來說，這款新車不容有失。

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