關(guān)愛新就業(yè)形態(tài)勞動者｜“談”出安心車 “協(xié)”來幸福路

本報(bào)記者 康勁 本報(bào)通訊員 漆丹

初春深夜，G30連霍高速酒泉段依舊寒風(fēng)凜冽，但“工會驛站·司機(jī)之家”的燈光依然溫暖明亮。剛跑完一趟從新疆到甘肅的長途，貨車司機(jī)劉斌把車停在服務(wù)區(qū)，走進(jìn)驛站，熟練地拿出飯盒，放進(jìn)微波爐加熱。

“現(xiàn)在運(yùn)價(jià)透明、收入增長，跑一趟能掙多少錢心里有數(shù)。”他邊吃飯邊笑著說，“更關(guān)鍵的是，路上有地方歇腳、喝水、睡覺、洗澡，工會的服務(wù)讓大家感覺特別溫暖。”

劉斌的這份溫暖，源于2025年以來，酒泉市總工會聯(lián)合人社、工商聯(lián)等部門，在貨運(yùn)行業(yè)全面開展的集體協(xié)商。酒泉貨運(yùn)行業(yè)集體協(xié)商覆蓋60余家企業(yè)、2000多名貨車司機(jī)，建立起系統(tǒng)性、行業(yè)性的權(quán)益保障體系。

貨車司機(jī)找到了依靠

貨運(yùn)行業(yè)曾是集體協(xié)商的“盲區(qū)”——過去，企業(yè)見不到司機(jī)，司機(jī)找不到組織；平臺算法定運(yùn)價(jià)，司機(jī)沒有話語權(quán)；貨運(yùn)企業(yè)價(jià)格“內(nèi)卷”，個(gè)體司機(jī)維權(quán)無門路。同時(shí)，許多常年奔波在外的貨車司機(jī)，對“工會”“合同”等所知不多。

去年初，酒泉市總啟動“集中要約行動”，將貨運(yùn)行業(yè)列為重點(diǎn)突破領(lǐng)域。工會的集體協(xié)商指導(dǎo)員深入物流園區(qū)、停車場、加油站，面對面傾聽司機(jī)心聲：“最怕運(yùn)價(jià)說變就變”“平臺抽成太高，到手沒多少”“連續(xù)開十幾個(gè)小時(shí)，連個(gè)瞇眼的地方都沒有”……

帶著這些真實(shí)訴求，工會聯(lián)合人社、交通等部門，推動首份《酒泉市貨運(yùn)行業(yè)集體合同》在肅州區(qū)落地。合同明確三大“硬核”條款：建立運(yùn)價(jià)協(xié)商機(jī)制，杜絕惡意壓價(jià)；設(shè)定平臺抽成比例上限；強(qiáng)制落實(shí)連續(xù)駕駛4小時(shí)必須休息20分鐘的規(guī)定。隨后，敦煌、玉門、瓜州等地迅速跟進(jìn)，協(xié)商覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大。

“以前覺得談合同是‘找麻煩’，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)是‘找依靠’。”貨車司機(jī)很快發(fā)現(xiàn)，正是這份合同，讓他們第一次知道自己的勞動權(quán)益可以被制度化保障。

協(xié)商成果看得見、摸得著

合同簽了，不能淪為“紙上條款”，酒泉市總為此打出一套“組合拳”，推動協(xié)商成果轉(zhuǎn)化為看得見、摸得著的服務(wù)。

建“家”暖心，打造路上港灣。 針對司機(jī)“吃飯難、休息難、停車難”痛點(diǎn)，酒泉全市15個(gè)“司機(jī)之家”全面升級：配備微波爐、飲水機(jī)、應(yīng)急藥箱、獨(dú)立休息床，部分站點(diǎn)還增設(shè)淋浴間和洗衣設(shè)備。“以前累了只能蜷在駕駛室，現(xiàn)在能洗個(gè)熱水澡、睡個(gè)安穩(wěn)覺，第二天開車都精神。”司機(jī)王師傅感慨。

多方聯(lián)動，推動貨車司機(jī)方便入會。各市縣總工會以區(qū)域?yàn)閱挝婚_展貨運(yùn)企業(yè)和貨車司機(jī)摸底登記，建成行業(yè)工會聯(lián)合會。敦煌市總工會對于各鎮(zhèn)零散的貨運(yùn)司機(jī)按照“區(qū)域兜底全部建”的方式就近在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和社區(qū)登記入會，使全市1188名貨車司機(jī)“進(jìn)家入會”，實(shí)現(xiàn)貨車司機(jī)入會率動態(tài)保持在98%。

送“保”安心，筑牢安全底線。 2025年，酒泉市總為400名貨車司機(jī)贈送專項(xiàng)互助保障，總值4.8萬元；聯(lián)合醫(yī)療機(jī)構(gòu)開展免費(fèi)健康體檢。

解“難”舒心，暢通維權(quán)渠道。 組建由律師、調(diào)解員組成的專業(yè)法律服務(wù)隊(duì)，設(shè)立“貨車司機(jī)法律援助綠色通道”，提供勞動合同、交通事故、薪酬糾紛等免費(fèi)咨詢。同時(shí)建立“訴求響應(yīng)機(jī)制”，確保司機(jī)反映的問題“件件有回音、事事有著落”。

企業(yè)穩(wěn)了，行業(yè)活了

在酒泉，集體協(xié)商也成為企業(yè)與司機(jī)之間的“黏合劑”。

“過去同行互相壓價(jià)，司機(jī)干兩天就走，管理成本高、服務(wù)質(zhì)量差。”一家物流公司負(fù)責(zé)人坦言，“現(xiàn)在運(yùn)價(jià)透明、規(guī)則統(tǒng)一，司機(jī)愿意長期合作，隊(duì)伍穩(wěn)定了，客戶滿意度也上去了。”

最近，當(dāng)?shù)毓ぷ髡咦咴L發(fā)現(xiàn)，簽訂專項(xiàng)集體合同的8家重點(diǎn)企業(yè)，司機(jī)離職率同比下降近20%。更可喜的是，一些企業(yè)開始主動探索激勵(lì)機(jī)制：有的設(shè)立“安全里程獎(jiǎng)”，對全年無事故司機(jī)給予額外獎(jiǎng)勵(lì)；有的根據(jù)線路難度動態(tài)調(diào)整補(bǔ)貼，體現(xiàn)多勞多得，還有公司推行 “星級司機(jī)”評定制度，被評為“五星級司機(jī)”，每月多拿800元績效。“現(xiàn)在大家比的不是誰跑得快，而是誰開得穩(wěn)、服務(wù)好。”有貨車司機(jī)說。

全面推進(jìn)集體協(xié)商的貨運(yùn)行業(yè)實(shí)踐，也向網(wǎng)約車、快遞、外賣等新就業(yè)形態(tài)領(lǐng)域延伸。一年來，酒泉已簽訂新業(yè)態(tài)集體合同29份，覆蓋近萬名勞動者，“行業(yè)談底線、企業(yè)談特色”的協(xié)商模式日益成熟。

來源：工人日報(bào)